说到英菲尼迪QX60如果您没什么概念，换成英菲尼迪JX35也许印象就清晰多了。没错，就是那款风靡北美的中大型7座SUV，经常出现在各种美剧中一闪而过。作为近期热播的《爸爸去哪儿》栏目赞助车辆，其超高的出镜率和良好的品质引起了不少关注，而本次试驾的Hybrid车型更像是混动时代的宣言，代表无限的科技从未来走向进行时。
● QX60是什么车？
| 英菲尼迪车系更名规则 | |
| G系列 | Q50 |
| G系列跑车 | Q60 |
| M系列 | Q70 |
| EX系列 | QX50 |
| JX系列 | QX60 |
| FX系列 | QX70 |
| QX系列 | QX80 |
自从英菲尼迪更改了自己的产品编号后（轿车统一改为Q系列，SUV改为QX系列），JX系列这个诞生于2012年的车系也跟着他的老大哥们一样有了个新的名字——QX60，JX车系的诞生主要是为了覆盖50-70万这个区间的SUV市场，在上有FX，下有EX的情况下，JX的横空出世为更注重舒适感受的家庭用户提供了新的选择。不过早期面向市场的JX系列搭载的是3.5L VQ系列发动机，一种排量两种配置，故JX系列也被称为JX35。更名为QX60后，英菲尼迪保留了3.5L排量的两款车型，又增加了两款QX602.5L Hybrid，以满足不同需要。
● 聊聊英菲尼迪的Hybrid技术
说到混动SUV，大家可能想到雷克萨斯或者奥迪比较多，的确，QX60 Hybrid是英菲尼迪第一款混动SUV，参考Q70、Q50的成功经验，QX60可谓志在留名，2.5L机械增压+电机的组合尽管看起来有些不搭调，但正是由于考虑到相比涡轮增压，其输出更为稳定，驾驶体验更接近自然吸气车型，对驾驶者和乘坐者而言也最舒适，采用机械增压的方式也就更合乎常情了。也许有人会问：为什么不上大排量+电机的混动组合呢？比如Q50和Q70那套3.5L Hybrid版本。个人认为可能主要原因有二，一是由于QX60本身具有3.5L 排量车型，再上3.5L Hybrid有些拉不开层次。二是与FX等车型相比，让辈分最小的SUV车型先试试水也未尝不可。
根据厂商资料显示，QX60 Hybrid相比普通车型大约节能24%，油电全满情况下约有800Km的续航能力，综合油耗10.8升/百公里，通过我们短暂的试驾体验也基本符合这一标准。与此同时，安置在第三排座椅下的锂电池容量为4.4 Ah，可输出144V电压，史上最薄的电池设计完全不会影响其宽敞平坦的空间表现，与你看到普通版QX60一样。再加上能量回收以及各项科技配置，于无声处听惊雷无疑是对其混动技术最好的诠释。
● 外观：大气稳重 淡然气场令人印象深刻
吸收了英菲尼迪夸张雕塑设计的QX60并没有像FX系列那样令人生畏，尽管看上依旧是那个凶悍的家伙，但总感觉性格要憨厚得多，圆润的车身线条也让QX60看起来少了一分霸气，多了一分亲和。
外观小结：尽管仍保留了部分Essence概念车的设计理念，但能明显看出QX60的定位要偏家庭用户一些，相比同门其他车型，QX60没有咄咄逼人的侵略性，更多体现的是成熟稳重的“老男人”气质，对于这样一款追求实用的中大型SUV来说，淡然而强大的气场或许早已不用通过惊艳的造型来证明。
_ueditor_page_break_tag_● 内饰：高贵优雅 奢华品质打造良好氛围
毫无疑问，坐进车内感受到的还是那个熟悉的英菲尼迪，凭借优雅的设计和精湛的制作工艺，QX60奢华高贵的气质得以体现，全黑内饰配合深木纹装饰延续着低调内敛的风格，档次感在不经意间展露出来。
内饰小结：整体造型简洁流畅的QX60在手感和氛围营造上无可挑剔，采用的大面积深色桃木板材极大提升了其奢华感受，拉丝材质金属边框同样丰富了视觉层次，高贵优雅的品质的确与其明星座驾的称谓相符。
_ueditor_page_break_tag_● 配置：应有尽有 注重安全和娱乐体验
通过多种传感器及科技设备的辅助，安全屏障系统为QX60提供了全方位的保障，针对第二排乘客娱乐体验所匹配的多项人性化配置也同样到位，无论是驾驶者还是乘客，确保车内的每一位个体更加安心和舒适，这恐怕也是英菲尼迪一直在传递给用户的信息。
安全屏障其实就是一套完整的车辆检测系统，通过声音、图像显示甚至是油门、方向盘反馈等形式将车辆及道路状况及时传递给驾驶员，系统会甄别驾驶员动作，如果面对潜在危险，驾驶员未作出调整动作，系统会自动介入从而确保车辆及乘客的安全。
配置小结：丰富的科技配置为QX60提供了强大的安全保障，集成了多项主动安全配置的屏障系统基本涵盖了行车过程中有可能出现的潜在危险情况，除此之外，为第二排乘客提供的独立影音系统也使得乘坐舒适性以娱乐感受大大提升，为出行增添了不少乐趣。
_ueditor_page_break_tag_● 空间：灵活多变 乘坐舒适超强装载能力
英菲尼迪QX60的长宽高为4997/1960/1750mm，轴距为2900mm，如此庞大的身躯所带来的空间优势自然不可小觑，可能您对这些数字并不敏感，那么对比一下汉兰达（长宽高4795/1910/1760mm，轴距2790mm）也许就有个大概印象了，如果说其宽敞的表现是理所应当的话，那么灵活多变的内部空间就显得非常人性化了，我们通过下面的内容来为大家介绍QX60的空间体验效果。
或许是由于主打欧美风格，QX60宽厚的座椅包裹性非常出色，但支撑力度整体偏硬，第三排座椅造型看上去有些不协调，不过通过变换第二排座椅的位置，从而获得相当丰富的进出空间及乘坐形式，还是让这款7座SUV基本达到了预期设定。
通过以上内容我们可以看到，QX60前后排都有相对出色的空间表现，但由于其坐姿较高的缘故，头部空间并未如想象般宽敞，第三排的乘坐表现虽然优势并不明显，但至少可以满足正常乘坐需求。
空间小结：灵活可变的空间延展性是QX60的一大优势，可完全放平的第二、三排座椅提供了相当广阔的装载平台，通过调节座椅来获得不同的装载空间使得这辆中大型SUV机动性更强，无论是长途出行、还是载人拉货均能胜任。
_ueditor_page_break_tag_● 动力：线性输出 一切以平顺稳定为主
QX60 Hybrid使用了一台机械增压2.5升四缸发动机，最大功率180kW/5600rpm，最大扭矩330N·m/3600rpm，账面数据上与其大名鼎鼎的VQ35DE 3.5升V6发动机（204kW、334Nm）非常接近，再加上15kW、160N·m的电机配合，足以抵消减少两个气缸所带来的损失。
从实际体验来看，经济和普通状态下的发动机转速基本被控制在2000rpm以内，油门反应并不十分积极，而在运动模式下明显能够感觉到油门的敏感度更高，同时拉大的转速区间也使加速变得暴躁起来，如果还想让车辆再撒点野，可以将变速器切换到手动模式，加速及油门回馈则变得更加积极。
本身坐姿较高的QX60采用悬挂式油门踏板，依赖于英菲尼迪精准的调校，油门行程基本没有空量，扎实有力的回馈使得驾驶者的实际感受更为直接。
驾驶这样一个庞然大物首先要解决的就是制动问题，尽管依靠着电子辅助设备一定程度上保证了其制动效果，但或许是由于能量回收系统的原因，QX60 Hybrid仍属于偏软的刹车力度，驾驶起来并不十分顺畅。
避震器阻尼感较强的特点使其乘坐起来没有坐船那样忽忽悠悠的感觉，在路况不甚理想的情况下，悬架表现足够细腻，增加的横向稳定杆对于庞大车身的控制力还是比较明显的。
动力小结：偏舒适的定位使QX60放下了本属于英菲尼迪那份对速度的追求，平顺稳定的驾驶特点以及舒适安逸的乘坐感受使其更适宜作为一款宜商宜家的温柔座驾，实用环保的特点也让QX60更像是一款全能选手。
●总结：不急不躁，温文尔雅或许是对QX60 Hybrid的最佳诠释，对于追求品质及享受生活乐趣的人群来说，科技配置丰富、乘坐舒适、注重安全性等特点恰好满足了这部分需求。在这个充满神奇的无限厂牌上，我们总能发现代表着一个时代的时尚、品味或者格调的车型。个性和节能体现在QX60上，似乎就像中大型SUV领域中一个更懂生活的雅痞：他们不算主流，但是他们定义成功。
