之前试驾过斯巴鲁森林人2.5L排量的车型，我们这次对2.0带涡轮增压的森林人进行了短期试驾。斯巴鲁森林人在国内车市反响一直不错，原装进口的品质保障和车友们传唱的良好操控性，一直是口碑不错。让我们来看看2.0T的斯巴鲁森林人吧。
斯巴鲁森林人2.0T在外观上基本与2.5L的车型一样，长宽高分别为4595×1810×1735mm，只是在车头细节有一些不同。最大的特征莫过于前保险杠的设计，2.0T的斯巴鲁森林人看上去更加凶悍，更有视觉冲击力。
隆起的引擎罩充满硬朗之气，而带有条状日行灯的车头大灯同车头硬朗的风格相呼应，内部结构比较精致。前保险杠两侧的黑色进气口是封死的，起到装饰作用，雾灯镶嵌了镀铬装饰，提升了品质感。
粗壮的横条状镀铬中网格栅是新斯巴鲁家族的特征。车尾灯的设计同2.5L森林人一样，造型上没有什么区别，白红双色的水晶让森林人更据时代感。
五辐分叉轮毂造型无疑是吸引眼球的设计，同斯巴鲁XV一样，斯巴鲁好像很乐衷于使用特色轮毂设计来提升车的形象。斯巴鲁森林人2.0T的轮胎品牌为普利司通，轮胎型号为：225/55 R18。
车尾部的小尾翼拥有高位刹车灯，车顶的行李架也成为了森林人接近大自然的必要元素。同车名一样，斯巴鲁森林人行驶在山间时，大尺寸天窗为乘客提供了很好的视野。
拉开车门，你会看到斯巴鲁车门下沿下探的幅度很大，带有密封条，可以把车门槛全部包住，而车门下沿的钣金件也向内部缩进，这样的设计会让乘客下车时不会蹭脏裤腿，上下车也更加自如。
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内饰：
斯巴鲁的座椅为全黑真皮包裹，前排座椅带有多项电动调节。座椅造型大气且宽大，两边的支撑部分隆起较高，在实际驾驶时，对身体的支撑比较到位。斯巴鲁森林人前排座椅带有电加热功能，这对北方严寒天气十分实用。
斯巴鲁森林人2.0T的中控台与2.5L排量的森林人造型相同，方向盘依旧为三辐式样，带有多功能按键和方向盘换挡拨片。方向盘包裹的真皮手感不错，粗细适中。方向盘左下方的功能按钮有车尾门电动开启和记忆键。仪表盘造型比较直白，清晰易懂，中间的显示屏显示部分车辆信息。
中控台中间的大尺寸液晶显示屏集成了全车信息操控和多媒体操控功能，例如机票酒店预订和股市行情都可了解到，显示屏的触摸反应速度表现的比较适中。换挡区域前方除座椅电加热开关外，还有斯巴鲁的X MODE按键，开启时可以为车辆提供不错的越野能力。
大尺寸液晶显示屏上方还有一个小的单色显示屏，这个设计在斯巴鲁其它车型上也有出现。显示屏显示车辆的部分信息，例如油耗续航里程等等。
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空间与操控：
在空间方面，斯巴鲁森林人的表现还是很不错的，坐在车内视野良好，横向纵向空间都比较充裕。
在储物空间方面，斯巴鲁森林人2.0T的四车门都有良好的储物槽，在换挡区域前后方设计有储物槽和水杯架。中央扶手箱深度尚可，并设计有点烟器插孔和多媒体数据线接口。
斯巴鲁森林人的后排座椅倾斜角度可调，地板稍有凸起，对中间乘客略舒适型微有些影响。座椅舒适感良好，纵向尺寸较为充裕，长时间乘坐不会感觉很劳累。
2.0T森林人拥有电动自动尾门开启键，开启角度良好。后备箱地板很平整，两侧设计有后排座椅一键放倒和电源插口。
在体验完车内空间后，我们在市内环路、郊区道路、非铺装道路和山路进行了试驾。总的来说斯巴鲁森林人相对2.5L的森林人更加拥有操控感。加速保持了斯巴鲁一向的敏捷感，方向盘灵活，指向很清晰，较为精巧的方向盘尺寸和良好的握感让驾驶时很轻松。
斯巴鲁森林人拥有全时四驱、水平对置发动机，2.0L带有涡轮增压的发动机，最大功率241马力/5600rpm，最大扭矩350牛·米/2400-3600rpm，匹配了一台6速CVT变速器。虽然很多人对CVT变速箱匹配涡轮增压发动机深感疑虑，但事实证明，从加速操控方面并没有太多影响。该变速箱提供经济，运动和超级运动三种驾驶模式。
2.0T斯巴鲁森林人使用的是电子助力转向，在多种道路驾驶时都十分灵活。发动机动力体现的比较充沛，动力输出很线性，同CVT变速箱相互协调的恰到好处，在涡轮增压介入时没有太多突兀的感觉。在超车并线时都能顺畅完成，加速时动力反应很及时。
森林人的悬挂系统选用了前麦弗逊后多连杆结构，底盘在行驶中适中保持的很有质感，在大多数环境下都能体现出斯巴鲁水平对置布局的优势。在柏油路面上行驶时，车内对噪音的抑制表现的中规中矩，但不错的路感还是为驾驶者留下了很好的印象。
总结：如果资金预算充裕，需要好的驾驶乐趣和相对不错的空间，拥有原装进口品质保障的斯巴鲁森林人确实是一个不错的考虑对象。如果说2.5L已经足够使用，那么2.0T更是一款增色的产品，可以提供良好的燃油经济性和不错的加速感受。所以说斯巴鲁森林人2.0T可以称之为一台驾驶者的SUV。
