有了如此强大的影音功能，音响系统自然不能差，于是酷威使用了著名影音品牌阿尔派，6喇叭与1个低音炮对于这样一个大空间，并不能指望说有多完美，但实际播放效果非常值得肯定，可以说接近于影院级别。如果旅途中有大人或孩子在休息，也不用担心打扰到他们，车内配备的有无线耳机，可以让您独自享受。
虽然众多功能都可以通过大屏幕来进行操作，但必要的按键及旋钮还是需要的。在屏幕的正下方，空调系统及音响调频系统的按键、旋钮被集成到了一起。两侧的旋钮可以完成对音响系统进行关闭/开启、调频以及音量的控制，上面一排的按键区则集成了双闪、空调功能、车身稳定系统按键。不要以为酷威的空调系统，犹如其操作按键一样如此简单，而是标配有三区自动空调系统，可以对主副驾及后排区域的温度分别进行控制。
坐在后两排的成员，不要担心在炎炎夏日会享受不到徐徐凉风。三区空调在第二排顶部，带有空调操作旋钮，不光可以调节温度，还可以调整风量及出风口模式，后两排的顶部及腿部都分别带有空调出风口，功能可谓十分强大。不光如此，在第二排座椅顶部的中间位置，还带有可折叠的9英寸显示屏，打开后内部带有遥控器，可以像使用电视机一样去进行操作，在漫长的旅途中，一家人看看电影、听听歌，可以想象这一刻其乐融融的温馨场景。
性能篇：兼顾驾驶感受 舒适经济依然为主
此次试驾的酷威，发动机为2.4L DOHC双凸轮轴DVVT发动机，在6000rpm时最大功率为125kW，而在4500rpm时可以达到220Nm的最大扭矩。从这一点来看这款发动机有些偏中高转速，而在转速较低时的起步提速加速性，并不会太过于迅猛。需要加大油门后才会较为直接地感受到它的动力，毕竟这款车也并不是以宣扬运动性能为主的车型。如果您想体验更为强劲的动力性能，可以考虑一下配备了3.6L pentastar高性能发动机的酷威，想必是另一种畅快的驾驶感觉。
与之搭配的是6速手自一体自动变速箱，这款变速箱的主要作用，还是为了提高乘坐舒适性以及车辆的燃油经济性。在试驾过程中，行驶在车辆较少路段，变速箱控制单元根据车速选择合适的挡位，此时很难感觉到换挡间隙的顿挫或冲击感，较为平顺。而在车辆相对较多的路段，如果在40-50KM/h左右的时速行驶，发现前方有情况后松开油门或者刹车，此时再加速时会感觉到有一定的顿挫感。根据经验来判断，这可能是由于在换挡临界时，油门的突然变化致使挡位与车速不相匹配所致。究其原因还是由于酷威变速箱的调校，设计者为了让车辆更省油，愿意让车辆的滑行距离更远一些。在试驾过程中发现，车辆行驶途中抬起油门，带挡滑行时车辆的时速保持能力非常强，时速向下掉的很慢。但这样做的唯一弊端，就是在城市道路中行驶，很难通过牵制力控制车速。此时刹车及油门的快速切换，可能会误导变速箱判断换挡时机。但这种情况受到特定条件的制约，出现的几率还是相对较小的。
而酷威这款车还是为旅游出行而量身定做的，在整个试驾过程中，高速路段时它表现的令人非常满意。80-120KM/h的时速下，车辆的后备功率充沛，加速时并不用过于大力的踩下油门，这样一来既保证了乘坐的舒适性，又可以起到节省燃油的作用。高速超车时，在不考虑车上乘坐者的感受时大脚油门，此时变速箱迅速降挡。当发动机的转速上升至4000rpm以上，储备功力此时便发挥出来，随着美国车发动机特有了金属声浪，可以感受到一定驾驶乐趣。
