相信每一个男人心中都会有一个越野的情结，当然也不否认越来越多的女汉子有着相同的追求。一提到Jeep，我们都会情不自禁的联想到硬汉（or猛女）、越野、无拘无束等等，或许这正是Jeep的品牌魅力所在。大切诺基，一个听上去就足够霸气的名字，3.0TD柴油版的引入，让这个大家伙有了更强的扭矩，面对复杂的路况，它会有怎样的表现，下文中为您解答。
本篇中，我们将以大切诺基3.0TD柴油版（下文统称为大切柴油版）的试驾体验环节为主，新车的外观及内饰设计等方面与汽油版车型差别不大，后文中我们将为您做简要介绍。
另外，本次试驾活动中还有一款车值得注意，那就是大切诺基3.0L Summit旗舰尊悦版车型（下文统称为大切3.0L Summit）。可以说其为3.0L车型的顶配版，动力上与之前我们试驾的3.0L舒享导航版并无差别（点击查看3.0L舒享导航版试驾文章），本篇不再赘述，更多的让我们来看看这款3.0L旗舰车型在配置方面的一些亮点吧。
大切柴油版车型搭载了3.0TD V6 EcoDiesel发动机，最大功率179kW，最大扭矩570N·m；大切3.0L Summit搭载了Pentastar 3.0L V6 VVT发动机，最大功率172kW，最大扭矩285N·m。传动方面则都匹配8速自动变速箱。
既然本篇我们主要为您呈现的是柴油版车型的试驾，那么柴油发动机与汽油发动机会有怎样的不同呢？简单来说，柴油发动机早已不是从前我们印象中冒着黑烟，轰鸣震天的样子，相比汽油发动机，在相同的功率下，柴油发动机的扭矩更大，这款3.0TD V6 EcoDiesel发动机，最大功率179kW，最大扭矩达到了570N·m，可见一斑。
同时，柴油发动机最大功率时的转速也比较低，这样会有怎样的好处呢？在较为复杂的路况下，搭载柴油发动机的车辆会拥有更好的通过性能，当然更加经济的燃油效率也是汽油发动机无法比拟的。不过柴油发动机也有缺陷，理论上在相同排量下的起步以及高速性能上柴油车相比汽油车要略微逊色，说了这么些，我们的大切诺基柴油版会有怎样的表现呢？请您接着看。
大切柴油版采用了Quadra-Trac全时四驱系统，采用多片离合器式中央限滑差速器，后桥为开放式差速器，所以每个车轮都是通过电子辅助来实现锁止的，分动箱带有扭矩放大挡。相比Quadra-Drive智能全时四驱系统，差别在于后轴的开放式差速器换成了多片离合器式限滑差速器，可以进行手动锁止，极端情况下的通过能力后者要更好一些。
柴油发动机比汽油发动机更为经济，这点已经得到了广泛的认可，由于柴油的能量热效率比汽油车高出15%，所以理论上柴油发动机比汽油发动机平均省油30%。尽管汽油发动机的启动性能好，舒适性上有优势，同时高速性能更平稳，但是油耗上相比柴油发动机还是要高一些。关于大切柴油版，官方的油耗数据是百公里8.3升，不过在实际的体验中，行车电脑的油耗显示在百公里10-11升左右，表现尚可。
_ueditor_page_break_tag_柴油高扭的表现让大切柴油版的越野性能足够出色，那么这款柴油车在铺装路面上又会有怎样的表现呢？我们之前所说的柴油车起步问题、高速行驶问题以及噪音方面的问题，大切柴油版会有怎样的一个成绩呢？请您接着看。
大切柴油版的前段加速性能依旧十分给力，起步并没有给人想象中可能的拖沓感，已经不仅仅停留在“给油就走”的初级阶段，只要你愿意，低转高扭使得大切柴油版拥有令人激情澎湃的推背感。
柴油的燃点相对较高，为了达到柴油的自燃温度，柴油发动机需要比汽油发动机更高的压缩比，由此一来柴油发动机需要更高强度的零配件，所以柴油发动机多数较为笨重，振动和噪音也相对较大。大切柴油版的整备质量达到了2447kg，而大切3.0L Summit则为2235kg。
显然一些新型的SUV车型都已经采用了更为先进的喷油系统，在发动机噪声与振动方面有了明显的改进，这一点在大切柴油版身上已经有了很好的体现，同时车内整体的静谧性表现也可圈可点。
_ueditor_page_break_tag_前面我们用了一半的篇幅来介绍大切柴油版的试驾情况，尽管柴油车型的外观及内饰设计以及配置上相比汽油版差别不是很大，本页我们就一起来看看大切柴油版动力之外的那些亮点。而再下一页我们将为您揭开大切3.0L Summit版车型的面纱，请您继续观看。
大切柴油版的车身尺寸长宽高分别为4828mm/1943mm/1802mm，轴距为2915mm，与奔驰ML等竞争对手车型相当，同时与汽油版3.0L车型一致，但是长度小于大切3.0L Summit，高度大于后者。
大切柴油版的内饰继承了汽油版3.0L车型的风格，优秀的做工以及合理的布局让其内饰看上去简洁大方又不失品味和科技感。大切柴油版配备了真皮多功能方向盘，配有换挡拨片，并且具备方向盘电加热功能。
安全性配置方面，诸如防抱死制动系统(ABS)、制动辅助系统(BAS )、上坡起步辅助系统(HSA)、陡坡缓降控制系统(HDC)、电子车身稳定系统 (ESC)、电子防翻滚控制系统 (ERM)、拖车稳定控制系统 (TSC)等都是标配。
_ueditor_page_break_tag_上一页中我们一起来了解了大切柴油版的外观、内饰及配置的亮点，本页我们将一睹大切3.0L Summit版的风采。前文中我们说这是一款3.0L的顶配版车型，一点都不错，强大的配置清单令其在配置上有了足够叫板对手的资本。
车身尺寸方面，上文也提到了大切3.0L Summit版的长度比大切柴油版更长，达到4875mm，而高度略低，为1792mm，宽度和轴距一致，分别为1943mm和2915mm。
本篇我们为您呈现了大切柴油版车型的试驾内容以及其外观、内饰、配置的设计亮点，想必对于这款Jeep首次引入国内的柴油车型已经有了一定的了解。不过目前柴油车在国内仍显小众，在大部分城市地区还受到一定的限制，这也将制约柴油乘用车的发展，而Jeep此次引入柴油车型，显然并不是指望其能够在销量上有多大的贡献，更多的还是扩充车型，为喜欢柴油车朋友带去更多的选择，圆更多人的Jeep梦！
