随着SUV市场的持续火爆和购车观念的改变，现如今的SUV市场中还是以偏重舒适性的城市SUV车型为主，城市SUV凭借着灵活的空间和堪比轿车的舒适驾乘感受，在市场中热度一直很高，不过，也有不少对于越野性能有较高要求的车主，需要经常面对车辆要求较高的道路，此时，“伪娘”城市SUV就要靠边站了，一辆越野性能出色的纯爷们儿硬派SUV才能满足需求。下面小编就为大家推荐这样四款纯爷们儿的硬派SUV。
JEEP牧马人
官方指导价：42.99-59.99万
眼前这位就是大家比较熟悉的牧马人，有着男人般的意志，经典车身造型早已深入人心，分为两门和四门两个版本。作为一款拥有超过半个世纪历史的车型，无论是设计还是对于非电子的机械控制追求来说，牧马人应当算得上是将美式越野车的精华最完整传承下来的车型。
外观方面，JEEP牧马人较为复古，识别度较高，7孔格栅配备圆形的大灯，彰显Jeep精神。后面大个的备胎，更具一些野性吗，并没有因为是备胎而偷工减料。
内饰方面，中控台稍稍有一点凌乱感觉，没有显示出应有档次。进入车内没有我们想象中那样简单、粗犷，够用的电子设备。相信开这款车子的人一定会把经历放在越野性能，满足正常驾驶就足够了。
前后5连杆悬挂带气动减震器和稳定杆。 配备具有低速阀门可变技术（LST）的高压单管避震器，根据车速自动调节避震器刚度，确保日常驾乘舒适性和极限驾驶过程中硬朗的底盘支撑性。
动力方面，全铝制3.6升PentastarV6发动机取代了老款上的3.8升铸铁发动机，称号 “全球十佳发动机”，体积更轻巧紧凑，进排气系统更精密高效，运作更宁静。最大功率209kw，最大扭矩347Nm。
尽管配备5速的手动变速有点简单，但强调越野性能而不是公路加速方面还是足够。
_ueditor_page_break_tag_北京40
官方指导价：14.68-18.68万
牧马人是多少热血青年从小就梦想能拥有的，那种自由奔放、个性豪迈的生活方式羡煞了一票人。如今，北京吉普BJ40的出现，让很多人离梦想之车更近了一步。BJ40拥有一副复古而充满野性的外形，酷似牧马人也包含有自主的设计，另外，它还拥有出众的越野能力，喜欢牧马人却囊中羞涩的朋友们最适合选择它。
北京吉普BJ40的外观整体风格与牧马人很像，前后保险杠和轮眉的设计与牧马人如出一辙。但是细节部分又突出了自主的设计，BJ40的车身借鉴了北汽勇士的设计元素，格栅和大灯都和勇士有着相似性，一体化设计也增强了车头的视觉效果。尾部的设计则略显平淡，外挂式备胎则让我们感受到了越野SUV的野性，十分醒目。
通常硬派SUV的内饰都比较朴实，不太注重设计。内饰方面，BJ40的中控台也设计的很简单，显得有些粗糙。其中控区的各功能区分清晰，操作便捷。中控台和方向盘都采用的是塑料材质，手感有限，有一丝廉价的感觉。对于一款纯粹的越野SUV来说，设计不需要太过考究，粗糙有时候反而更能展现越野的气质。
BJ40是一款轴距为2450mm的两门车型，首先在乘坐空间方面，前后排头部空间很不错，中等个子的乘客也会有余地可以在后排神展双腿。其次两门车型进入第二排就是个技术活了，需要按下靠背角度调节按键，前排座椅和靠背自动向前移动后，会形成一个比较大的缺口供进出，加上BJ40比较高，上车的动作就不怎么好看了。所以说这款纯粹的越野车更加适合男性消费者，女性群体并不是它的主攻对象。
动力方面，BJ40匹配的是一台代号为G4CA的2.4L直列四缸自然吸气发动机，它是由此前北汽勇士上的2.7L发动机改进得来，与丰田3RZ-FE 2.7L发动机渊源颇深。这款发动机以可靠和皮实为卖点，并没有什么值得炫耀的技术，最大功率143马力/4800rpm，峰值扭矩217牛·米/4000rpm，调校上则是更适合SUV车型的低转速高扭矩的类型，在1800rpm时即可达到90%的峰值扭矩。变速箱部分则是一台传统的5速手动变速。
_ueditor_page_break_tag_进口三菱帕杰罗
官方指导价：39.80-58.00万
有着“硬派越野车”之称2014款帕杰罗不仅全面继承了旧款3.0升车型积累的市场口碑，同时，采用了承载式车身结构+超选四驱的设计布置使得它在越野性方面格外强悍，将会吸引更多崇尚自由的爱好者。
外观方面，2014款的帕杰罗的前脸力量感十足，方方正正的车头线条丰富。方形头灯棱角分明，炯炯有神，与矩形进气格栅规整的组合在一起，凸显帕杰罗的硬朗。进气格栅做了镀铬处理，和同样金属质地的三菱标志相呼应，增加了时尚感。车身侧面的设计立体，饱满，车尾的造型同样突出了硬朗风格。不过帕杰罗的这种硬派的造型并不显得过时，这和城市SUV的理念完全不同，这种粗犷和古朴的味道有时候反而更吸引人。帕杰罗的车身尺寸为4900*1875*1900(mm)，轴距为2780mm，最小离地间隙235mm。
帕杰罗在内饰方面依然延续了硬朗的风格，显得十分大气，用料和做工都还算厚道。上黑下浅的色彩搭配很温馨，实木和金属组合的装饰条效果也不错，显得很有质感，也不会让人觉得老气。
2014款帕杰罗延续着三菱汽车优异的动力系统，其搭载的3.0升24气门V6发动机，在确保车辆动力性能的基础上，进一步提升了车辆的燃油经济性。发动机位于发动机舱靠前的位置，不仅提供了更大的接近角和驾驶人员的安全缓冲区域，而且车身重心更接近整车中心部位，也提高了车辆的安全性能和操控性。同时，匹配的INVECS-Ⅱ自动变速箱，进一步提升燃油经济性的同时，还能自动适应驾驶者的驾驶方式。
在越野性能方面，帕杰罗无愧其“地表王者”的称号，离地间隙高达235mm，这让帕杰罗即使面对河滩或者山地路面，也可以应付自如。帕杰罗的成功，还是要归功于底盘与车架的设计。它采用了普通SUV惯用的承载式车身，前后悬架也是独立式结构。看似斯文，却拥有不可思议的越野性能。
_ueditor_page_break_tag_进口丰田普拉多
指导价：43.90-48.90万
普拉多一直是硬派越野车的代表，拥有纯正的越野血统，尽管备胎放入车底使普拉多少了些野味，但是丰田普拉多作为兰德酷路泽家族中的一员，越野性能和耐用性作为一种品牌特色消费者自然毋庸置疑。从动力总成上来看，普拉多配备了2.7L直列四缸发动机相对于这几款车型处于劣势。
在外观方面，2010款进口普拉多给人的第一眼感觉显得非常硬朗，整体风格更趋大气时尚。不管是车身的线条、大灯的造型还是整车的感觉，都与老款普拉多（第三代，LC120）有着本质的区别。直瀑式大面积中网，是普拉多车头最显眼的变化，丰田车标的位置也由原来上缘移到了中间。前保险杠、前大灯、前雾灯经过了全新的设计，更显尊崇。车尾的变化更是给人耳目一新的感觉，取消了外挂备胎的普拉多，车尾看上去更为秀气。普拉多的车身尺寸为4820*1885*1845(mm)，轴距为2790mm，最小离地间隙220mm。
在内饰上，普拉多整体风格采用了很多豪华元素以及对称式设计，直立式中控台以及合理的按键布局让车内控制系统更具便捷性，手动四方向可调式真皮方向盘和倒车雷达以及自动豪华版配有的倒车影像监视系统为驾驶者提供了更加人性化及便利的装备。
动力方面，进口普拉多配备了2.7L直列四缸发动机，应用了顶置双凸轮轴VVT-i技术，最大功率120kw/5200rpm，峰值扭矩246N·m/3800rpm，与其相匹配的是经典的4挡自动变速箱和5挡手动变速箱。不得不提的是，普拉多的基本越野天资真的很好，离地距、接近角和离地角都是原装越野车里上佳的，悬挂的行程也非常出色，通过性远胜于一般城市SUV。
真正体现普拉多越野能力进步的是一项新科技——四种越野地形选项，分别是：MUD & SAND（泥和沙）、LOOSE ROCK（碎石）、MUGAL（沟壑）和ROCK（石块）。各自用途一目了然，什么地形选什么模式，就可以发挥车子最佳的越野效能了。
