车灯及保险杠是新款X1在车头部分做的主要功课,新的头灯在原来轮廓线不变的情况下,增加了白色的LED光纤灯条作为示宽灯,日间行车灯由原来的黄色变为白色,这样就和整体的家族风格统一了。或许设计师认为现款X1的前保险杠线条太过硬朗并有些单一,新款的设计将下进气口分为三个部分,使整体看起来更有层次感。而在外后视镜处增加的转向灯的则成为车身侧面画龙点睛的一笔。
新款X1的尾部变化并不大,主要还是尾灯部分,原来的卤素灯泡被LED灯带所取代,但这只限于是示宽灯,刹车灯还是卤素灯泡。另外,后保险杠也和头部相呼应的更改了样式。
和3系一样,新款X1为大家准备了两种套装,分别是Sport Line——运动版,和xLine——越野版,不同的套装在外观及内饰都有所体现,这样也可以满足不同的细分市场。不过需要提醒的大家的,越野版并没有增加离地间隙,同时运动版也没有降低,都是189mm,只是通过不同的车身套件展现不同的风格。
尺寸方面则没有太大变化,但因为“套装”的应用,新款X1变得略长略矮,其长宽高分别为4477/1798mm/1577mm,现款为4469/1798/1583mm,但轴距依旧保持2760mm,所以在内部空间方面不会有太多差异。
内饰方面,新款X1基本保持了和现款一样的设计和布局,但在配色和用料方面,根据不同的套装,运动版新增了大量的黑色高光材料,越野版则拥有全新设计的亚光天然高级木饰,这点和3系的风尚套装使用的木纹内饰有几分类似,触摸起来很有质感,只是在颜色方面我觉得有些老气。在其他细节方面,新款X1使用了新设计的方向盘,另外还增加了更多的镀铬饰件,例如在中间液晶屏两侧,杯架等,这些都会让整个内饰看起来更有富层次感。
另外,根据不同的套装,在座椅方面也有差异,越野版配备了Nevada真皮座椅+X浮雕标识头枕,运动版则是运动型座椅+个性缝线及饰条,以我们所拍车型为例,运动版的珊瑚红色我觉得非常大胆,不一定是每个消费者都可以接受的,而越野版的珍珠贝白色则非常典雅,我个人非常喜欢,只是觉得可能需要经常清洁。
新款X1的轴距依旧是2760mm,所以在乘坐空间方面和现款没有不同,在储物空间方面,前后排都设计了杯架及储物格,完全可以满足大家的日常需要。新款X1的后排座椅依旧延续了4/2/4的分折方式,这样即便是后排坐两个乘客,也可以放滑雪板或冲浪板这些较长的物品,这是那些4/6分折座椅所不能比拟的。
动力方面,新款X1依旧使用2.0L自然吸气,2.0T低功率,以及2.0T高功率三款发动机,其中sDrive18i对应最大功率为110kW的2.0L自然吸气发动机,sDrive20i或想xDrive20i对应最大功率为125kW的2.0T低功率发动机,xDrive28i对应最大功率为180kW的2.0T高功率发动机。
变速器方面,除了我们熟悉的6AT及8AT变速器外,新款X1为sDrive18i增加了一台6速手动变速箱,相信它会增加不少驾驶乐趣,但非常可惜的是,此次试驾车辆并没有提供手动变速器,只能日后再为大家介绍了。
总有些朋友问我,相比xDrive28i(以下简称28i),xDrive20i(以下简称20i)的动力到底够不够,是不是能给我想要的加速感觉,今天宝马为我们准备了这两款车,正好可以宏观的对比一下。首先说,这两款发动机在技术上应用了几乎所有宝马的先进发动机技术,包括单涡轮双涡管、电子气门、缸内直喷等等,实力自然不可小视。
28i在日常驾驶时完全感觉不到涡轮的启动,整体表现非常平顺,很有一些自然吸气发动机的味道,并且或许是考虑到节油,以及8AT变速器的使用,在正常驾驶时转速总是保持在1500rpm左右,让你很难体会到它深厚的内功。只有你深踩些油门,或者将档位换到“DS”运动档,它的能力才会被唤醒,此时转速会保持在2000rpm以上,以获得更充沛的扭矩,官方公布的百公里加速时间6.5秒,绝对是可以实现的事情。
20i的表现相对来说要温柔一些,尤其是在油门的反应方面,虽说正常行驶时的转速都保持在1500rpm左右,但当你第一时间踏下油门踏板时,发动机给你的动力反馈则不尽相同。想获得和28i同样的加速快感,20i总是要多踩下一些油门,我想这就是两者最直观的差异。但当你同样使用“DS”运动档时,两者的表现就相差不多了,在一般的城市道路,你很难将他们一分高低,所以我觉得一般消费者,20i完全可以满足大家的需要了。
除此之外,新款X1还增加了发动机启停功能,以及Eco-pro节能管理模式,这是之前车型所没有的,前者可以在我们等红灯时,自动关闭发动机,当我们抬起刹车踏板,发动机自动启动,据官方称,这将会为我们节省3%-6%的燃油。Eco-pro节能管理模式则是一种驾驶模式,就像它的名字,它同样可以帮我们降低油耗,开启它后最明显的感觉就是油门踏板变沉了,即便你深踩油门,发动机的输出也会非常线性。除此之外,Eco-pro节能管理模式还会对变速器、空调,甚至电加热座椅等作出一系列的调整,以起到节油的目的,它的节油效果多达20%。
新款X1的定位更加准确,7款车型中共有4款是sDrive18i,这使得sDrive18i车型更加细分,使大家拥有起来更加容易,同时可选余地也更丰富。高端的xDrive28i只供应1款,主打高端用户群体,两种套装又会让追求个性的消费者爱不释手。看来这次新款X1已经摸透了消费者的心里,并且在Q3还未国产前,我觉得X1将一直是这块市场的领导者。