近几年，新SUV车型如雨后春笋般的推向市场，推出了有“小怪物”称号的昂科拉，有“战斗机”风格的标致3008，就连有“神车”美誉的大众途观也推出了改款车型。面对如此众多的车型消费者也难免会有选择上的困难，下面为大家推荐5款市场反应不错的SUV，为您买车提供一个参考。
上海大众——新款途观
官方指导价：19.98-31.58万
6月份销量：1.65万辆
大众途观充分体现了大众的设计特色，“两道杠”的中网造型是经典的大众风格，圆角多边形车身造型使得它看上去更加平和中庸，可以被不同需求和性格的中国消费者接受。
在没有升级之前，途观使用的是传统的泪滴形大灯，除了是氙灯、具备透镜，其它的再无任何吸引人的地方。而2013款途观外观最大的变化就是全新的大灯组，15颗LED灯组成的日间行车灯配合略显方正的近光灯轮廓，看上去精神、利落了许多。大灯的外部轮廓也告别了圆润，整体透着爽朗符合SUV的风格。
下方雾灯的造型也有了变化，新款途观的雾灯采用了类似GTI的设计，犀利的造型让人兴奋，估计会赢得不少年轻人的喜爱。
车身尺寸方面，新款途观并没有太多的变化长、宽、高分别为4506mm/1809mm/1685mm，轴距同为2684mm，车内乘坐空间与老款车型相同。
外观方面另一处变化较大的地方就是尾灯，相比老款的双圆造型，新款的长条形尾灯显得相当简洁、干练，与前大灯风格相呼应。除此之外，内部还换成了LED光源。
新款途观轮毂的样式也发生了改变，换成了粗、细相结合的10幅轮毂，比现款的5幅轮毂显得更加立体。同时尺寸也有所增加，由过去的17寸增加到18寸，轮胎规格为235/50 R18，整体视觉效果更加饱满。
新款途观的内饰基本与现款保持一致，只是空调控制面板的按键排列有所变化。虽然没有进行大规模的改动，不过途观的内饰并不是大众惯用的设计，样式上也不会给人太多的沉闷。中控台放置的位置相对靠上，驾驶中操作更为方便、顺手，8个空调出风口可以带来多种送风角度，还是很人性化的。
新款途观的方向盘造型与现款没有差别，真皮缝制、多功能快捷键都是不能缺少的，最大的改进是增加了以前全系车型都不具备的方向盘换挡功能。
音响方面新款途观也进行了升级，以前的劲浪音响换成了著名的丹拿音响。
新款途观沿用了老款车型的动力系统，分别是1.8TSI、2.0TSI与1.4TSI蓝驱，其中1.8TSI和2.0TSI是主力车型，1.8TSI发动机最大功率为118kW/4500-6200rpm，最大扭矩为250N m/1500-4500rpm。2.0TSI发动机的最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N m/1700-5000rpm，相当于奥迪Q3 40TFSI高功率版发动机的动力水平，这点还是很厚道的。
新款途观有手动和自动两个版本，自动版使用的依旧是6速Tiptronic自动变速器，技术成熟稳定性高，对于一般家庭使用来说这款变速器还是非常不错的。
一句话点评：乘坐空间和动力性能途观都是这个级别中比较出众的，能够满足不同消费者的需求，新款途观大灯方面的改动让它看起来更像是大哥级的途锐，看上去更加硬朗也更加有面。
_ueditor_page_break_tag_一汽-大众奥迪——Q5
官方指导价：35.85-56.77万
6月份销量：0.94万辆
新款Q5属于Q5的中期改款车型，主要是对外观和内饰的部分细节进行了改动。另外，新增了入门级的手动挡车型。
新款Q5的外观保持了coupe的设计风格，细节上的调整让它看上去精致了不少。中网改为最新的六边形设计。
大灯内部的结构也发生了一定的改变，原来的LED日间行车灯改为更富科技感的光带，视觉效果还是相当令人满意的。
由于是中期改款车型，车身尺寸并没有太大的变化，宽度增加了18mm，高度增加了2mm，长宽高分别为4629mm/1898mm/1655mm，轴距同为2870mm。
车尾并没有太多的变化，飞翼造型的LED尾灯依旧是相当经典。
和外观的小幅度改动一样，内饰的变化同样不大，是奥迪一贯的科技风格。
三幅式方向盘内部改为圆形，下方增加了镀铬装饰，这些细节上的变化都进一步突出了运动感。
中配车型上还配备了MMI多媒体交互系统，集成了导航系统、语音控制、车辆控制以及多媒体播放功能，操作与控制十分方便。
动力方面，新款奥迪Q5搭载2.0TFSI发动机，并且新增了35 TFSI低功率版，最大功率为132kW/4000-6000rpm，最大扭矩为320N m/1500-3900rpm，与之匹配的是6速手动变速器。高功率版即为原来的40 TFSI发动机，最大功率和最大扭矩均保持不变。
一句话点评：奥迪Q5的外形兼具了大气稳重与流畅运动，驾驶感受也介于奔驰和宝马之间，各方面表现都比较均衡。重要的是车身尺寸刚刚好，满足乘坐所需空间的同时又保证了出色的操控性。
_ueditor_page_break_tag_长安福特——翼虎
官方指导价：19.38-27.58万
6月份销量：0.92万辆
全新福特翼虎是Kuga的第二代车型，欧洲称为Kuga，在中国则叫做翼虎。新翼虎比起上一代车型在轴距上以及车身长度上都有所增长。
长安福特翼虎车身长宽高分别为：4523/1839/1684(mm)、轴距为：2690(mm)，是一款典型的紧凑型SUV，与竞争对手上海大众途观和东风本田CR-V两款车型相比，车身尺寸略微领先于对手。
前脸的设计相当夸张，下进气口不成比例的放大营造出一种凶猛的气势，同时又增加了车头的厚重感。
车尾采用了多层次设计，隆起和刚毅的车身线条突出了车辆的力量感，也与前脸夸张的风格保持一致。
内饰同样采用了最新的家族设计风格，布局也和新款福克斯类似层次感鲜明，中控台周边区域全都采用了软性材质，整体触感显得更为舒适。
炮筒式仪表不仅视觉效果出色，而且显示屏效果非常清晰，可视角度及亮度也令人满意。
动感的造型与丰富的配置是长安福特翼虎的主要卖点。长安福特翼虎提供SYNC和Myford Touch车载娱乐通讯系统、尾门感应开启、自动泊车、全景天窗、低速行车安全、车道保持辅助系统等众多配置选择。
除了最低配车型以外，其他车型都配备了年轻人津津乐道的全景天窗，可以保证车内充足的采光，外出郊游时后排乘客也不会感觉到压抑。
感应式电动后备箱门是亮点配置，当车主手里拿着物品时，车主只需身上携带车钥匙，就可通过在后保险杠中央小幅摆动腿部，直接打开后备箱门。
全新福特翼虎全车系搭载了福特先进的EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，结合了燃油直喷、涡轮增压以及双独立可变气门正时 (Ti-VCT)等三大核心技术。其中，2.0升EcoBoost GTDi发动机，能提供高达240马力(178千瓦)和350牛 米的最大扭矩，百公里综合工况油耗低至8.8升。而另一款1.6升EcoBoost GTDi发动机最大输出功率177马力(130千瓦)，最大扭矩240牛 米，综合工况油耗可低至7.5升/百公里。
匹配的是SelectShiftTM 6速手自一体变速器，装备了新款的液力变矩器，带来更舒适的驾驶体验、更平顺的换档和更好的燃油经济性。
一句话点评：高配低价一直是福特针对大众的营销策略，翼虎的性价比同样相当出色。另外，极富力量感和动感的外形也成为翼虎赢得市场不可或缺的因素。
_ueditor_page_break_tag_广汽丰田——汉兰达
官方指导价：24.88-42.98万
6月份销量：0.92万辆
新汉兰达进气格栅的造型由之前的梯形变为了六边形，棱角设计非常锋利。格栅横条也由三条变为两条，简化后的进气格栅看起来更加整洁，更加紧凑。材质的选用也有镀铬变为亚光金属材质，使前脸整体更显质感。
在车身尺寸方面，新款汉兰达长宽高分别为4785mm/1910mm/1730mm，相比老款仅做出了细微调整，车身长度较之前有了10mm的提升，2790mm的轴距则依旧保持不变。整体造型仍然延续了其一贯的高大威猛的形象。
前大灯采用全新的三角形设计，显得锐利无比，新增的透镜式近光灯不仅强化了照明效果，同时也让大灯具有“目光如炬”的“眼神”。
车身侧面，健硕而浑厚的腰线从车头贯穿至车尾，汉兰达的肌肉感和力量感依旧保留。
新汉兰达的轮胎配备的是邓禄普GRANDTREK系类的SUV专用胎。3.5L豪华版和至尊版配备全新设计的十辐19寸轮毂。
新款汉兰达尾部整体线条与老款车型完全一致，只是在一些细节上进行了些许的调整。
新汉兰达的内饰设计风格与老款车型没有明显区别，上深下浅的配色家居氛围浓厚。中控台上各功能区布局清晰合理，大尺寸的按键及旋钮体现着人性化的设计理念。内饰用料和做工上秉承了日系车一贯的精致。
中央屏幕功能繁多，导航、蓝牙电话、倒车影像不在话下，而全面的车辆保养信息，G-BOOK通信装置、并且语音识别功能还能够带有方言的校准。
车内的空调系统是分左右和后排三个区域的独立控制，后排的出风口集中在第二排和第三排的顶棚上，还是能够照顾到后排乘客感受的。
动力方面，主力车型配备的是3AR-FE发动机，排量为2.7L，最大功率为138kW/5800rpm，最大扭矩为252N m/4200rpm，匹配的是6速手自一体变速器。
高配车型使用的是型号为2GR-FE的3.5L发动机，最大功率201kW/6200rpm，最大扭矩337N m/4700rpm，具有双VVT-i及可变进气系统，匹配的是能够承受更大扭矩的5速手自一体变速器。从数据和调教风格上可以看出两款发动机属于典型的高转速发动机。
一句话点评：宽大的美式风格外观给消费者带来了越级的视觉感受，大空间与高舒适性依旧是汉兰达的卖点。内饰谈不上多么出彩，但精湛的做工以及相当好用的各项配置成为了它的加分项。
