传祺GS4 9.98万-15.38万元
【SUV中国网】自从当年吉利汽车收购了沃尔沃后,旗下车型便越发的成熟了起来。尤其是以近来的博越、博瑞系为代表。不过可别忘了,吉利的走量车型依然是帝豪系列。这不,眼下帝豪便推出了一款SUV,命名吉利帝豪GS。
就在前一阵,我的同事晓峰去试驾了这款车,但他并没有体验到铺装路面的驾驶感受。于是我便再次受吉利之邀,来到了美丽的苏州,对旗下跨界车吉利帝豪GS进行体验。
●公路试驾感受
在动力上,帝豪GS主打1.3T车型,最大功率95kW,最大扭矩185Nm。除此之外还提供动力更强的1.8L自然吸气发动机版本,最大功率98kW,最大扭矩170Nm。在变速箱上,它们都是用了6速手动和6速双离合可以选择。
顺心好开是我对这款帝豪GS的最大感受,1.3T动力用在这台跨界车上恰到好处,不管是起步阶段还是中段加速,基本都能满足常人需求。6速双离合变速箱除了1升2挡时会出现轻微的顿挫感,其他时候基本表现得当。
当在需要加速时,深踩油门它能很快降挡进行回应,发动机也能立刻输出动力驱动车辆。而在平时,它便会扮演一位为你油耗考虑的贴心管家,不到2000rpm便会自动升档以保证出色的燃油经济性。
在经济模式下,这台吉利帝豪GS已拥有了相当不错的运动特质,不错的转向手感和底盘质感。但此时的方向盘属于偏轻类型,更加适合城市日常驾驶。如果你需要更为激进的动力和操控感受,按下排挡杆右侧的运动按键,此时它便换了个身份,底盘更紧绷,方向盘虚位变得更小,过弯时的支撑明显增强,一副运动健将的样子。
总结:虽说此次主要是公路试驾体验环节,但除了出色的驾乘感受外,我还是被它漂亮的外观和精致内饰所吸引。作为一款7万元起步的自主品牌跨界车,能有这样的表现已实属难得。在定位上,较高的底盘让它和博越似乎形成了竞争,但其实不然,在定价上其实两车是有差别的,帝豪GS更为低廉的价格相信会吸引到对价格更加敏感,同时又想要辆高底盘车型的潜在消费者。