到目前为止还没有任何一家汽车厂商可以做到在同一细分市场推出3款小型SUV，可通用汽车绝对是个例外。按照每个品牌的不同定位和市场策略，欧宝Mokka在市场的成功让通用看到了该车型在中国市场的前景。而考虑到别克品牌高于雪佛兰的中国市场定位，以及接二连三同级竞品的出现，雪佛兰创酷肩负着捍卫A0级SUV市场的重任正式推向了市场。
由于欧宝Mokka在欧洲市场的成功，通用决定将其换标别克昂科拉在中国销售，而别克品牌最大的销量正是来自中国市场，昂科拉销量上也十分喜人。当市场上一些同级别产品价格走低的同时，通用又将性价比极高的创酷引入国内，按照雪佛兰、别克一低一高的市场策略，以及欧宝在欧洲市场的兴起，这三款车共同组成了通用小型SUV的三驾马车。
无疑雪佛兰创酷将其最大的竞争对手锁定了标致小型SUV2008，而且目前3款车型均有着价格上的重叠区，虽然看上去创酷的价格仍然过高，但是尺寸上的优势是2008无法弥补的。至于那些钱贵在了何处，看看下面便会了解的十分清楚。
因素1：动力
作为与昂科拉同平台的高档小型SUV，创酷全系只搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率103Kw。输出扭矩为200Nm，同时与之匹配的是一台全新一代的6速手自一体变速箱，在平顺性上大有改进。相比对手标致2008残弱的1.6L自然吸气和老旧的4AT，创酷占得了先天性优势。
因素2：科技配置
相比于豪华品牌的人机交互系统，虽然创酷并不能提供咂舌的功能，但是MyLink系统的引入确实让创酷领先与同级别任何一款车型，并且搭配购车免费赠送一年的安吉星服务，创酷在这部分价格上的投入绝对消费者物超所值。
因素3：安全配置
全系标配的18寸铝合金轮毂以及集成在ESC芯片中的安全辅助功能让几乎让创酷面面俱到，相比竞争对手而言，只有高配车型配备电子稳定系统的做法，不仅让其缺少了竞争力，更是对于消费者的安全考虑不周。
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外观设计上创酷和昂科拉都是“小胖墩儿”风格，只不过雪佛兰赋予它一些肌肉的线条，所以从侧面的线条看上去干练了一些，但当你从尾部在看一眼的时候，它却还是有些圆润，不过按照它85后的市场定位，这样设计并不会丢掉一些订单，年轻人的审美的总是与众不同。
由于创酷在《变形金刚4》电影里面出演了一名全新的汽车人，所以前脸的设计让人总觉得它要张嘴说话“汽车人，变形！”一样，同时为了与昂科拉形成差异化的市场定位，创酷全系并没有配置透镜大灯，前后灯均为卤素结构。此外车顶行李架是SUV车型必有的装备，单片式天窗能够开启，满足通风换气的需要。
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内饰方面雪佛兰创酷显得更为简洁，环抱式的驾驶座舱让人坐进车内就非常有驾驶欲望，而标致2008的内饰继承了法系车特有的精致设计感，也会吸引一批喜爱这种风格的消费群体。除此之外两者都使用了运动型方向盘，符合SUV的定位。
爱唯欧属于同一风格的机车式仪表盘经过改进后同样具有一定的科技感，在内饰中同样为了与昂科拉差异化市场定位的关系，创酷全系只有手动空调配备，好处是手感清晰，旋钮阻尼适中；自动大灯和大灯高度可调都被保留了下来，这点值得表扬。
在官方的介绍中，雪佛兰创酷有着多达25处储物空间，但是笔者目前也只是找到了15个，至于更多的储物表现，您不如来经销商店里实际找找看。而在乘坐空间上绝对体现了它同级最大尺寸的优势，身高178cm的体验者在驾驶席坐姿调整好后仍有一拳的余量，到了后排，腿部空间已经有着2拳的距离头部也同样为1拳。
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作为一台1.4T的引擎的车型来说，加速并不是它的强项，官方的11.8秒数字也有说明了创酷并不是注重性能而生，天生的城市讨巧型SUV，所以短途加速就足够了。此外作为雪佛兰独有的深海静音处理手段也让创酷的噪音十分微小，即便是深踩油门急加速，发动机高亢的噪音也没有让人感觉不适。
对于创酷的悬架调校，欧洲团队功不可没，由于原版车型为欧宝Mokka，所以创酷车型上的那种欧洲富有韧性的悬架反馈让人觉得十分舒适，对于路面的振动也能够有效的过滤或减轻。此外EPS电子助力没有太多的虚位，方向的指向较为精准，总之就是这台小车开起来有意思极了。
创酷搭载了同个级别中唯一的AWD智能四驱系统，当一侧轮胎打滑后能够在0.2秒之内将动力平均分布前后形成50:50，以帮助顺利脱困，而在实际体验中，轮胎桩创酷的四驱系统工作平稳，并且发动机的低扭也较为出色，很轻松地就能完成，随后交叉轴测试中四驱系统也及时的工作，让创酷顺利的完成简单的越野项目。
总结：虽然表面上创酷的价格较高，但是当有心地看看创酷车型上搭配的配置后，或许这份多掏的钱会有按比列的回报。
