2010年底标致3008正式引进到国内，但偏高的价格已经另类的外形让它很快便消失在人们的视野当中。转眼来到2013年，国产的东风标致3008正式上市，它的出现填补了东风标致在SUV细分市场的空白，更是“改头换面”凭借着低廉的价格有了和竞争对手叫板的资格。
一、外观解读
为了迎合国内消费者的口味，在外观方面东风标致这次下了更大功夫，它们赋予了3008全新的外观。国产后的标致3008外型上与之前的进口版车型有所区别，少了些夸张的元素，外形更加动感。
在车身尺寸方面，国产标致3008长宽高分别为4428/1840/1639mm，轴距为2613mm。相比进口版的车身尺寸4365/1837/1639mm，国产版车身长度有所增加，改良后的外观与尺寸使其更加符合SUV车型的市场定位。
国产后的标致3008外形变化最大的地方就在于前脸的重新设计，它与508一样采用了标致最新的家族化前脸设计。柳叶形带LED日间行车灯的前大灯造型与之前的进口车型保持了一样的设计，灯泡采用了卤素光源。前雾灯被单独的分离的出来，并且雾灯周围经过镀铬修饰，引擎盖上小狮子LOGO的镶嵌方式相比进口版要更为干净利落。
车身侧面气质很符合法式SUV的特点，国产标致3008的侧身线条十分饱满，前机舱盖延至c柱的曲线十分流畅，车窗下侧还增加了镀铬装饰。车顶上的铝合金行李架有效的塑造了SUV气质，A柱旁边的三角窗面积也很大，可以减少拐弯时的视觉盲区。
尾部造型相比前脸而言改动并不明显，几笔线条描绘出强烈的层次感，底部的黑色包围搭配银色装饰板越野气息十足。尾部造型相比前脸而言改动并不明显，几笔线条描绘出强烈的层次感，底部的黑色包围搭配银色装饰板越野气息十足。比较遗憾的是，进口车型那一个硕大的全景天窗在这次国产中没有被保留下来，即使是顶配车配备的也是一个标准大小的天窗。
_ueditor_page_break_tag_二、内饰解读
东风标致3008在内饰方面相比进口版本做了一定改进，中控台位置的变化最为明显，使用了大量的镀铬装饰。整个中控台明显倾向于驾驶座席位，做工以及材质上都相当精细。
标致3008采用了环抱式中控台设计，内饰格调极富个性，采用了很多类似战斗机的细节。中控台采用了模范战斗机驾驶舱的设计，十分具有科技感，在挡把右侧还为副驾驶席提供了一个真皮包裹的扶手。
国产3008在中控台的顶部设计有一个折叠式的液晶显示屏，包括导航信息、倒车影像以及蓝牙电话等多媒体信息均由此显示。出风口下方的按键采用了飞航式的设计，左侧三个负责抬头显示，右侧三个分别为中控锁、雷达开关、油箱盖。中控台下方为多媒体按键以及空调控制旋钮，多媒体控制按键大小有些过小，上手额不是很简单，第一次使用需要一段时间熟悉。
仪表盘的设计十分简洁，多功能信息显示屏位于仪表盘中央，黑底加白字加红指针的背光设计，给驾驶员传达的信息十分清晰。三幅式真皮方向盘手感厚重，底部被削平的设计更显动感，多功能按键被隐藏在方向盘后边，使用起来有些不便。
国产标致3008还带有多路况选择系统，原理十分简单，通过改变ESP以及变速箱的工作逻辑帮助车辆通过不同附着力的路面。另外国产标致3008还配备四门一键升降的防夹车窗，以及隐藏在前排遮阳板中两个带有独立照明系统的化妆镜。
国产标致3008主副驾均提供三档调节的加热功能，座椅背面的曲线与人体曲线十分贴合，材质软硬度也比较适中。后排座椅的材质同样出色，坐垫的长度和厚度也值得称赞，并且带有三个独立头枕，后排地板的隆起也很小保证了中间乘客乘坐舒适性。
_ueditor_page_break_tag_三、空间解读
国产标致3008的乘坐空间不算特别大，属于同级别的中等水平，前排空间还算比较充裕，体验者身高175cm，在调整到合适的驾驶坐姿后头部有1拳的富裕空间。后排乘坐空间也算比较舒适，头部有一拳富裕空间，腿部也有一拳半的富裕空间。
后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。东风标致3008后排地板采用了平板式地板设计，很大程度上满足了后排乘客的乘坐舒适度。
说到储物空间那就是3008的拿手好戏了，前后门板的储物槽、中控台储物槽、前后杯架，该有的一个不少。超大中央扶手箱，在官方给出资料上可将两瓶1.25L的可乐瓶放置其中。在前车门的储物格中放置5个矿泉水瓶完全毫无压力，除了常规的几处储物空间以外，国产3008在方向盘的下方还设计有一个储物格，如此隐蔽的位置可以用来放一些比较私密的东西。
国产标致3008在通常状态下后备厢容积为503升，后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱隔板也可上下分三段调节，最高处可承重50KG，中间处可承重100KG。国产标致3008尾门分上下两端，可分别开启，下半截门板打开之后还可以当凳子用，除了拉索，还有铰链支撑，最大承重200KG。
_ueditor_page_break_tag_四、驾驶感受
东风标致3008搭载了1.6T涡轮增压发动机和2.0L CVVT技术发动机。1.6T涡轮增压发动机最大功率120kw/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400rpm。该发动机由PSA与宝马联合开发，采用全铝合金轻量化设计，应用Twin scroll双涡道涡轮技术，提高废气使用效率以提升涡轮响应速度。
与发动机匹配的是一款 6速手自一体变速箱，从参数性能上来看，国产3008在最大功率方面较进口车型提升了5kW，同时燃油标号也由进口时的97(京95)号降为93号(京92)。东风标致3008前悬采用麦弗逊式独立悬架，为了使得车内获得更宽敞的乘坐空间，它的后悬采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计。
实际驾驶中，这台1.6L涡轮增压直喷发动机始终表现得十分沉稳，不会明显地感觉到涡轮的介入。只是油门踏板调校的有些过于灵敏了，轻轻一踩车头便会出现轻微的上扬，在C4L上出现的问题也同样出现在了3008身上。
在日常驾驶以及超车并线时动力输入相当迅捷，不到2000rpm的时候力道已经很明显，继续深踩油门动力输出更加积极，随之而来的就是迅猛向前冲的势头。6挡手自一体变速器在行驶过程中不会产生换挡带来的顿挫感，平顺性值得称赞。
东风标致3008前麦弗逊式独立悬架，后增强型可变形横梁式半独立悬架设计。在实际驾驶城市道路中，没有任何抱怨的地方，无论对车身的支撑，还是对震动的过滤都足够到位。偏软的初段行程可以缓解一部分路面上的细小震动，但在经过减速带时，你还是能够明显的感觉到充满韧性的回弹。
编辑点评：
国产后的标致3008无论在外形还是内饰配置上都有了不小提升，也更容易被国人所接受。出色的底盘调节以及丰富多变灵活的储物和后备箱空间能够吸引相当一份的消费者，内饰用料、做工则也延续了进口版本的高水准表现，再加上16-22万元的价格更是具备了相当的市场竞争力。
