雪铁龙C4 Aircross：良好顺畅的动力输出

最后编辑：时间：2013-08-06 17:28 来源：互联网

何为惬意?词典上的解释是“形容心情感到愉快或舒畅”，而一台怎样的车才能让你拥有如此感受呢?亮眼的整体设计、宽广的车内视野、静谧的驾驶环境、顺畅的动力输出、从容的通过能力，信息量是不是有点儿大?别急，我们慢慢消化。

2013款雪铁龙C4 Aircross定位于紧凑级SUV，虽然此次改款并没有针对外观进行任何调整，但法国人的前卫设计依然让它走在潮流的前列。鉴于此前同事已经对2012款车型进行过深度试驾(点击进入)，这里我就简单聊下外观设计，然后着重介绍2013款车型的变化。

C4 Aircross的外观设计可以笼统的用优雅来概括，适可而止的镀铬装饰条起到了很好的增强时尚感的作用，不过嵌入式设计的日间行车灯才是前脸的亮点设计。除此之外，大尺寸的炫丽合金轮辋也为该车增色不少，符合年轻人的审美。简单的尾部设计并没有给人带来虎头蛇尾的感觉，反而与车头形成了很好的前后呼应。

与2012款车型间的区别：

其实2013款车型的升级仅限于内饰部分，下面我就针对此做下重点介绍。在新款车型的两驱豪华版和四驱豪华版中，新加入了蓝牙以及无钥匙进入、启动系统的同时，售价依然保持不变。

但经过实际体验后，蓝牙系统着实让我这个英语盲费了半天周折，整个配对过程都是通过人机对话来实现的，不过还好说明书中都有比较详细的提示，只要按部就班并且发音标准，还是能够顺利实现的。

无钥匙进入、启动系统使用起来还是非常便利的，锁车与解锁只需通过按下前排车门把手上的按键就可以实现。

说到车内视野，C4 Aircross不仅拥有大面积的车窗面积，并且还提供了一块大面积的全景天窗，虽然不能打开但在没有太阳的日子里还是可以将遮阳帘打开享受一下蓝天白云的，当然这主要还是对后排乘客而言。

真皮座椅同样只出现在豪华版的两款车中，并且都提供了8向电动调节功能，再配合4方向调节真皮方向盘，想要找一个舒服的坐姿还是非常方便快捷的。在一个隐蔽的位置里，还出现了座椅加热按键，冬天的日子好过啦。

小结：2013款C4 Aircross在加入了蓝牙和无钥匙进入、启动系统之后确实在一定程度上提升了使用便利性，并且售价保持不变的做法也表达了厂家的一颗诚心。

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在动力方面，2013款雪铁龙C4 Aircross继续沿用那台2.0升自然吸气发动机，其110千瓦的最大功率和197牛·米的峰值扭矩在同级别车型中算是中规中矩了，而这样的动力输出在通过CVT变速箱传递到车轮上后，便营造出了安逸舒适的驾驶氛围。

由于此行的大部分路况均是高速行驶，所以对于该车的静谧性体验还是比较深刻的。一路110公里巡航，转速一直维持在较低的水平，并且风噪与胎噪的控制也很出色，因此在车内聊天也是很轻松的。只有当加速超车时，由于转速瞬间攀升至4000转/分钟，发动机的噪音便非常明显了。

CVT变速箱的优势便是顺滑，这一点在C4Aircross身上演绎的淋漓尽致。尤其是当你心态平和时，它便会回馈你一个惬意的驾驶感受。驾驶过程没有丝毫顿挫感，而手动模式下模拟出来的6个挡位也可以让驾驶更加随心所欲。

作为一款SUV车型，C4 Aircross还拥有不错的通过性能，尤其是在出游的路上不会因为坑坑坎坎的路面而错失与美景亲密接触的机会。C4 Aircross还提供了两驱、自动和四驱锁定三种驱动模式，以便从容的应对复杂路面。

于是我故意找了一个颇具挑战性的斜坡，以便考证一下C4 Aircross四驱系统的底线在哪里。在对角线两个轮子悬空的情况下我激活了四驱锁定模式，但由于缺少电子限滑装置，C4 Aircross还是束手就擒了。

小结：轻松的驾驶感受与静谧的车内环境让C4 Aircross在跑高速时给我留下了非常惬意的印象，并且在面对小沟小坎时它也能够凭借一定的通过能力轻松搞定。只是四驱系统不具备脱困能力，并不适合去太野的地方撒花儿，毕竟它还是一款定位城市的SUV嘛。

全文总结：看到这里似乎2013款雪铁龙C4 Aircross已经同时拥有了亮眼的整体设计、宽广的车内视野、静谧的驾驶环境、顺畅的动力输出、从容的通过能力，看来它已经完全可以满足用户对于惬意生活的要求了。

不过一款车可不是买完就完了，一个强大的售后保障也是非常必要的。庆幸的是进口雪铁龙C4 Aircross完全可以在东风雪铁龙的经销商处维修保养，并且在购车2年内如果车辆出现机械故障或其它自身原因不能驾驶，厂家将提供道路救援，并承担相应产生的交通费用，看来法国人还是挺有诚意的。