房车百年：灵感始于吉普赛人“大篷车”的移动城堡
在国内，更多人愿意相信“房车”可作为安身立命之所，而非用来休闲享受，殊不知用房车旅行拥有很多得天独厚的优势，比如可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式。现代房车的种类有很多，但大体只分为自行式与拖挂式，且无论哪一种，满足基本的睡眠、洗浴、烹饪以及音响娱乐都不成问题。
房车的雏形始于吉普赛人的大篷车，第一次世界大战末，美国人把帐篷、床、厨房设备等加到了家用轿车上，始房车初具规模。到1930年，房开始运用飞机的结构，在车上安装舒适的床、便利的厨房、供电供水系统。二次世界大战后，美国发达的公路系统使房车工业迅猛发展，到1950年，从小型的DIY式到豪华的30英尺长的托挂式房车均走向了成熟。
进入21世纪，房车已经成为美国、欧洲居民休闲旅游，甚至是生活的一部分。在美国约有800万人使用房车，美国的家庭房车拥有率大概是9%—10%，且这个数字还在增加；日本家庭拥有房车100万辆；德国是世界上房车拥有率最高的国家...。从初期的简易大篷车，到今天凝结空气动力学、涡轮柴油引擎技术的移动城堡，房车已经开始形成独特体系。
房车和营地是紧密相连的，宿营地主要分几大类：房车停靠场、帐篷露营场、大型房车营地等。成熟的营地建设还包含营地室外娱乐项目，包括独木舟漂流、垂钓、骑马、高尔夫、徒步游、考古探险等。在国外，很多营地是个人经营的，这些人要通过“宿营地操作规范认证”才能取得经营资格，如此完善的配套设施，是房车能在国外兴起的原因之一。
大家普遍以贺岁片《不见不散》作为中国房车出现的标志，截止到今天，房车在中国已有15年发展历程。即便经过了一些时间的积累，房车在国内的保有量也不过逾万辆，受消费观、经济条件以及生活方式等多重限制，这一新领域的兴起目前还没有任何苗头；但即便如此，房车依然有可能成为未来主流的旅行方式之一，只是其真正走入人心尚需时日。
美国房车：公路高度发达催生的惬意享受
在美国有一群人叫RV族，是英文Recreational Vehicle的缩写，也就是我们所说的房车一族。据统计，目前美国几乎每10个有车的家庭就拥有一辆房车，如此巨大的保有量是美国公路高度发达后的产物，除美国外，全世界任何一个国家，包括欧洲国家也没有如此先进发达的公路设施，它们供房车停靠的营地都十分有限，所以房车发展基本停滞不前。
美国房车高大舒适，长度很多都在10米上，里面的卧室设施、客厅、空调、热水、浴缸、微波炉、彩电炉灶、沐浴设施、床、暖气、家庭影院、洗衣机和烘干机等一应俱全，简直就是一座可以自由移动的别墅。美国现代都市人对吉卜赛式的生活方式总是抱有憧憬，人们渴望逃离巨大的工作压力，同时渴望在旅程的随时随地，有一个移动的、舒适的家。
美国高度发达的房车文化也是美国人对追求自由的精神体现，目前美国房车文化已经非常成熟，不少美国人都渴望退休后可以彻底过上“在路上的生活”。准确地说，他们希望在他们的房车里度过一切闲暇时光，美国现代人都对房车有种“偏安一隅”的特殊眷恋，当目光厌倦了都市的钢筋水泥，看到无尽的道路在前方延伸会让人产生独特的精神享受。
每当夏天到来或是周末节假日时，大约有一半左右的美国普通家庭会开着平时停在家后园的房车到处旅游，这已经成为美国最主要的旅游文化。不少人是恋上了房车生活的便利性，可以在旅行途中自己烧饭，睡自己的卧床。此外，美国有很多公共露营地是免费的，这些公共露营地上都建设了加水、充电等设施，当房车停靠后即可立刻得到需要的装备。
在美国，昂贵的房车售价超过25万美元不足为奇，一些超级房车的标价甚至高达100万美元以上。虽然听上去是天文数字，但美国中产家庭年收入基本超50万美元，所以支付一辆定位高端的房车并不难如登天。舒适的房车为美国人带来了不再艰辛的旅途生活，令他们可以舒舒服服地享受与大自然的交流，这一局面是天时地利等多因素促成，缺一不可。
房车实拍：能基本满足户外所需的后勤保障
虽然说了不少关于房车的起源及文化，但相信国内消费者还是对这类事物没有具体认识，所以接下来我们不妨通过一组“阿德瑞542UT”房车的实拍照片，来了解一下普通拖挂式房车的内外构造，以及相关的使用方法。542UT属于阿德瑞房车品牌中的定位偏高端产品，车长超过7米，这便意味着持有B2以上驾照的司机才能合法驾驶其上路，有一定局限性。
关于阿德瑞542UT房车的外形实在无须赘言，它的整个车体只有一根中轴，这和本身的“拖挂式”设定有直接关系，所以安营扎寨时，还需用摇杆将车头、车尾的支架放下。它的整体造型规整，四四方方的线条有利于车内空间规划；542UT的车窗均为亚克力材质，这种材质透明性和韧性较好，所以外出时为了隐私考虑要记得拉上窗帘，并携带安全锤。
房车旅行最便利之处在于可以摆脱酒店的束缚，所以车内的睡眠条件如何，会是大多人首要考虑的因素。得益于超过7米的车长，542UT可以同时容纳4人同住，侧面布置的两张双人床可以容纳身高不超过1.9米的“正常人”，而车内沙发经过靠垫的排列组合能瞬间变成一张双人床，但目测其床面并不平整，舒适性欠佳，需要自己再配个垫子才能完美解决。
车内的储物空间非常丰富，且各储物柜均采用阻尼式设计，打开后可停留在任意位置，不会自动关闭。为了防止旅途中的颠簸，各储物柜特意设计了锁止机构，这样的人性化设计不止一处，水龙头闲置时可以将盖板收起，形成的平坦表面可以用来放置烹饪用具；车门采用常见的撞锁，但亮点在于可以分段开启、锁止，下半部分还设计了可拆卸的垃圾箱。
为了进一步完善舒适体验，542UT车内配备了容积为90L的冰箱，不过由于没有压缩机，冰箱需要通过电力或者燃烧煤气加热制冷剂带走热量，考虑到房车携带煤气量有限，所以最好在有电的情况下再开启冰箱。车门左侧是一台暖风机，负责房车内的制热；而制冷则需依靠空调系统，二者互不干预，可以说以上这些配备，满足了户外所需的基本后勤保障。
房车使用：普通家用小型座驾便可充当牵引车
本次实拍的阿德瑞542UT售价在30万左右，但即便有财力、有意向的消费者也很难下决心购买一辆，为什么？因为关于房车的一切都是未知的东西，它看起来美轮美奂，但政策是否允许房车上路？拖挂式房车的牵引车有什么要求？其日常使用需要注意哪些事项？诸如此类的一系列问题都是潜在购买者的困扰，不过相信您看完本文后，多少能解决一些迷惑。
“中华人民共和国道路交通安全法实施条例”规定：小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。所以从法规来看，只要灯光等装置符合标准，房车是可以合法上路的，房车转向灯等灯光装置只需一根电线即可与牵引车实现同步。此外，牵引车不一定需要多大扭矩，排量为1.6的全新捷达即可扮演这一角色，且并不吃力。
刚刚提到542UT需要持B2以上驾照的司机才能驾驶其上路，其实这其中的标准是以房车长度界定，车长小于6米的房车适用于大部分司机，即只要求持有C1驾照。目前，国内法律规定全挂式拖车是不被允许驶入高速公路的，但拖挂式房车则不受限制；不过各地政府对这一条例有着不同理解，所以行驶房车上路之前，最好向当地（或目的地）政府咨询一下。
实现牵引车与拖挂式房车连接并不需要复杂的机械结构，只是得具备一把子力气；实现对接后一定要第一时间通过电线插头连接牵引车，以实现刹车灯、示宽灯以及转向灯的同步，确保行车安全。目前，在售的车型基本上都可以加装托挂钩（不属于非法改装），挂钩加电路结构的改造总费用大约在4000元左右，当房车与牵引车需要分离时，要切记放下支架。
总体来说，实现房车的行驶、与牵引车对接及分离等并不是难事，操作均十分简单，且不费时。但房车的使用过程中有很多注意事项，比如因携带水量有限，沐浴时最好只简单冲个凉，不然会很尴尬；因房车内部没有抽油烟机，所有的通风途径就只是一扇小窗，所以烹饪时最好使用不易产生油烟的橄榄油。房车不是潘多拉宝盒，它需要车主时时在意与爱护。
露营公园：享受房车魅力的不二选择
如何享受房车旅行？最起码从目前来看，国内的相关基础设施还不能满足用户在每一个风景如画的地方享受生活，因为房车停靠需要充电桩补充电力，维持车内音响系统、空调等工作，另外专业的废水池也是必需品之一，否则车内的废水随意排放会对环境造成很大困扰。综合这些因素，露营公园对于房车爱好者来说是个不错选择，至少目前来看是这样。
别的城市我不清楚，但位于北京市丰台区南苑村的“国际汽车露营公园”是个很专业的房车基地，它可以可同时容纳1000人露营，且所有露营装备一应俱全。这里利用循环水处理系统与雨洪收集系统解决了房车中的污水及下水问题，同时循环转换变成中水进行园区内部分景观用水和灌溉用水，再利用污水源发电系统进行发电，来解决园区内部分用电问题。
公园内部随处可见欧式房屋，其实这些“移动木屋”也算房车的一种，只是价格不在同一层次。虽然赶不上北京城内的房价水平，但这里的“移动木屋”动辄售价过百万。它们最大的亮点是真的可以像“车”那样移动，下部都有金属底盘作为支撑，只要装上车轮就可以变成真正意义上的“房车”，只是拖动这样一座建筑，新捷达那点牵引力可就不靠谱了。
车辆提供：阿德瑞（北京）房车销售有限公司
总结：对于国内消费者而言，花30万元买一台车并不是什么难事儿，但花同样的钱买一台拖挂式房车就是另一回事儿了。人们之所以能够在欧洲以及美国看到大量的房车，车价低、假期多、合理开发的旅游景点多是主要原因。反观国内，抛开价格不谈，没有完善的法规制度以及缺少营地设施是目前制约房车发展的两大难题。因此，在国内房车市场迎来真正的春天之前，还有很多课题需要去攻克。
