【SUV中国网】提到沃尔沃,相信不少人脑海里都会将它和安全两字联系起来。在国内市场,沃尔沃虽不能撼动德系车的霸主地位,但不可否认其仍有着不小的市场份额。而全新沃尔沃XC90是沃尔沃家族中的旗舰级豪华SUV,也是基于沃尔沃SPA的首款车型,那么它的表现具体如何,就让我们来试驾一番吧。
在内饰方面,XC90有着自己独到的地方,给人一种北欧特有的轻奢风格,极简的线条和厚道的用料都称的上无可挑剔,物理按键仅为8个,其余都集成在了最新的Sensus人机交互系统,功能也非常强大。
整套系统包括一台12频道的哈曼1400瓦D功率放大器,连接同级别最多的19个B&W扬声器—7个采用顶尖高音技术的Nautilus高音扬声器,7个带有B&W标志性黄色纸盘的中音扬声器,4个低音单元扬声器(200/155毫米),以及通风式低音炮,结合“空间转换”技术,提供“录音室”、“个人舞台”以及“哥德堡音乐厅”三种模式。
沃尔沃XC90在人性化细节方面的表现是值得称赞的,座椅的皮革用料都非常上档次,但略微遗憾的是第二排座椅的坐垫比较短,对于长腿的大高个来说可能舒适度欠佳。
本次试驾的是T6版本,采用高效的Drive-E 2.0L直列四缸双增压发动机,虽然动力足够使用,但面对高速状态时也难免出现后继无力的感觉,匹配爱信8速手自一体变速箱,出色的调校带来更舒适的驾乘体验。
对于搭载2.0T发动机的车型来说,百公里加速8.19秒的成绩算是不错的表现了,而且这个动力对于日常驾驶来说完全够用。值得称赞的是百公里制动的成绩为37.80米,也符合沃尔沃安全为主的设计理念。
测试成绩
0-100km/h 加速时间:8.19秒
调节到运动模式,四驱系统把扭矩合理分配到四个车轮,避免因为打滑影响起步。起步加速G值达到0.81g,起步迅猛而不失沉稳,姿态比较稳健轻微抬头后飞奔而出。400牛米的最大扭矩推动2吨出头的车身显然是足够的。
100-0km/h 制动距离:37.80米
全力刹车时车身姿态控制的很好,前悬架的支撑很足。制动力整体表现比较稳定,G值波动很快能恢复,刹车平均G值维持在-1.15g左右,37.80米的成绩相对于重达2吨多的车来说相当优秀。
总结:经过一番试驾沃尔沃XC90整体的表现还算可圈可点,外观方面在保持内敛不张扬的家族特征下完美的融合了时尚与大气的元素,内饰8个物理按键和各种材质的搭配也突显了简约豪华的气质,内外兼修不浮夸就是最适合它的描述。当然唯一感觉到有些缺陷的就是其四缸发动机缺少了一些真正豪华的底蕴,毕竟花接近百万的价格买个2.0T确实还需要不少勇气。