外观：马自达CX-5的外观造型脱胎于马自达Minagi概念车，前脸五边形的进气格栅，紧绷而又富有张力的线条。宝马X1采用家族式设计脸谱，外观造型霸气十足，尤其是犀利的前灯，十分醒目。
马自达CX-5的外观造型脱胎于马自达Minagi概念车，虽然不像美系、德系SUV那样硬朗，但却有着流线型的美感。而其前脸五边形的进气格栅，紧绷而又富有张力的线条，都是马自达品牌最新的家族特征，十分符合当下年轻消费群体的喜好。宝马X1的前脸上依旧是那标准的家族式进气格栅，但新款的下保险杠的造型的样式与老款略有不同，下格栅由过去的一个整体被分割为三块，与高配加了套件的造型也略有不同。
从侧面看，马自达CX-5令人印象最为深刻的就是配备了独创的侧门版包裹式设计，非常巧妙地避免了上下车蹭脏腿部。而车身尺寸方面，马自达CX-5的长宽高分别为4540mm×1840mm×1670mm，虽然车身看上去并不大，但其轴距长达2700mm，超过了SUV销量王大众途观2684mm的轴距，所以，在空间表现上自然也不会差。而宝马X1的车身尺寸也很不错，其长宽高分别为4477mm×1798mm×1577mm。轴距方面达到了2760mm。
马自达CX-5在车尾部分设计与整体设计相辅相成，后挡风玻璃上配备了拢流板，饱满而有力的设计更加倾向于城市SUV，各个细节都流露出锐利的气质，时尚感倍增。宝马X1尾部设计上也十分饱满，全系标配4个雷达探头，排气为单边布局。
行走方面，马自达CX-5的轮胎型号为225/65 R17，而2.5L车型则配备尺寸更大的225/55 R19的 19寸铝合金轮毂。宝马X1 sDrive18i 时尚型的轮胎规格为225/50/R17，轮毂造型十分运动。
_ueditor_page_break_tag_内饰：马自达CX-5的内饰采用全黑的色调，但造型相对中规中矩，少了一些马自达Minagi概念车上的未来感。宝马X1是整体的布局是很传统的宝马家族风格，内饰的整体档次感略微有所下降。
马自达CX-5的内饰采用全黑的色调，显得很精神，但造型相对中规中矩，尤其是音响主机，没有了马自达Minagi概念车上的未来感，运动感也不是太明显，造型更多也是以实用为主。宝马X1整体的布局是很传统的宝马家族风格，只是在细节上略有一些不同之处。就是这些细节之处的不同，内饰的整体档次感略微有所下降，比如车内的木纹装饰被塑料材质的银色贴片所取代。
马自达CX-5的方向盘做工细腻，整体使用起来手感上乘，并在3点以及9点方向配备了多功能按键，可以调节多媒体影音、定速巡航等功能。而宝马X1的方向盘上同样不见了银色的线条装饰，样式很素，其上的多功能按钮中没有高配车型所具备的定速巡航功能。
马自达CX-5配备了诸多舒适性装备，其中包括了带外部温度显示的双区域独立控制自动恒温空调、空气过滤器等。由于SUV车身较高，在倒车时存在的盲区较多；马自达CX-5还配备了高分辨率倒车影像系统，并带有辅助线提示，再以前后共6个倒车雷达的辅助，即便是新手也能很好的操作。宝马X1中控台上除了木纹装饰不见了之外，在这款低配的手动挡车型上也不见了中控液晶屏，取而代之的是一个并不很大的储物格。单碟CD、手动调节的空调、无导航功能等也都是低配车型上的配置。
从空间方面来说，马自达CX-5还是比较宽敞；身高170cm的乘客在座椅调到最佳姿态时，无论是头部空间还是腿部空间都都比较宽敞。而座椅上，马自达CX-5的驾驶座椅配备了10项电动调节座椅，能够适应各个身高的驾驶者。对于宝马X1而言，高配的真皮座椅在这款低配车型上也不曾见到，织物座椅自然也就不带座椅加热功能了，欣慰的是座椅记忆功能以及正副驾驶座椅电动调节功能还是具备的。
_ueditor_page_break_tag_动力：马自达CX-5搭载了马自达SkyActiv系列的2.0L自然吸气发动机，同时匹配了6速手自一体自动变速器。宝马X1 2013款sDrive18i手动型搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，与之匹配的是一款6速手动变速箱。
动力方面，马自达CX-5搭载了马自达SkyActiv系列的2.0L自然吸气发动机，压缩比达到了13:1，其最大输出功率121千瓦，最大扭矩为210牛米。传动方面，匹配的是6速手自一体自动变速器。除了一款入门级车型采用前置前驱模式，其余车型配备适时四驱系统。宝马X1 2013款sDrive18i手动型搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率可达到110千瓦，最大扭矩可达200牛米。与之匹配的是一款6速手动变速箱。这款手动变速箱的存在，也许对很多喜欢宝马并对驾驶手动挡情有独钟的人来说反倒是个福音。
●编辑点评：
从价格方面来看，马自达cx-5官方指导价为16.98-25.28万元，宝马X1官方指导价为28.50-42.88万元，“鸡头”和“凤尾”的差价并不大，在配置上的对比可以说是不分伯仲，车身稳定控制系统，电动座椅调节等配置都是全系标配，两款车也都具有一些对方所没有功能，整体表现上都是可圈可点。而值得关注的动力上，马自达cx-5除了一款入门级车型采用前置前驱模式，其余车型配备适时四驱系统。这一点在作为SUV车型，为其赢得不少分数。但宝马X1凭借品牌情节的优势对马自达cx-5的冲击也不可小觑。至于两款车型谁才是消费者心目中的首选，我认为更多的消费者或许会从性价比和实用性来考虑。
