虽说现在越来越多的SUV(Sport Utility Vehicle：运动型多用途汽车)车型已经逐渐将自身产品的战略重心转移到了城市道路，但总有那么一部分依旧执着着对自然和原野的向往。这好比那些爱好攀岩的极限人士，纵使不被广泛关注和认知，但他们从未停歇自己奋勇向上的坚强四肢和不屈意志，只为满足内心中与生俱来的征服欲望。
当然，战士的勇猛无时无刻离不开胯下马、掌中枪，一部越野性能优良的车辆才是支撑我加入这个伟大家族的硬件指标。Jeep?路虎?请原谅年轻的我尚无足够的经济实力来驾驭这类世界顶尖的西洋利器。于是我决定将目光锁定在同样具有不俗实力的本土制造中，如果你此刻正与我志同道合，那就不妨一同走进今天的精彩(强硬)内容。
北京40
2013年底正式上市的北汽北京40(以下简称BJ40)绝对是个激情四射的“摇滚青年”，硬派越野风格的设计理念，让人嗅不出它身上哪怕半点城市气味的残留。透过刚劲有力的车头线条、时尚大气的五孔式进气格栅和简约动感的灯组结构，源自北汽勇士的诸多设计元素都赋予了BJ40坚韧硬朗的性格特质。
而车身整体结构的短小精悍和熟悉的外挂式备胎也不禁令人联想到了一位世界级选手——Jeep牧马人，但请相信我，第一眼牧马人的印象并不会令北汽BJ40感到尴尬，因为它的确在某些属性上有着超越标杆的优异表现，譬如车身接近角(37°)、离去角(33°)与纵向通过角(22°)这些体现越野实力的直观数据。此外，前风挡、车门与前/后车顶盖的可拆卸能力也让BJ40的驾驶者获得了与大自然更为亲近的交流方式。
内饰布局的简洁规整，这在某种程度上恰好迎合了越野一族们的审美眼光。方正的中控台造型既复古又突出了强烈的力量感，同时用料选择也较为生硬，这其中必定包含了成本控制的因素，但在BJ40身上却很少会遭人诟病。
三辐式方向盘采用塑料发泡材质，手感稍显生涩有待改善，而音响与行车电脑控制按键的集成则证明了其在功能性上并无疏漏。双筒仪表设计延续了整车的简约风格，黑底白字的视觉效果清晰明了，并且行车电脑显示内容除提供常规的瞬时油耗与续航里程外，还包括有指南针方向、海拔高度、大气压力、车内外温度等户外旅行中的实用信息。
来自北汽自主研发的代号G4CA2.4L自然吸气发动机是BJ40车型唯一的动力单元，其最大功率105kW(143Ps)/4800rpm;最大扭矩217Nm/4000rpm，账面数据并不喜人。传动部分均匹配5速手动变速箱。
同时，非承载式车身结构下的悬架系统由前双横臂式独立悬架与后五连杆式非独立悬架组成。采用手动机械式分动操纵的分时四驱系统是BJ40强劲越野性能的重要组成部分，除空档模式外，2H两驱模式、前后轴传动比为50：50的4H高速四驱模式与低速扭矩放大2.5倍的4L低速四驱模式可使BJ40轻松应对铺装、湿滑与砾石等不同状况的路面。并且，LSD后桥限滑差速器的选装还可进阶提升车辆的脱困能力。
_ueditor_page_break_tag_哈弗H5
当人们翻阅起长城汽车近年来的功劳簿，哈弗H5的名字必定赫然在列。这辆诞生于2010年的有着明确越野定位的SUV车型，数年间的发展历程中无论销量还是人气都让长城旗下哈弗品牌收获颇丰。而它的突出贡献也令哈弗品牌荣膺了2014年上半年SUV车型的销量冠军。作为前脸最具辨识度的设计元素，面积宽大的镀铬中网让大气恢弘一词被引用到哈弗H5的身上时显得格外贴切。车身姿态端庄稳重，线条刻画波澜不惊，一副平实憨厚的相貌往往让人们低估了它的真正实力，更让它得以很好的融入到城市生活中，而欣赏哈弗H5这份低调的越野爱好者们也的确大有人在。
哈弗H5的内饰在同级别硬派越野SUV车型中当称精致与细腻的表率。在全黑色调烘托出的浓烈运动感包围下的驾驶舱中，亮银金属装饰条与钢琴烤漆面板的搭配使之更添质感。
三辐式方向盘采用打孔真皮包裹，手感舒适且透气性良好。音响调节、行车电脑设置、定速巡航和蓝牙电话功能也被安置在了距离手指最近的地方。传统双环仪表带来了直观的数据显示，但尺寸较小的行车电脑屏幕显然还不足以提供更丰富的内容信息。不过，中控彩色液晶触控显示的全系标配便可满足不少“粗野”人士对科技含量的追求。
哈弗H5拥有同级别最强大的车系产品阵容，除一台2.0L自然吸气与一台2.0T涡轮增压汽油发动机外，两款相同排量不同功率调教的2.0T柴油涡轮增压发动机让消费者拥有了更广阔的选择余地。我们以2.0T涡轮增压汽油发动机版车型为例，其最大功率140kW(190Nm)/5200rpm;最大扭矩250Nm/2400-4800rpm。缔造强劲动力的同时宽泛的扭矩输出平台配合6挡手动变速箱，可让驾驶者充分感受到驾驶的畅快和愉悦感。
哈弗H5采用非承载式车身结构、前双横臂式扭杆弹簧独立悬架和后五连杆式非独立悬架，加之这身强硬骨架内所搭载的手动分时四驱系统让它完全有资格入围硬派越野SUV的行列。而高配车型配备，中低配车型可选装的后桥伊顿差速锁则可使哈弗H5的越野之路更加平坦。
_ueditor_page_break_tag_猎豹Q6
今年北京车展正式上市的猎豹Q6，为猎豹系列越野SUV车型阵营再添一员虎将。一袭墨绿色的外装让初识猎豹Q6的消费者单凭视觉就可感受到它身上浓重的越野气息，而简洁朴素的设计风格中更夹杂着些许出身军旅的庄严格调。强壮的车头造型中没有冗余的曲线勾勒，粗犷平直的结构组合映衬出这副表情的严肃与专注。来自老款帕杰罗的平台基础让猎豹Q6的车身尺寸过人一等，4819/1795/1890mm的三围数据和2725mm的轴距都确保了其宽松的车内空间。此外，最小离地间隙230mm，最大涉水深度500mm，使猎豹Q6在面对恶劣环境时的通过能力不言而喻。
内饰部分的保守设计恐怕很难吸引当下年轻消费者的目光，从中控台造型到空调及音响控制区域的分划，这辆猎豹Q6的内饰组件更像是穿越自80年代的老古董一般带有着陈旧的时代气息，而这样的“古典”风格是否会得到中年阶段消费者的普遍欣赏却也难说。
四辐式方向盘的手感差强人意，真皮包裹、多功能按键等等一律欠奉，在猎豹Q6的认知中，对于爱好野外探险的人们而言，方向盘的功能或许只是用来指明前进路线的。仪表盘的“简陋"样式早已不是意料之外，但中控上方的多媒体液晶显示却能令人喜出望外，GPS导航、倒车影像、DVD播放、蓝牙连接等均有涵盖。
动力系统部分，猎豹Q6依旧搭载来自三菱的4G64 S4 M序列2.4L自然吸气发动机，最大功率95kW(129Ps)/5250rpm;峰值扭矩190Nm/2750rpm。传动系统匹配5速手动变速箱。同为非承载式车身，同样是手动机械式分时四驱系统，猎豹Q6四驱版车型标配了后桥限滑差速器，可帮助车辆在一定难度的越野路面条件下实现脱困。
陆风X8
在今年的更早些时候，陆风汽车正式推出了X8汽油版2.0T涡轮增压车型，其中包含两款四驱车型，售价分别为12.68万元和13.98万元。从外形上看，陆丰X8是今天推荐车型中最具城市气息的，或者说是最时尚和符合大众审美的。这与它近年来的风格转变不无关系。分层式前脸设计，中网采用双辐条镀铬装饰，下部格栅为蜂窝网状结构，并加装了银色保险杠护板以凸显硬朗气质。车体侧面形态坚实匀称，两条鲜明的特征线由前翼子板起始，贯穿车身并同尾部线条和谐接洽。长4636mm/宽1865mm高1810mm的车身尺寸放眼同级别车型也是高人一头，而2760mm的轴距则让人们对它的内部空间满怀期待。
尽管内饰布局与某日系品牌车型存有较多相似之处，但究其做工和品质还是值得肯定。面板接缝间均匀的装配工艺和旋钮按键的带阻尼处理都能给予驾驶者感官上的良好体验。
三辐式方向盘与双炮筒仪表具有相同的来历和出处，前者真皮包裹的手感细腻舒适，而后者则在强调视觉冲击力的同时提供了明亮的数据显示。中控台并未安置大尺寸彩色液晶显示，但通过顶部狭窄的单色屏幕所展现出的车身侧倾角度、海拔高度、大气压强、时钟和指南针等信息也具有相当的实用价值。
陆风X8汽油版车型搭载的是沈阳航天三菱的2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW(190Ps)/5500rpm;最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。虽然同为4G63序列，但其与叱咤风云的三菱原厂红头神器并无太多联系。6速手动变速箱由江苏盐城中马出品，换挡手感较为清晰，与发动机匹配也十分纯熟。
