在大型豪华SUV阵营中，大众途锐以其不错的性价比，得以在与奥迪Q7、宝马X5、奔驰ML等一众实力强劲对手的竞争中占得先机，不过强中自有强中手，美式大型豪华SUV的代表Jeep大切诺基起售价在60万内，比途锐还低了不少，今天我们就将为这两款性价比很高的大型豪华SUV做个对比。
今天所挑选的车型分别是大切3.6 旗舰尊崇版和途锐3.0T 四驱舒适型，大切是最新的2014款车型（美国车通常最新款都喜欢往前说一年），所以暂时没有什么优惠；而途锐则是2011款车型，目前市场上有一定优惠，而其2013款3.0T最新的什么十周年限量版、四驱限量奢华版价格都要90多万了。另外，大家知道进口车税率比较高，而大切作为美国大排量进口车，还要额外征收“双反税”，这个税途锐是没有的，但是价格上大切还是要比途锐低一些，个中缘由大家就自己去领会吧！质保方面途锐两年不限公里，而大切可保三年，虽然公里数限制在8万，但如若常规城市使用的话，这也足够了。
● 外观：大切具有SUV纯爷们的霸气
Jeep音译过来就是“吉普”，而在我们国家，很长一段时间内“吉普车”这个称呼就代表了如今所说的SUV，包括到现在也有一些人保持这种叫法，而Jeep车型的外观设计则是对“吉普车”外观的一种诠释，SUV就应该像Jeep大切诺基这样方正、敦厚、充满力量感，也就因为SUV车型有着这样特殊的霸气感，所以受到很多人喜爱。
不过也不能说途锐这类柔和派的SUV外观设计就不好看了，每个人喜好不同，或许就会有人觉得途锐这个外观比较低调，还具有不错的亲和力。不过大众车系从上到下几乎一样的“大众脸”设计一定会给你带来困扰，70多万的途锐很有可能被认成20多万的途观，开途锐也一定要有辉腾车主一般强大的心脏，也许选择途锐你要的就不是高调。
前脸的设计，新款大切是粗中有细，而途锐虽然还是2011款的设计，但也谈不上落伍，更多的问题还是出在格栅设计上，全家族相似的设计会让途锐缺乏档次感。
大灯的功能方面，两车是相同的，都具有随动转向、清洗和高度可调，以及LED日间行车灯。而在造型上，大切的鹰嘴设计会更显独特一些。
侧面来看，更能体现出两车设计语言上的差异，车身尺寸本身就比途锐更大的大切诺基明显更MAN、更爷们儿，如果分别从这两款车里走出，我想车主所带给人的印象是完全不同的。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 大切诺基 | 大众途锐 |
| 长(mm) | 4875 | 4795 |
| 宽(mm) | 1943 | 1940 |
| 高(mm) | 1792 | 1709 |
| 轴距(mm) | 2915 | 2893 |
作为SUV车型，通过性和越野性能一定也是需要考虑的，而大切和途锐都配备了空气悬挂，在上图所示的常规状态下，它们的通过性与常见城市SUV基本相同，但是如果将悬挂升到最高状态，通过性就都有了很大的提升。
尾部设计，两车从上到下的整体布局有些相似，还都有镀铬包裹的大口径双尾排，气势上都很足，而大切保险杠上沿和尾门下方两条镀铬装饰更能吸引眼球。尾灯造型上，新款大切使用了LED光源，灯型也与头灯呼应，辨识度强，而2011款的途锐在这个细节上吃了暗亏，如若换上新CC那般的新LED尾灯，那会更漂亮。
轮胎方面，威武霸气的大切诺基更注重视觉效果，20寸铝合金抛光树杈型轮毂也确实亮眼，而途锐的17寸五幅轮毂看上去太普通，但是固特异的轮胎性能稍好，而且较大的扁平率也更适合越野。
● 内饰：大切内饰更新潮
大切与途锐的内饰均使用了实木装饰来提升档次感，但大切的橡木饰条更显典雅之气，而途锐的胡桃木采用亮面设计，看上去与10来万大众车上用的仿桃木装饰没有太大差别，整体感觉上，大切的设计无疑更具时代气息，而途锐就欠缺活力一些。在细节做工上，大切也越来越精致，不过途锐几乎做到了无懈可击的地步，这也是大众引以为傲的一大亮点。
大切内饰细节的提升还体现在其用料上，我们所对比的尊崇版车型采用真皮内饰+高级绒面顶棚，营造出的奢华感是一流的。
途锐的方向盘尽显“奢华”，一圈都包裹上了胡桃木，三幅设计则是熟悉的大众风格；而大切则用真皮+实木的盘圈设计，粗壮的盘圈还有极佳的握感，隐藏在后方的拨片还会激起你的驾驶激情。
仪表盘的升级也是新款大切诺基的亮点所在，这种指针盘+液晶屏的仪表盘已经被越来越多的车型采用，视觉效果很炫，而实用性也很高，途锐的传统仪表盘一比之下就显得有些土气了，尽管行车电脑显示屏同样可以显示多项信息，但要说科技感、档次感的话，就差太远了。
● 配置：大切价格低但配置更高
对于这个级别的SUV来说，安全配置上都会比较完备，而实际上大切和途锐在这方面的配置是基本相同的。而在科技舒适配置方面，次低配的途锐就显现除了劣势，就连导航和倒车影像都未有配备，也没有无钥匙进入+启动，音响的配置上也被大切19扬声器的Harman Kardon 音响完爆，ACC自适应巡航这样的“高科技”配置自然也不会出现在这个版本的途锐上。
● 座椅空间：大切后备厢有优势
座椅的配置上，70多万的车当然都会有不过的搭配，比如打孔真皮座椅、前排座椅多向可调，座椅加热和通风也是不会缺少的，但是所对比的途锐是次低配车型，没有配备座椅记忆就成为了美中不足的一点了，特别是对于豪华车来说，影响还是很大的。
后排方面，两车椅背角度都可调，而腿部空间也都是大型豪华轿车的水平，不过途锐座椅可以前后移动，但这项功能的意义更多是用来扩展后备厢空间，而大切如果你放倒后排座椅，它是会自动向前移动的，这也就使得两车没差别了。
对于这个级别的SUV来说，去纠结后备厢具体容积大小都没有什么意义了，用这类车来运货那不是常有的事儿，能放多少个高尔夫球包才应该是衡量标准，虽然我们没有对此进行实测，但是就单凭目测也能看出，平放3-4个是轻而易举的。虽然将后排完全放倒来装东西的情况不会太常有，但还是有必要告诉大家，大切的后排能完全放平，且座椅与后备厢间没有缝隙，而途锐则做不到。
● 动力驾驶：大切十佳发动机值得信赖
发动机方面，大切所搭载的是连续三年获得沃德全球十佳发动机的Pentastar 3.6L自吸发动机，这款发动机在同排量自吸发动机中综合表现优异；而途锐所使用的3.0L TSI机械增压发动机也拥有强大的扭力表现，不过与排量更大的大切发动机相比，却没有油耗的优势，如果大家觉得买这个级别车的人不差油钱，那多少也应该考虑下环保吧！
变速器的选择上，新款的大切全系都换上了8速手自一体，航海式挡把也表明着它来自于著名变速器厂商ZF，奥迪、宝马的高端车型都用它，这也使得大切的动力表现比原来提升了几个档次；大众也采用8速手自一体变速器，这款变速器还是大众自主研发，性能表现不会比ZF的8AT差，要是挡把的造型再换换就好了。
前面已经说过两车都配备空气悬挂，有了这等利器，再去纠结前后悬结构就显得太低端了，要比的还是空气悬挂能带来怎样不同的驾驶体验。首先大切的空气悬挂配合四驱系统、变速器、各种电子程序等可以提供多达7种驾驶模式选择，其中考虑越野性能的就有沙地、泥地和岩石模式，极限高度可达287mm，堪称同级标杆。
_ueditor_page_break_tag_而途锐可提供5种驾驶模式，调节方式略显复杂一些，并且没有配备四驱中央差速锁，但是最高离地间隙也能达到290mm，与大切处于同一水平，并且悬挂驾驶感受据我们的评测编辑实测，与大切很相似，可以说越野能力上两车也是很接近的。
● 总结：大切有较明显优势 途锐失去性价比优势
| 大切诺基/途锐对比总结 | ||
| 车型/项目 | Jeep大切诺基 3.6 旗舰尊崇版 |
大众途锐 3.0TSI 四驱舒适型 |
| 价格 | 75.99万 | 79.36万 |
| 外形 | 纯爷们式SUV外形 | 更偏柔和派 |
| 内饰 | 更新潮还不缺档次感 | 胡桃木修饰的豪华 |
| 配置 | 科技舒适配置更丰富 | 配置稍显寒碜 |
| 乘坐 | 不会让你不满意 | 与大切同样水平 |
| 驾驶 | 驾驶模式更丰富 | 有空气悬挂就不会差 |
就所对比的车型而言，大切比之途锐是有较明显优势的，外观内饰也都是大切更具吸引力，当然这是小编的个人主观看法，途锐的销量一直不错，这也说明它不是没料的，但坊间都说大切是男人的梦想之车，在变速箱升级、配置更高、价格还厚道的情况下，我想不出什么不去实现这个梦想的理由。
