提起城市SUV，许多人最先想到的都是时下最炙手可热的奥迪Q5、大众途观、本田CR-V等合资车型，它们的口碑和品质造就了其火爆的销售成绩。但是，由于这些车型十分紧俏，稀少的现车和高达数万元的加价让许多消费者望尘莫及。
事实上，除了上文提到的那些明星合资产品，在城市SUV市场上还有许多并不太热门的进口产品可供消费者选择，它们大多数现车充足，价格平易近人。他们是马自达CX-7、雷诺科雷傲、斯巴鲁森林人和三菱欧蓝德EX。
马自达CX-7
指导价：28.80万元
提车情况：大部分地区有现车，无优惠
优点：跑车化外观前卫，车身尺寸较大
缺点：没有四驱车型
马自达CX-7是一款与国际同步的进口SUV车型，目前只有2.5L两驱豪华型一款车型在售，售价28.80万元。
马自达CX-7的外观设计融合了一些跑车的元素。前脸的设计与新近上市的进口马自达3有几分相像，雾灯和中网的镀铬装饰都十分夸张。车身侧面和尾部都采用了大量的流线型元素。
CX-7的车身尺寸介于紧凑级SUV和中级SUV之间，是本文介绍的4款车型中最大的一款。其长宽高为4705mm/1872mm/1645mm，轴距2750mm。长度、宽度和轴距都比森林人、科雷傲和欧蓝德EX都大出很多。车身高度则是四款车型中最小的一款，这使得其视觉重心比传统SUV略低。
CX-7的内饰主色调为纯黑色，内饰的布局基本上沿袭了马自达的传统思路，中控台上的三个空调出风口和三组空调按钮是很多马自达车型的共同特点。内饰做工无可挑剔，前风挡下的面板基本由软质材料包裹，手感很好。CX-7的车内驾驶者坐姿较低，驾驶时不会有传统SUV车型高高在上的感觉，操控更加轻松，驾驶和乘坐的感觉更加接近于轿车。
动力方面，进口到国内的CX-7配备了2.5升自然吸气直列四缸发动机，最大功率120kW，峰值扭矩205N.m。虽然这款发动机与睿翼的2.5L发动机的代号同为“L5”，但是调教更加保守，数值比睿翼的124kW和226N.m略低。这款发动机可以在1500转时输出9成的扭力，与之匹配的是5前速自动变速器。CX-7低转速的动力表现在四款车型中十分突出，十分适合城市驾驶。
马自达CX-7在国内只有一款前驱车型在售，没有四驱系统这也在一定程度上限制了其越野能力。不过城市SUV的四驱越野功能并不是经常会用到，因此前驱车型也足以满足应付驾驶和一般性的郊外自驾。此外，CX-7的最小离地间隙达到了208mm，超过了雷诺科雷傲，仅次于森林人的220mm和欧蓝德EX的251mm，其通过性并不落下风。
目前马自达CX-7在全国多数地区的市场上都有现车，无优惠，部分颜色需要提前预订。
马自达CX-7享受3年或6万公里的质保服务。首保里程为3000公里，而后每5000公里进行一次保养。小保养费用大约在600元左右，大保养费用大约在800元左右。
_ueditor_page_break_tag_雷诺科雷傲
指导价：22.58万-29.28万
提车情况：大部分地区有现车，优惠较少
优点：3年或6万公里内保养完全免费
缺点：内部功能按键位置需要适应
雷诺科雷傲与日产奇骏共享平台，目前有5款车型在在售，分为两驱和四驱不同的版本，均搭载2.5L发动机和CVT变速箱。
雷诺科雷傲的外观造型与本文介绍的其余三款车型相比显得最稳重平实。从车头到车尾的一道平滑弧线，在使车身看起来十分饱满的同时给人一种稳重感。
科雷傲轴距为2690mm，长宽高为4520mm/1865mm/1715mm。车身长度在4款车型中最短，宽度和轴距则仅次于最宽的马自达CX-7。
与主打运动色彩的其它几款SUV车型相比，科雷傲的内饰设计则显得温馨而平和，没有炫丽的仪表盘，没有设计华丽的中控台，简单的浅色内饰营造出一种自然轻松的氛围。内部的空能按键有典型的法式特立独行的感觉，空调和音响等几个主要功能按键与主流SUV产品都有些不同，需要慢慢适应。
科雷傲的2.5L自然吸气发动机最大功率为126kW/6000rpm，最大扭矩为226Nm/4400rpm。这与东风日产奇骏基本相同，这款发动机与CVT变速箱的组合使得加速更加线性柔和，并没有太强烈的提速感，车内可以舒服地感受提速的过程。
科雷傲四驱版本车型使用的是一套电控适时四驱系统，有两驱、自动和四驱三种模式可以选择。其与欧蓝德EX的基本结构相同，前后桥位置均为开放式差速器，中央差速机构为多片离合器式。两驱模式下，动力完全分配给前两轮。自动模式下，系统会根据路况的不同调整动力分配，在正常行驶时与两驱模式相同。前轮打滑时，系统将会把动力的一半分配给后轮。四驱模式下，系统将把动力按照50:50的固定比例分配给前后轮。
科雷傲在各地基本上都有少量现车，大部分地区无优惠，个别地区有小额优惠和赠品。
科雷傲的保修期为3年或10万公里，是本文介绍的四款车型中最长的一款。此外，科雷傲在3年或6万公里内保养完全免费，以先到为准。首保5000公里进行。超出3年或6万公里后，小保周期为5000公里，费用约为320元；大保周期为10000公里，费用约为370元。
_ueditor_page_break_tag_斯巴鲁森林人
指导价：22.98万-35.98万
提车情况：大部分地区有现车，优惠数千元
优点：水平对置发动机和全对称四驱
缺点：4速变速箱技术过时
森林人是斯巴鲁在中国销量最大的车型，水平对置发动机以及全时四驱系统在全世界闻名遐迩，具有优秀的的公路驾驶性能。
森林人的外观带有典型的日系SUV风格，外观线条十分硬朗，即便是经过柔化的改进也显得硬气十足。
车身尺寸方面，森林人的轴距为2615mm，长宽高为4650mm/1780mm/1700mm。除高度比马自达CX-7略高外，其余尺寸都在四款车型最小。
森林人的内部线条设计较为圆润，衔接的很和谐，随处可见的金属拉丝装饰则很好的提升了整个内饰的档次。四向可调的三辐式方向盘采用真皮包裹，手感上佳，多功能键区域用镀铬装饰，使得整体看上去更像是一款运动型轿车。
森林人拥有三款动力可供选择，分别是水平对置四缸2.0L自然吸气、2.5L自然吸气、2.5升涡轮增压。其中2.5L自然吸气车型的性价比较高，最大功率126kW/6000rpm，最大扭矩229Nm/4400rpm。森林人的油门调教十分激进，低转速扭矩表现在四款车中与马自达CX-7难分伯仲，但是高转速时，4速的自动变速箱对于动力输出的遏制比较明显。
森林人的自动挡车型采用了电控多片离合器全时四驱系统，其与其它SUV车型的主要不同在于采用了全对称式的全时四驱，简单地说就是森林人中央差速器的前后半轴，以及前后两个车轴的左右半轴都采用对称设计，这样的设计虽然增加了成本，但是使得车辆在高扭力下不会出现扭力转向的情况，虽然对于越野并无太大用处，但是对于公路性能的提升十分明显。
斯巴鲁森林人在多数地区均有现车，优惠幅度在数千元不等。
森林人的整车质保为两年或6万公里，免费首次保养在5000公里时进行。第一次收费在10000公里，每5000公里进行，含工时在350元左右。大保每20000公里进行一次，含工时费在750元左右。
_ueditor_page_break_tag_欧蓝德EX
指导价：22.9万-36.2万
提车情况：大部分地区有现车，优惠数千至一万元
优点：运动化色彩最明显
缺点：内饰装配有细微瑕疵
欧蓝德EX对于三菱品牌视觉元素的承袭是非常鲜明的，梯形的前脸与翼神一般“街车”味道十足，外观充满了“硬汉”的风格。两个前灯带有明显的倾斜角度，眉宇之间带着浓厚的杀气。这样的设计我们在国产的翼神和进口的翼豪陆神上都能看到。
欧蓝德EX 2670mm的轴距和1800mm的车宽都小于马自达CX-7和雷诺科雷傲，比森林人略大。4665mm的长度仅次于车体最长马自达CX-7。1735mm的高度为4款车型中最高的车型。
- 欧蓝德EX的内饰设计也如外观一般带有浓重的三菱运动化色彩，内饰采用纯黑的主色调，搭配以银色的装饰条。前部的面板基本都由真皮材质包裹，白色的缝线十分均匀。座椅也采用了黑色的真皮包裹，上面的缝线也是白色。虽然是进口车型，但是欧蓝德EX在车门位置的装配水平仍有瑕疵，门内护板的部分接缝不够均匀，但是无伤大雅。
欧蓝德EX全系有2.0L、2.4L、3.0L三个排量发动机，其中2.4L排量车型的性价比和动力表现最为均衡，4B12 2.4L发动机是一款典型的高转速发动机。这款发动机的低转速扭矩表现并不突出，6000转时可输出125kW的最大功率；4100转时可输出226N.M峰值扭矩。
欧蓝德EX采用了适时四驱系统，配备了常见的多片离合器模拟中央差速器，前轴和后轴均为开放式差速器，没有限滑差速器锁。驾驶者有三种驾驶模式可选择，包括前驱模式、四驱自动模式和四驱锁定模式。其效能与原理都和雷诺科雷傲基本相同。
欧蓝德EX在全国多数地区均有充足的现车，优惠幅度在数千至一万元不等。
欧蓝德EX享受两年或5万公里质保。首保为5000公里或3个月，以先到者为准，首保免费。小保养为350元左右，每5000公里进行一次。大保养为每1万公里进行一次，费用为600元左右。但是，3万公里时须更换空调滤清器，因此价格略高，达到了1000元。4万公里时除常规项目外，还须更换助力油、变速箱油和刹车油，费用近1800元。6万公里时须更换火花塞，费用在2000元左右。
