SUV的出现给很大一部分城市人提供了新的乐趣，自驾出游、旱地越野、市内极速等等多种全新体验，城市人都通过SUV充分得到满足。SUV市场现在越来越火爆，而汽车发明者或者制作者更是费尽心思不断提升SUV的性能，争取每款投入市场的车辆都能够得到更多人的喜爱。汽车发动机增压就是很受欢迎的一个改变，很多人喜欢超强马力的汽车，开起来动力十足，给人一种酣畅淋漓的感觉。现在很多款SUV搭载2.0T超强动力，虽然价格较高，但性价比也高，在市场上非常受追捧。
沃尔沃XC60
指导价：41.49-67.69万元
现在国内的消费者越来越看重车辆的安全性能了，而一直以高安全性享誉全球的沃尔沃在国内也开始越来越受大众的欢迎了。在沃尔沃推出了自己的紧凑型SUV XC60后，凭借着漂亮动感的外观，简洁的内饰以及超高的安全性能，获得了不少成家立业消费者的青睐。
沃尔沃XC60整体的设计贯穿了简约而不简单的思想，挺拔腰线从前翼子板向后逐渐走高。以其为界单独看车身的上下两部分。逐渐向后下切的车顶线条与逐渐攀高的腰线将车身上半部分勾勒出双门轿跑车的运动感。而在腰线以下18寸的轮圈及230毫米的离地间隙提醒着我们这确实是一辆SUV车型。
在内饰的设计上XC60既简洁而又不单调乏味，斯堪的纳维亚的设计风格在XC60上进一步得到升华。全黑或者浅色调的内饰搭配均有不同的感觉，整体氛围很舒适，感觉很自然不突兀。整个中控台外侧由金属外框装饰，悬浮式的超薄中控台采用了不对称设计并稍向驾驶者一侧倾斜，呈现出环抱的感觉，同时也便于驾驶员操控。
175cm的试乘者坐入沃尔沃XC60的前排，不会有任何局促的感觉，只是后排的腿部空间没有其他对手那么宽裕，不过后排的头部空间倒也尚可。
在正常情况下，沃尔沃XC60的后备箱容积为495L，如果要放置一些大件物品则可将后排座椅全部放倒，最大容量将提升至1455升，并且座椅放平后地板非常的平整。
沃尔沃XC60提供了2.0T和3.0T的两种动力选择，其中2.0T的发动机可以爆发出320N·m/1800-5000rpm的扭矩，并且配备了6档双离合的手自一体变速器。而3.0T的发动机可以爆发出440N·m/2100-4200rpm的强大扭矩，配备的是6速手自一体变速器(非双离合)。
底盘上沃尔沃XC60只有3.0T的车型配备了AWD全时四驱的系统，强大的动力加上扎实的底盘可以帮助车辆脱离于一些坑洼地带，但想要去玩高难度越野还是有点力不从心。
沃尔沃XC60主打就是安全性，全系标配了自适应巡航系统、BLIS盲点信息系统、CITY SAFETY系统，可以有效的避免在转弯、并线以及因为分神所产生的事故。
XC60首创了城市安全系统，它作为标准配置出现在该车上，它可以感应前方6-8米范围内的车辆是否处于静止还是以较慢的速度移动。如果城市安全系统感应到即将发生碰撞，将预先施加制动，当车速低于30Km/h时，可以将车辆完全停住，而高于30Km/h，为了避免后面车辆追尾，系统并不会让车辆停住，而是主动采取减速措施，在紧急情况下能够最大限度地减轻碰撞。
除舒适版之外的XC60还配备了带自动制动的碰撞警告系统(CWAB)，该功能主要用于高速公路上的行驶使用，可以在距离前车太近时发出警告，当系统感应到碰撞可能发生时(比如前车突然停住或紧急刹车)，它将通过风挡玻璃上的红色警告灯和声音报警来提示车内人员，同时还通过预先向制动器施加压力，以准备施加紧急制动和帮助缩短制动时间。车道偏离警示系统(LDW)也是XC60的标准配置，在车辆偏离正常车道时同样会发出声音提醒驾驶员。
_ueditor_page_break_tag_宝马X3
指导价：47.90-75.00万元
作为一个运动品牌的典型，宝马推出一款SUV车型总有点不伦不类的感觉，不过宝马非常善于发扬自己的优点，它居然“奇葩”的将公路性能融入进了SUV这种车型中，于是诞生了X3、X6这样的车型，并且还引领了一股SUV运动化风潮，保时捷卡宴、大切诺基SRT8等就是受宝马的这种影响而诞生的车型。
德系车喜欢强调家族式特征，所以在脸谱的设计上几乎都会遵循一套非常严谨的设计手法。因此宝马X3第一眼看过去就是宝马，你可以把它的特征与其它的宝马X系车型联系在一起，虽有差别但也相去不远。
内饰的设计风格依旧如此，强大的豪华氛围几乎让你不忍心去埋怨其一成不变。这就是品牌形象的营造手段，尽管总是颇有微词，但无论大众、奥迪等等都喜欢走着这样的路子，事实也证明，这种固有形象的传袭确实获得了“根深蒂固”的效果，当说到宝马X3的内装如何，起码省了一个个对号入座的麻烦。
在乘坐空间上，经过加长的宝马X3终于脱离了原本空间不足的短板，哪怕一家五口个个都身高180cm，也能够相安无事地去一趟长途自驾游。除此以外，柔软细腻的真皮座椅更是相当讨好，以往固执的BMW现在可是越来越懂得迎合消费市场了。
新X3的车内空间提升大家有目共睹，在后排完全放倒后，行李厢延伸的空间，真正见证了“有容乃大”的精神。另一个巧妙之处是X3的后排座椅可以4/2/4的比例独立放倒，可以因应载物需求灵活变化。
宝马X3的动力系统直接沿用了宝马的传统动力精髓：直列6缸发动机，而为了迎合时代潮流，一直宣称不会使用涡轮的宝马也开始了涡轮增压发动机的使用，宝马X3的3.0L的直列6缸涡轮增压发动机，400Nm/1200-5000的扭矩也足以让人叹为观止。
宝马X3的变速箱搭载的是一款“高端”的8速手自一体变速器，同时，以扎实的底盘作为基础，全系使用全时四驱模式，动力、操控、通过性衔接得恰到好处。
目前宝马X3的悬挂系统其实已经经过了全新的开发，前桥采用双球节弹簧减震支柱，后桥为五连杆结构，舒适性和循迹性都有了一定提高。再配合上可变齿比与随速助力转向系统，X3轻易就让每一个弯道都得心应手。
驾驶感受自然是宝马的拿手好戏也是最值得说的一点，和奥迪一样，宝马X3也可以通过档杆左侧的按钮在NORMAL、SPORT和SPORT+三种模式之间切换，减震特性、油门动作、发动机响应、助力转向特征曲线、DSC响应阈值以及自动变速箱的换档动态均有所改变，让同一台车具备三种不同的性格。
_ueditor_page_break_tag_路虎神行者2
指导价：39.80-59.80万元
神行者2是有着越野车中劳斯莱斯美誉的路虎家族中最小的一款车型车型，得益于这个品牌的强大号召力，以及城市SUV中最强的越野能力和舒适的城市驾驶体验，路虎神行者2现在已经成为了很多年轻男女的最爱。
神行者2的外观依然是我们非常熟悉，而且路虎也坚持了这么多年的方头方脑造型。而前脸也依旧是路虎的经典设计手法，大小眼加镂空中网，高位前雾灯等等，整体上就是一个纯粹干练的野性男人。
喜欢路虎的人就不应该期待它的内饰有多么的细腻，能给你提供多么温馨的感觉。神行者2也不例外，粗犷的内饰没有任何花俏的装饰，线条规整而直率，功能按键简单明了，并不会给你带来使用上的困扰。
尽管是路虎家族中最小的一款SUV，而且轴距也仅为2660mm，不过因为车内没有乱七八糟的设置，所以空间的使用率非常高。再加上不俗的车身高度，以及较高的坐姿，实际体验的空间要比账面数据好很多。
后备箱755L巨大的容积其实已经能满足绝大多数的日常使用情况了，万一遇到实在装不下的情况，也可以按比例折叠的后排座椅也能让后备箱空间瞬间拓展到1670L来一解燃眉之急。
神行者2共有两款动力系统：柴油(2.2T)涡轮增压发动机和汽油(2.0T)涡轮增压发动机。不管是柴油机还是汽油机，其动力总成都都非常的强悍，足以支撑它在野外的撒泼之用，但毕竟柴油发动机有着更大的扭矩，因此对于野外脱困来说柴油发动机会更有优势点。
神行者2全系都搭配的是一台6速的手自一体变速箱，对于这个价位的车来说可能并不是特别的先进，但与这两台发动机的配合却是非常的默契。
神行者2通过多片式离合差速器以及后限滑差速器的搭配形成了一套简单、可靠的四驱系统。而前后麦弗逊式独立悬架在面对颠簸路段时能够很好地过滤震动，最大限度保证车身平稳。
神行者2的驱动模式采用的是全时四驱，说到这就不得不提下路虎强大的全地形反馈系统，就算是神行者2的入门级车型，依旧有权享有了这一配置。无论是沙路、雪地、草原、海滩等这一切难以挑战的极端环境到了神行者2的面前只要一个简单的旋转旋钮动作就能轻松地解决。
_ueditor_page_break_tag_奥迪Q5
指导价：35.85-56.77万元
作为奥迪的第一款紧凑型SUV，奥迪Q5和途观一样上市之初就得到了众多的关注和好评，而上市并且国产后，奥迪Q5每月8千左右的销量，也是让众多的竞争对手望尘莫及。当然，取得如此佳绩，漂亮的外观的确占据了一定的原因，不过真正让他长盛不衰的还是依靠其各方面均衡的表现以及细节处人性化的设计。
奥迪Q5的外观看上去俨然就是一个小Q7，不过娇小的车身尺寸以及轿车化的外观细节处理让他少了些许Q7那高高在上的霸气，但多了很多轿车的细腻、优雅气质，同时较为圆润的设计也很好的将它的真实车身尺寸给隐藏了起来。
奥迪Q5的内饰沿用的是上一代奥迪的家族内饰风格，进入车内后可以感觉到与奥迪其他车型的一脉相承，大气、典雅之余还有那么一点点儿低调的感觉。而可以肯定的是，这样的内饰虽然不会给初次接触的人太大的惊喜，但绝对经受得住时间的考验，即使开了再久，也不会感觉到乏味。
得益于较高的车身设计，奥迪Q5虽然坐姿较高，但前排的头部空间依然很宽敞，我们把座椅高度调整到中间级别，正常坐姿下，身高180MM的试乘者头部空间也有不少余量。
2807mm的轴距带来了较为宽裕的后排空间，而且值得称赞的是高配Q5的后排座椅还可以调节靠背角度。不过由于车顶的外形设计，后排的头部空间相比前排稍有点儿缩水，不过总体来说很让人满意。
对于尾箱空间，作为SUV的奥迪Q5的开口很大，整个后备箱非常的规整，并且为较小的女士配备了电动开关的功能，将后排座椅完全放倒后去超市拉上一台大家电完全不成任何问题。
国产Q5搭载的是大众著名的代号为EA888的2.0T缸内直喷带涡轮增压发动机，国产的A4L用的也是这台2.0T发动机，只不过在A4L上只有最高配的运动版车型才装配了这款具有350Nm的高输出版本的发动机，在Q5上这台发动机是标配。
与这台发动机搭配使用的是7速S-tronic双离合变速箱，不过不用担心的是这台变速箱在极限抗扭能力方面，最大可承受550牛米的扭矩输出，也就是说即便是奥迪的性能车型也可以装配这台变速箱，大家就不用担心像大众的一样会出问题了。
悬挂方面，奥迪Q5使用的是前五连杆式独立悬挂;后梯形连杆式的四轮独立悬挂。高配车型带有驾驶模式选项的车型，其悬挂的阻尼是电控可调的。日常驾驶中建议大家还是使用AUTO自动模式，这个状态下的悬挂系统会根据路况、车速等因素自动调节。如果车上有老人或者乘坐的乘客比较多，可以选择舒适模式，在这个模式下悬挂一直处于一种“软乎乎”的工作状态中，比较适合长距离驾驶。而运动模式就不言而喻了，悬挂随时都是硬邦邦的，估计只有车里只有驾驶员一个人的时候才有可能会用到这个模式。
开头就说奥迪Q5在很多细节上非常的人性化，小编下面就简单的举一两个例子来证明下。前排中央扶手可以前后移动这点很多车都有，没什么稀奇的，不过奥迪Q5的中央扶手不但可以前后调节还可以调节开口角度，以满足不同的需求。
另外要说的是奥迪的后备箱平常状态有540L，这已经很大了，不过奥迪为了能提高空间利用率将更大的物件给塞进去，硬是将尾灯设计在了门上。同时，考虑到夜晚开尾门的时候，灯集中在后门上会给车主带来安全隐患，奥迪很贴心将倒车灯在这个时候设计为自动点亮，以便让后面的车能够看发现自己。
