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4月8日，国产奔驰GLA在NGCC工厂正式下线。进口转国产，这在如今的中国汽车市场中已不再稀奇，是否能与进口版本保持相同品质才是大家最为关心的问题。虽未进行深度测试，但国产GLA显然在设计、配置以及动力的账面价值上已与进口版完成了交接，并达到了高度的“思想”统一。
》》》奔驰GLA有着怎样的国产化背景？
随着国产GLA的下线，北京奔驰NGCC工厂也正式建成投产。NGCC，英文全称New Generation CoupeClass，意为新一代紧凑车，而NGCC工厂也正是采用MFA前驱平台生产GLA的基地。随着NGCC的投产，北京奔驰目前已具备前驱、后驱及发动机三大生产平台。在这样一个采用全新平台的全新工厂，奔驰GLA成为了首个“幸运儿”，华晨宝马X1、一汽奥迪Q3这两位也终于迎来最强劲对手。
》》》国产GLA外观上真的与进口版一点儿区别都没有？
其实这是我在前往NGCC工厂路上一直在思考的问题，当我抵达现场后，一辆辆摆在厂区的国产GLA给了我答案，那就是：有，但只有一点儿。目前北京奔驰官方还未给出国产车型的具体信息，但通过与进口版GLA的比较后不难发现，除了尾部悬挂的“北京奔驰”四个大字外，你几乎很难用肉眼区分两者。如果说那一点儿区别，便是GLA 260换装升级的“大脚”。
现款奔驰GLA进口版
小结：其实想想也很正常，奔驰GLA采用了家族最新的设计理念，国产后没有理由进行调整。不过我们也注意到，诸如全景天窗、前后银色底部护板、LED灯源结构等看上去似乎可以被“忽略”掉的配置元素，也在国产GLA上得到了完整保留，当然各个版本之间的差异化定位也是不可或缺的。
》》》国产GLA在配置与动力上会不会缩水？
内饰与外观一致，国产GLA也未对其进行明显调整。配置方面，此次我们并未拍到此前曝光的入门级车型GLA 180，但从GLA 200和GLA 220来看，配置还是相当厚道的，GLA 220在定速巡航、换挡拨片、陡坡缓降、驾驶模式切换等方面均有配备。动力部分国产GLA搭载了M270国产四缸发动机，与之匹配的则是7速双离合变速箱。
现款奔驰GLA进口版
| 车型 | GLA 200 | GLA 220 | GLA 260 |
|---|---|---|---|
| 排量（ml） | 1595 | 1991 | 1991 |
| 最大功率（kW） | 115 | 135 | 155 |
| 最大扭矩（Nm） | 250 | 300 | 350 |
| 最高时速（km/h） | 215 | 220 | 230 |
小结：根据此前曝光的信息，除完整保留进口版车型的豪华配置外，国产GLA还将在功能性、实用性配置方面进一步升级。很显然，国产GLA虽然会将价格大幅拉低，但配置方面却不会做出“缩水”的调整。动力系统的国产化自然也不能忽略掉，M270系列发动机的各种功率调校会让整个产品线非常丰富。
写在最后：国产奔驰GLA将于上海车展后正式上市，自此也拉开了北京奔驰在紧凑级车市场的攻势。既然来得晚了一些，那就要晚得值得，有了X1与Q3等车型在市场中摸爬滚打出来的无数案例，北京奔驰势必会把更多先进的理念融入到国产GLA上。在这样背景下制定出来的定价策略是否会受到市场行情的影响？是否会考虑售后政策调整后带来的余温？让我们拭目以待！
