不同模式下的冰雪驾驶感受
首先要说的是ESP OFF模式下的驾驶感受,首先ESP OFF模式只能在低速或停止的时候切换,并不能在车速较高的时候切换,这点应当也是出于安全的考虑,而3008的ESP OFF模式关闭很彻底,具体表现请看下文。
从起步阶段的状况我们就可以看出ESP OFF模式下ESP无论车路如何旋转都不会介入其中,即便因为车轮疯狂旋转而让车辆仪表误以为车速已经达到200km/h以上也没有半点介入的意思。
相比之下我们看到雪地模式下3008的表现就稳健很多了,尽管仍然以全油门起步,但是车辆的轮胎一旦发生过度的空转电子控制系统则会及时介入,并且伴随着对动力输出的控制让车辆以尽可能平稳的姿态起步,虽然就算是这样车轮仍然会打滑,但毕竟车辆能顺利的动起来。
在转向时ESP OFF模式下你会发现很容发生侧滑与失控,这样也是唯一可以让一款没有手刹的前驱车在这种路面条件下发生较为剧烈的“漂移”尽管这种姿态的运动并不能称作“漂移”。
而雪地模式的时候你会发现车辆的转向尽管仍然不像正常路面上那样随心所欲但是侧滑以及失控的情况已经很少出现,更不要说“漂移”状态了,这时车辆会在较高车速时以更大的弧度转向,但你能明显感觉到转向时前轮的刹车是有节奏的点刹。
总结
总体来讲3008虽然并不能称为是一款四驱SUV,但是其使用的Grip Control系统可以在很大程度上通过电子的控制让车辆在动力输出上应付多种复杂路况的环境,尽管你不能要求这款车有怎样的一种脱困能力,但是标致3008在一般环境下的驾驶绝对可以让人安心。唯一美中不足的地方就是在极端寒冷的情况下标致3008的冷车空调暖风不是很令人满意。但这也并不能怪罪它,毕竟-30℃的情况下需要一定时间才能提供暖风是件很正常的事情。