全新国产宝马X1与进口X1相比在外形设计方面并没有明显变化，宝马X1均属于SAV（Sports Activity Vehicle），也就是紧凑型运动多功能轿车。眼前这台展车就是全新宝马X1 xdrive20i。
外观：凸显SAV特性 年轻时尚
宝马全新X1的标志性双肾进气格栅可以使你轻松辨别它的归属品牌。这台2.0i车型加装了赛道车贴，与其他素色的车相比更是很吸引眼球。哑光色的中网格栅配合镀铬装饰边颇具精致感。国产宝马X1整车的长、宽、高分别达到了4465mm、1798mm、1583mm，在同级车中还是具有优势明显。
大灯的设计依旧延续了宝马家族的精髓：“天使眼”双炮筒式自动氙气大灯是近年来宝马喜用的元素。圆形小雾灯分列两旁算是一个点睛之笔，下进气格栅处也镶嵌了亚光银色扰流板。
倾斜度并不大的A柱设计，为驾驶者提供了良好视野范围。并没有使用太多镀铬装饰压条的侧窗也无疑增加了几分纯粹感。梅花式样轮毂同样使用哑光银色，大尺寸轮毂配合低扁车身给人感觉很动感。
这台展车的可拆卸行李架为选装件，托运滑雪板不在话下。从图中可以看到，宝马X1的侧门边处还有侧裙扰流板，同全车的套件一样，在增加美感的同时，减轻了车辆行驶中的阻力。
尾部的造型是比较丰满的，X1的尾灯线条坚硬简洁。LED光源走势很有神韵，夜晚的效果应该更好。在尾杠下方同样装配有亚光银色护板，双出排气是吸引年轻消费者的元素。华晨宝马的车标也证实这是一台国产X1而非进口。
掀开引擎盖看看宝马X1的动力核心。引擎室体验出一个豪华品牌该有的整齐划一感。这台2.0T发动机最大功率135千瓦，最大功率转速5000-6250rpm。最大扭矩240牛米，最大扭矩转速1250-4400rpm。配合一台8速自动变速箱。
_ueditor_page_break_tag_内饰空间：宝马的品质有保障
这台宝马X1展车的内饰采用了全黑色调，深色原木材质的饰板和少量亚光银色装饰条提升了内饰质感。用手抚摸实木装饰，非常有手感，很招人喜欢。有一些让人回归大自然的感受。三辐式样方向盘较为粗壮，真皮包裹的方向盘手感很不错。
大面积的软质材质铺设了中控台面，增加视觉感受的同时也增加了驾驶的安全性。自动空调及座椅电加热的配置为北方用户提供了便利。当然，发动机自动启停、多探头倒车雷达、陡坡缓降、车身稳定系统等安全配置是必不可少的。
哈曼卡顿音响为宝马车主提供不错的试听享受。大尺寸全景天窗也是全新X1非常吸引人的一个配置。BMW互联驾驶中最具娱乐精神的BMW应用首次登陆X1，进一步丰富了驾驶乐趣的内涵。新BMW X1创新性BMW互联驾驶构建成一个集驾驶者、车辆与环境的完美通讯网络。BMW apps应用程序与娱乐系统等丰富的全新功能提升了驾驶体验。iPhone apps应用程序打造移动生活–借助BMW应用可在车内轻松使用微博、开心网与日历。
特别突出的是，X1虽然定位于紧凑型，但其内部空间并不局促，轴距达2760毫米，后排可供3个成人舒适乘坐，而且每个后排座椅都可以分别折叠，把储物箱空间从420升扩大到1350升，使用非常灵活和方便，符合都市消费者多样化的生活方式。
_ueditor_page_break_tag_驾驶：诠释宝马优秀操控感
宝马X1 2.0i使用了一台2.0T发动机，最大功率135千瓦，最大功率转速5000-6250rpm。最大扭矩240牛米，最大扭矩转速1250-4400rpm。配合一台8速自动变速箱。
xDrive系统配合同级最大的189毫米离地间隙，令新BMW X1具有同级最出色的全天候和全路况适应性，越野能力远超人们的预期。xDrive系统是目前全球最智能的四驱系统，具有最快的0.1秒响应速度、0-100%的前后轴动力分配比例范围。相比于传统全驱系统在至少一个车轮打滑时才做出响应，xDrive甚至能够提前识别牵引力的早期损失，在实际发生牵引力损失前就做出调整。
虽然X1的车身较高，但是优秀的底盘调教，精准的方向，加之xDrive系统的辅助，绕桩变得十分轻松，驾驶感受与轿车几乎没有区别。操控是宝马的强项，方向盘不是异常轻盈，而是沉稳的恰到好处，在绕桩动作中，可以给驾驶员很好的信心和精准的方向感。而悬挂的调教也控制好了每个绕桩中的车身侧倾。
紧急制动变线，用于训练驾驶者在遇到道路突发状况时的判断与处置能力。得益于优秀的车身50:50的重量分配，以及前后相同尺寸的通风盘，X1在紧急制动过程中并没有明显的点头现象，车身姿态稳定，同时经过接近10轮的反复制动，制动力并没有明显的衰减。
总结：
宝马X1实现了国产化，在质的方面没有减退的情况下，保持了较高的优秀品牌综合素质。消费者能够更实惠的价格买到配置相当的车型。在宝马先进技术的保障下，外观更加年轻的新宝马X1必然又是车市的一匹黑马。
