惊艳，这就是我看到这辆C-X17概念车的第一印象，从之前发布的F-Type，到这款C-X17，捷豹好像突然转变了，原因是不变不行了，同在欧洲，但隔海相望的德国人不断地推进自己的整车技术，而百年来以汽车工业引以为傲的英国人着急了。面对领先的对手，只有一场变革才能挽救尊严，而这辆在法兰克福车展上的概念车就是捷豹未来车型扩展计划的第一款，一场“豹”风，即将来袭。
Ian Callum真是个难得的人才
在发动机、变速箱和底盘技术并不占优势的情况下，一个惊艳的外形可能是打动消费者最好的办法，而恰巧捷豹首席设计师Ian Callum就非常出色，居然能把F-Type双座敞篷跑车的核心设计元素转化到一款车长4720mm的SUV上，让它时尚、动感、充满诱惑。因为C-X17是一款紧凑型车，但它的车身长度对于它所处的车型级别而言有些偏长，比竞争对手揽胜极光长了400mm，但并非整体放大，因为1650mm的车身高度与极光相近。这样的车身比例带来了明快、时尚和优雅，再配上23英寸大轮毂，大倾角的前后挡风玻璃，以及形似F-Type的前后大灯，C-X17的动感得到了充分展现。
豪华是C-X17内饰设计的主调，黑白双色大面积真皮和大尺寸屏幕成了内饰的核心，以此营造一种豪华和智能感。四个赛车座椅和这个SUV体格形成的反差，钢琴黑中控台可以充当触摸屏操控各种设备，提供多种信息，头顶的全景天窗看起来就像是一个百叶窗，但它可以调整透光度。
长得帅，还得迈开腿，这就要有一个全新发动机
这款C-X17概念车并没有公布具体的发动机参数，但是了解到它的动力系统将源自新研发的Hotfire系列发动机，多种排量和调校的直列四缸汽油和柴油发动机都能提供强劲的动力输出，捷豹为此在英国伍尔弗汉普顿投资3.5亿英镑投资修建发动机工厂，预计Hotfire系列将在2015年投产。高配版本则计划与F-Type共享机械增压V6汽油机，捷豹表示新车将拥有同级最强劲的动力系统。
减肥还需管住嘴，提高性能就要降低重量
提高车辆性能除了使用高效发动机，轻量化也越来越成为高档车制造商的共识。铝合金车身骨架SUV已经在其兄弟公司的揽胜系列上得以实施。铝合金材料有着重量轻、刚性高的特点，捷豹在未来几年推出的多款紧凑级车型都将使用铝合金车身技术，从而提高操控性、降低油耗。不过铝合金也有缺点，那就是高温易变性、制造成本高、维修费用高。除此之外，这辆概念车上还采用了扭矩矢量分配制动系统，它可随时监控车辆转弯状态，使车辆在转弯时能够将扭矩智能地分配给每个车轮，避免转向不足并为车辆提供最大的抓地力。
对捷豹来说，这款C-X17不仅仅是一款即将量产的SUV，更是其变革的开端，我只希望这场“豹”风，能更快一些、更猛烈一些。
竞争车型
路虎揽胜极光
英菲尼迪QX50
