最后编辑：时间：2013-10-30 16:16 来源：互联网
开放“二胎”的政策呼之欲出，未来一旦政策落实，中国家庭的人口结构也将面临变化。在大家庭文化里生活了几千年的中国人，在近三十年里已经习惯了三口的小家庭，今后也许我们又要开始习惯“一家四口”这个词。对于有计划要第二个宝贝的家庭来说，如果仍然按照固有的习惯购置一台5座车型，当有一方父母在身边时，一台车就会非常拥挤甚至不够用。我们今天要为大家推荐的这五款SUV，价格基本在35万元以内，最便宜的只有20万元左右，它们都拥有7个座椅，大家庭的出行变得更加方便。同时，新浪的评测团队也将对这五款车进行对比测试，详细的测试文章将陆续推出，敬请期待。如果您有兴趣，不妨先通过这篇文章了解一下五款车型的基本情况：
迎接四口之家时代 五款7座SUV实惠推荐
北京现代全新胜达
售价区间：21.98-31.18万元
推荐型号：2013款 2.4升自动四驱尊贵型(28.88万元)
在托马斯·伯克尔为现代汽车塑造的“流体雕塑”设计理念下，全新胜达的外观和老款相比有了翻天覆地的变化，整车线条流畅、立体感很强，且更显阳刚和硬朗。在内饰的设计和材料应用方面，全新胜达也有了质的飞跃，软质的搪塑覆盖件配合高光饰板，使得车辆的中控台具备了年轻和运动的气质。进口版和国产版的全新胜达最主要的区别就是发动机，国产版2.4升+2.0T的中等排量更符合中国国情。
全新胜达依然采用现代家族六边形格栅，前大灯造型锐利，灯组内方形的透镜很特别，并引入LED日间行车灯。前脸诸多的细节组合在一起，使全新胜达看上去颇为凶悍。作为同样来自现代汽车的SUV车型，全新胜达侧面线条与ix35颇为相似，前后两段式腰线的设计提升车辆整体的动感效果，正是得益于这种动感的设计，让全新胜达没有普通7座SUV车型的臃肿感。与前脸相比，全新胜达的尾部造型较为内敛，宽大的后保险杠给人一种敦厚的感觉，而短小的扰流板加强了全新胜达的运动感。
全新胜达内饰布局紧凑，它采用现代家族目前流行的“飞翼”形+斜坡设计的中控台，极富流动性的线条很容易让人联想到它来自现代汽车。中控台的质感、用料方面表现还算不错。方向盘采用镂空的处理，看上去比较精致。另外，方向盘上还设置了转向助力幅度调节的按键，它可以对方向盘助力模式进行三个幅度的调节。中控台的分区很明确，并饰以银色面板点缀。
全新胜达的座椅采用真皮材质，柔软的皮质有着不错的触感，但是对于腰部支撑比较一般。全新胜达的乘坐空间还是比较宽裕的，尤其是后排腿部，中等身材的乘客可以获得两拳左右的富裕空间，头部则有一拳多的空间。此外，第二排座椅可支持前后移动，并且靠背角度可以在一定范围内进行调节，这也为第三排乘客赢得了一些空间。扳动第二排座椅下方的扳手可以将第二排座椅放倒，此时便可以进入第三排座椅。狭窄的空间对于想出入第三排的成年乘客来说并不轻松，平直的座椅靠背几乎没有舒适性可言，只适合短途乘坐，或者让小孩、宠物乘坐。
全新胜达在第三排座椅不放倒的情况下，后备厢还能有一定的储物空间。将第二、第三排座椅全部放倒后所释放出的空间可以满足小型搬家的需求了。由于全新胜达采用下挂式备胎，原先放置备胎的地方被利用成储物盒，可以放一些随车工具和灭火器，实用性很不错。
国产版全新胜达分为5座版和7座版，7座版为两种排量的顶配车型，因此实际上国产全新胜达只有2款7座版，并且都配备了四驱系统。除了发动机外两款型号的配置相似度超过95%，2.4升版没有配备前方驻车雷达、转向头灯以及自动泊车、车道偏离系统。驻车雷达对于高大新胜达来说还是有一定实用性的，汽配城加装一下的成本很低，其他三项配置日常使用得并不多，因此我们建议考虑性价比的用户不妨更多关注售价28.88万元的2.4升自动四驱尊贵型。
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广汽丰田汉兰达
售价区间：24.88-42.98万元
推荐型号：2013款 2.7L 两驱7座紫金版(32.88万元)
汉兰达是国内SUV市场的一颗常青树，霸气的外观、宽裕的空间加上亲民的价格是汉兰达深受消费者喜爱的重要原因。尽管它曾经遭遇爬坡门这样的事件，但大多数消费者尤其是汉兰达车主在购车时还是有清醒认识的，虽然汉兰达的外形里有诸多兰德酷路泽、红杉的味道，但无论是源于凯美瑞的底盘悬挂形式还是2.7升发动机略显温吞的动力，都不是为野外而准备的。
汉兰达采用了时尚的六边形中网格栅，中网抛弃了亮闪闪的镀铬设计，进而采用更加彰显质感的哑光银色，棱角也更加锋利，一体化的丰田车标看上去很显档次。前大灯采用更为犀利的三角形设计，内部还增加了透镜。下进气格栅也运用了六边形设计，只是没有中网那么明显。汉兰达的尾灯采用红白色调和三阶梯式的新组合造型。后保险杠也采用了全新配色，上方采用镀铬装饰条提升质感，下方则用黑色塑造SUV粗犷的感觉，而且也避免了此区域的漆面经常被划伤。
用现在的眼光看，汉兰达的内饰已经有些过时，原因也很简单，从2009年上市到2012年中期改款，汉兰达的内饰一直没有任何的变化，仅仅是中控台在内的配色方面，增加了高光泽银色面板，增添一些新鲜感受。而在配置方面，新款汉兰达增加了手机G-BOOK智能副驾系统，部分车型还增加USB接口与蓝牙功能。
汉兰达的整体坐姿偏高，因此前两排乘客的头部空间没有任何亮点，但第二排的腿部空间非常宽裕，即便将第二排座椅调到最前，175公分的中等身材人士也能获得1拳的腿部空间，拉下二排座椅侧面的拉杆进入第三排，这时第三排的腿部空间和第二排乘客相近，只是头部剩余空间会被压缩到1指左右。综合来看，如果车内没有身材特别魁梧的乘客，汉兰达满载7人时，7名乘客依然可以找到相对舒适的坐姿。
和竞争对手们相似，第三排座椅不放倒时，后备厢只能容纳几个中等大小的包此外，不过汉兰达的第三排座椅可以分别放倒，空间灵活性上较高。汉兰达的备胎同样为下挂式，因此当二三排座椅完全放平后，载物能力同样也是惊人的。
汉兰达的用户大多数会选择购买2.7升版本，在城市里它提供的动力已经足够使用，并且在配备了6AT变速箱后，油耗也进一步降低了，后期的养车压力也会小很多。如果选定了发动机，那么只有2款7座型号可供选择，分别是紫金版和探索版，两者指导价一致，配置也基本相同，紫金版属于特别版，因此在综合配置上更实用些，它比探索版多了G-book、后排液晶屏、氙灯，少了前排座椅按摩和日间行车灯，整体看还是紫金版的配置更实用些。
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上海通用雪佛兰科帕奇
售价区间：21.98-26.38万元
推荐型号：2014款 2.4L 7座城市版(22.68万元)
这是合资品牌里价格最低的7座SUV，但它仍然拥有6AT变速箱、电动天窗、多功能方向盘、皮质座椅等配置。从韩国制造的进口车变身为国产车，科帕奇没有经历太多的争议，中庸路线的外形、内饰以及并不算十分宽敞的内部空间在20万出头的实惠价格面前都变得无足轻重。总之，这款车的最大卖点其实就是一个字——值！
科帕奇的7座版和5座版在外型上没有太多的区别，同样采用了大嘴的进气格栅设计，车身侧面采用了高腰线的设计，黑色的塑料材质小包围可以有效地防止一些低矮植物的刮擦，在外出郊游时还是很有用的。尾部的设计也没有太多亮点，双色后保险杠以及双侧双出的排气管为车尾点缀出一丝动感。
内饰的整体质感并不强，黑色内饰中镶嵌了一些银色的饰板，是廉价的年轻车型上常见的搭配。方向盘直径较大，但握感偏细，样式也有些落伍，不过包括蓝牙、多媒体的操控键都有集成，以这个价位还是让人感到满意的。中控台中央有个硕大的储物盒，当然用户也可以在这里加装大屏的一体机。电子手刹是科帕奇的标准配置，这方面又让不少同价位车型汗颜了呢。
科帕奇的整体头部空间比较出色，中等身材的人士头部会有1拳以上的空余，不会有任何的压抑感。第二排座椅不能前后移动，因此第二排的2拳左右的腿部空间也还算宽敞。但这也导致了第三排乘客的腿部几乎快顶到了二排座椅的靠背上。
当全部座椅放平后，科帕奇的后备厢储物空间还是很宽裕的，尤其是它的第三排座椅，也可以分别放倒，再度让我们感到这款车的实惠之处。满载的情况下，后备厢依然可以放几个软质的行李包，还是那句话，不过20万出头的车而已！
虽然还有四驱版的7座型号，考虑到科帕奇的动力并不算强悍，这套简单的四驱系统也只能应付一般湿滑路面并不能越野，因此我们建议大家不如直接选择性价比最高的7座城市版，在部分城市它的终端售价甚至还不到20万元。最后我们也提醒一下，虽然这款车的综合性价比看上去很高，有些细节还是不能忽视的，比如这款车的第三排空间稍逊于前面的两款竞争对手，并且后排没有独立的空调出风口，坐三排乘客的情况下，车内温度也许不如您想象的那么惬意。
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道奇酷威
售价区间：27.49-37.29万元
推荐型号：2013款 2.4L 两驱智尚版(27.49万元)
道奇在国内的小众地位一直没有改变，未来也很难看到它成为主流的可能。不过也正是因为品牌小众，以及整车散发的那种美式凶悍，这款车在马路上的回头率相当高，也许人们很难想象，这么凶悍的大块头售价才不到30万元，还是进口车有木有！
在美国这款车的名字是Journey(旅程)，个人感觉比给自己贴金的“酷威”更加贴切，这款车就是用来出门的。目前在售的酷威是一款小改车型，和最初进入国内的酷威相比，进气格栅中央的公羊标示不见了，取而代之的是右下方的“DODGE”金属标识，个人感觉，这个改变让原本对道奇稍有了解的朋友有些陌生，某种程度上增加了回头率。尾灯改用了LED光源，具备更高的辨识度，中间的公羊标识也被“DODGE”的金属标示取代，这也算是一种趋势吧，国内的哈弗也在新一代产品上取消了原来的标示，改用了字母。
内饰的精致程度在这次小改款中得到了明显的提升，皮质的覆盖件照顾到了前排乘客手部经常碰触的各个角落，全新的三幅式方向盘造型更加年轻动感，上面集成的多功能键也更多，比老款的档次显得高出许多。中控台中央的显示屏达到了8.4寸，关键是操作的流畅度一点不比平板差。此外，作为一名父亲，我最欣赏的设计是后排自带的儿童座椅(仅适合4岁以上儿童使用)，以及方便驾驶员观察后排儿童的集成在眼镜盒上的后排观察镜。是的，就这两个廉价的配置，我搜遍某宝，都没有找到适合我自己那款车的改装件——有时候真不是钱的问题，方便有时候更重要，虽然这并不能完全归功道奇，因为从美国进口的车就必须有这些配置。
美系的很多小尺寸车身都存在着车身大内部空间小的问题，但在酷威上你丝毫不用担心，无论是头部还是腿部空间都有充裕的保证，这也是得益于酷威有着将近2.9米的惊人轴距。通过第二排座椅的前后移动，二三排乘客的腿部空间都有一定的保证。酷威的第二排座椅调节的便利性比较高，座椅的变化也较多，充分体现了美系车一贯的以人为本的造车理念。
后备厢的储物能力方面，其实这几款车目测上去的差别不大，正如上一段说的，酷威的优势在于第二排座椅的变化较多，操作也比较便利，具体的容积以及实用性对比还是期待我们的对比评测吧。
2.4升一共有2款型号，配置差异主要集中在导航和轮毂上，编辑认为导航完全可以用平板代替，还省去了后期升级的烦恼，同时低配版也有中央大屏，配置上丝毫不会显得廉价。高配的19寸轮毂当然会更好看，但在动力有限的情况下，17寸轮毂会更省油，同时抓地力也足够了，毕竟很少有人会用这款车做大幅度的过弯动作。
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三菱欧蓝德
售价区间：22.98-34.48万元
推荐型号：2013款 2.4L 四驱豪华导航7座版
一直以来，军工企业出身的三菱就一直致力于将越野性能和驾驶乐趣灌注于旗下所有车型上，包括欧蓝德也不例外，这也造成了三菱的车型操控好舒适度低的状况。从这一代的欧蓝德上我们看到了三菱的转变，无论是舒适性还是内饰的精致程度都有了长足的进步，唯一不足的就是尺寸，不仅是欧蓝德，三菱全系车型的尺寸和对应的主要竞争对手相比都小一号。
新一代欧蓝德的前脸设计与现款看不到一点关系，进气隔栅、前保险杠、车头灯与车侧线条等处都有很大的变换，其中进气隔栅上两道向中央徽标划去且微微上扬的设计明显看到与PX-MiEV概念车有着相同的设计概念，整体上增添了不少的科技风格。从后面看上去，新欧蓝德给人感觉更加低调，而现款则更多的表现出更多的个性化设计。如果说现款的欧蓝德是个矫健的运动员，那么新欧蓝德似乎更多的表现出务实的持家男人风格。
内饰采用了微微偏向驾驶员的设计，并且中控面板的设计非常简洁，除了日常用到的功能外，再无太多的花哨设计。中控面板采用了亮面设计，并且其中还带有颗粒，有点像很多车身上采用的朱砂色。不过，缺点是很容易留下指纹，对于很多爱干净的车主，这里应该是最经常被擦拭的地方。
空间方面，中等身高的乘客完全不用担心头部空间，这也是得益于三菱一贯的低坐姿的设计。第二排的腿部空间也比较宽裕，一拳半的空余虽然不是最优秀的，但也足够使用。欧蓝德的后排座椅地板非常平整，即使乘坐三个成年人，中间乘客的脚下空间也不会有任何不适的现象。并且由于第二排座椅是可以前后移动，靠背也可以调节角度，因此在短途乘坐时，第三排也能满足用户的需求。
后备厢方面依旧没有太大的奇迹发生，在三排座椅全部使用的时候，留给行李的空间不太多，但在放倒座椅后，整个的地板是平整的，因此利用率较高，同时二、三排座椅也可以按比例放倒，增加了空间灵活性。
欧蓝德有2款7座版型号，但差价达到了近7万元，但配置上却没有太大的差距，相对低配的豪华导航版只是少了换挡拨片、电动后备箱、自动大灯、主动刹车和自适应巡航，这些配置对于舒适度的影像并不那么大，只是顶配版多了中央差速锁，使得车辆的越野性能有本质的提升，不过对于家用为主的用户来说，这项配置是可有可无的。
