当心“霾”伏是现在老百姓们茶余饭后经常谈论的问题，或许长时间的雾霾已经让我们习惯了被污染的空气，但对于蓝天白云清新空气渴望的声音却在心底越来越响。跋山涉水领略山河的壮丽和享受林间小溪的宁静或许是对我们心灵与肺部最好的一次放松。想要实现这个愿望不难，只需一台四驱坐骑，但想要邀家人同去就要求它有足够的座位与空间。所以今天编辑为大家罗列了4款7座四驱车型给大家，献给计划购入SUV的朋友。
这次的4位选手分别是科帕奇、索兰托、全新胜达和帕杰罗劲畅。其实除了这几款车还有其他产品也是7座四驱SUV，不过售价么…都比这些高不少，为了更接地气，我们选择的都是大部分人能够接受的价位。废话不多说，让我们先从外观说起。
●外观/车身尺寸对比：
推荐车型：上海通用雪佛兰 科帕奇 2.4L 7座旗舰版
指导售价：26.38万元
首先出场的是来自雪佛兰的科帕奇，它是一款较为典型的城市SUV产品，进入国内市场也有不短的时间了，但却总是被人们以往。其实在我们今天介绍的这几款产品中，科帕奇可以算说是最性价比较高的车型。下面我们来看看它的车身尺寸。
雪佛兰科帕奇长4673mm、宽1868mm、高1756mm，轴距为2707mm。从“块头”上来讲属于中型SUV。
雪佛兰科帕奇的外观设计比较中庸，无特突出特点，前脸大面积黑色中网、六辐粗壮造型的轮毂让它没有缺失SUV应有的力量感，而车侧和车尾设计非常协调，开出去很低调，但并不会让你觉得丢面子。
推荐车型：进口起亚 索兰托 2.4 7座汽油至尊版
指导售价： 28.38万元
2013款起亚索兰托前脸的变化主要集中在灯组与保险杠。起亚家族式的虎啸前脸并没有变，中网面积略微加大而边框变得更窄，蜂窝网状更加宽大。在镀铬装饰的映衬下，新款索兰托的中网显得更加大气，也更为城市化。
尾部的变化主要在于尾灯与反光板。尾灯造型变化明显，相比于老款方正的尾灯，新款尾灯更具家族化特征，也让索兰托更显时尚。与头灯相呼应，起亚的全新设计语言也由头尾灯组很好的展现出来。
车身尺寸方面，进口起亚索兰托长宽高分别为4685mm、1885mm、1745mm，轴距则为2700mm，和科帕奇一样同属中型SUV级别。
推荐车型：全新胜达 2.4L 自动四驱尊贵型
指导售价：28.88万元
和老款新胜达那种中庸的外型风格相比，全新胜达在现代“流体雕塑”的设计理念打造下可谓是脱胎换骨，不仅变得更加动感时尚，同时也保留了以往老款大气稳重的形象。
全新胜达车门延伸到车尾的上挑腰线不但动感也突出了时代气息，配合车尾流畅的线条加上后门车窗面积进一步被压缩，有一种蓄势待发的运动感受。新胜达的车尾层次和线条很丰富，不但显得大气厚重，同时黑色保险杆与嵌入式的双边双出排气管很动感，底部银色护板也加深了这种视觉分明的效果。
车身尺寸方面，国产全新胜达的长宽高分别为4725mm/1880mm/1675mm，轴距为2700mm。从车身尺寸看，新车的长度比进口版的4690mm要略长一些。全新胜达的车身尺寸介于途观和汉兰达之间
推荐车型：帕杰罗·劲畅 3.0L 自动四驱旗舰版
指导售价：30.88万元
既然定位于纯越野SUV，那么帕杰罗·劲畅也要足够硬派，简单且粗壮的上进气格栅和平直硬朗的车身线条，都显示了它粗犷的一面，镀铬装饰的使用也恰到好处。车灯配有透镜，但依然采用的是卤素光源，造型上来说相对比较简单，符合劲畅整体的设计风格。
帕杰罗·劲畅车体长宽高分别为4695mm、1815mm、1840mm。虽然帕杰罗·劲畅2800mm的轴距保证了车内的乘坐空间，但也让它的越野能力有所下降。
●内饰/配置对比：
推荐车型：上海通用 雪佛兰 科帕奇 2.4L 7座旗舰版
指导售价：26.38万元
改款之后的科帕奇为内饰部分大幅度升级，不但采用了全黑风格的布局使车辆内部的环境更加“酷”，新车在材质和配置上也显得毫不吝啬。新科帕奇的方向盘尺寸较大，采用四辐式设计，和老款科帕奇相同，多功能按键设置在左右两侧区域，手握方向盘时拇指可以轻松按到任何按键。
配置方面科帕奇 2.4L 7座旗舰版没有对不起“旗舰”这两个字。使用主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排气帘来保证被动安全性并辅以胎压监测装置确保轮胎时刻保持最佳状态。ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、ESP、上坡辅助都在它身上有装备。
舒适性方面配备电动天窗、真皮方向盘、多功能方向盘、真皮座椅、座椅加热、定速巡航、驻车雷达、GPS导航、感应雨刷、后视镜电动折叠、车载电视和自动头灯。不过遗憾的是它并没有氙气大灯。
推荐车型：进口起亚 索兰托 2.4 7座汽油至尊版
指导售价： 28.38万元
内饰方面，新车主要是在配置方面得到了升级。功能性配置加入了高可视度照明的仪表盘，7英寸彩色TFT LCD触摸屏，UVO eService技术及主驾驶8项调节座椅等。舒适性配置则提供双区空调，前排座椅三段式加热和通风等。此外，真皮方向盘、不锈钢踏板和迎宾踏板照明等豪华配饰也提升了车内豪华感。新车还标配了一键防夹全景天窗、车内氛围灯以及MDPS电动助力转向系统。
索兰托的安全配置按照车型不同而不同，不过好在我们推荐给大家的车型除主副驾驶安全气囊之外还装有前排侧气囊和前后排气帘。主动安全方面ABS、EBD自不用多说，像刹车辅助、牵引力控制、ESP等功能也没缺席，对了，差点落了上坡辅助功能。
舒适性配置方面全景天窗、真皮座椅、真皮方向盘没有缺席，比较贴心的是还有方向盘加热功能。定速巡航、驻车雷达、倒车影像、GPS导航、车载电话和氙气大灯都有配备。
推荐车型：全新胜达 2.4L 自动四驱尊贵型
指导售价：28.88万元
全新胜达的内饰遵循了现代最新样式，飞翼式的造型不但层次感更加分明，同时线条运用也十分丰富，给人颇有些眼花缭乱的感受。另外，全新胜达的中控台面也是软硬结合，加上做工精致，符合SUV的身份。
安全配置方面全新胜达2.4L自动四驱尊贵型配有胎压监测、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排气帘等。主动安全方面配有ABS、EBD、牵引力控制、ESP、上坡辅助等功能。
舒适性配置方面，具有无钥匙进入/启动系统、可变悬挂、全景天窗、真皮方向盘、定速巡航、驻车雷达、倒车影像、真皮座椅、座椅记忆、GPS导航、氙气大灯、自动都等、大灯清洗等等功能。
推荐车型：帕杰罗·劲畅 3.0L 自动四驱旗舰版
指导售价：30.88万元
内饰方面一直是三菱的弱项，帕杰罗·劲畅也不例外，中控台造型比较传统，仪表台并没有采用高级的软性材料而是硬塑料，给人很廉价的感觉，仿实木的装饰板也显得有些突兀，并没有起到提升质感的作用，不过双色的内饰还是为其增加了运动感。
帕杰罗·劲畅采用了真皮座椅，并配备了座椅电动调节、腰部支撑、座椅加热等提升舒适性的配置。空间方面，第二排的座椅可以进行移动，保证了腿部空间的充裕，凹陷型的车顶也为头部留出了余量。帕杰罗·劲畅对第三排成员的照顾非常周到，配有空调出风口，还有扶手和阅读灯。
安全配置方面帕杰罗·劲畅有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和气帘。除常规的ABS和EBD之外，这款帕杰罗·劲畅还具有刹车辅助、牵引力控制和ESP车身稳定控制系统。
舒适性配置方面，这款顶配车型具有自动头灯、感应式雨刷、电动天窗、定速巡航、驻车雷达、倒车影像、前排座椅加热、导航、蓝牙电话等等功能，配置相当丰富，但氙气大灯的缺席的确不应该。
●动力/四驱系统对比：
推荐车型：上海通用 雪佛兰 科帕奇 2.4L 7座旗舰版
指导售价：26.38万元
动力系统：
科帕奇 2.4L 7座旗舰版采用直列四缸自然吸气发动机，最大功率167马力；峰值扭矩230牛米，带有D-VVT技术，缸体采用铝材制造以进一步减轻发动机重量。传动系统搭配传统6AT变速箱；方向盘采用液压助力形式，并未采用电动助力转向系统。
四驱系统：
底盘方面科帕奇 2.4L 7座旗舰版采用前置四驱形式，前为麦弗逊虚悬挂，后为四连杆式独立悬挂。四驱系统为适时四驱设定，从结构上来说，科帕奇的的前后轴采用一个电控多片式中央差速器链接。普通路面行驶时科帕奇为前轮驱动，当监测到前轮打滑时，电控系统会根据打滑程度结合离合器片，理想状态时可以实现前后周50:50的扭矩分配。也正式因为结构的原因，后轴也不可能获得大于50%的扭矩。
除此之外科帕奇的四轮并未配备电子辅助刹车系统，加之轴间均未开放式差速器，所以当遇到交叉轴的状况时，并无太多脱困能力。由此可以看出科帕奇的这套四驱系统更为注重通过性，例如冰雪路面上坡时，比采用前去或后驱的车辆有非常明显的优势。值得以提的是科帕奇配有下坡辅助功能，仅需按下中控台中央的相应按钮，随后的操作就只要您手握方向盘，不需要对油门和刹车有任何的操作，控制住下坡的方向即可。
推荐车型：进口起亚 索兰托 2.4 7座汽油至尊版
指导售价： 28.38万元
动力系统：
进口起亚 索兰托 2.4L 7座汽油至尊版采用直列四缸自然吸气发动机，最大功率174马力；峰值扭矩226牛米。使用93＃汽油就能满足日常使用。传动系统采用6AT变速箱。整体来看这套动力系统并无太多亮点，但单纯从使用角度上来说，3750rpm最大扭矩的输出会让驾驶索兰托变得轻松而且惬意。
四驱系统：
新款索兰托全系标配适时四驱系统，正常情况下为前轮驱动，当系统侦测到车辆前轮抓地力不足时，这时会根据前轮打滑情况向后轮逐渐增加动力分配。如果遇到路况条件比较差的情况且时速小于50Km/h时，可以手动锁止中央差速器将扭矩固定为50:50分配以提升车辆的抓地力，令车辆脱困；一旦时速高于50km/h，这套四驱系统会根据路况将后轮的扭矩输出比例降至为0，从而提升正常行驶下的燃油经济性。
推荐车型：全新胜达 2.4L 自动四驱尊贵型
指导售价：28.88万元
动力系统：全新胜达采用代号为G4KJ的2.4L自然吸气发动机，直列四缸结构缸体采用铝合金材料制作以进一步减少发动机质量。数据方面，最大马功率为189马力；峰值扭矩为240牛米，使用93＃汽油。传动系统则使用6AT变速箱。底盘机构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂；方向盘采用时下流行的电动助力方式，而低配置车型则采用普通机械助力方式。
四驱系统：
全新胜达采用适时四驱系统，平坦的公路上行驶，系统为两驱状态，所有驱动力都输出到前轮；当前轮发生打滑，系统会自动切换四驱模式，将动力传至后轮，理论上前后桥扭矩最高可达到50:50的分配比例。当然在一些相对极端的路况下，你也可以直接锁定中央的限滑差速器，不过要保证车速在40km/h以下，系统才能完成锁定动作。
推荐车型：帕杰罗·劲畅 3.0L 自动四驱旗舰版
指导售价：30.88万元
动力系统：
帕杰罗搭载了代号为6G72的3.0升自然吸气V6发动机，说起6G72发动机，很多人并不会感到陌生，它的历史可以追溯到20年前，虽然这款发动机的最高功率才130Kw，峰值扭矩也只达到了259N.m，但是凭借着“不挑口粮”的高燃油适用性，长时间工作下的持久耐力，以及9：1的低压缩比等特点，让三菱毅然决然的将这款老迈的发动机再次装载到2014款的帕杰罗的身上，与之匹配的是一台5挡手自一体变速箱。
四驱系统：帕杰罗·劲畅的四驱系统和上述几个产品的设计取向不同，前者是为通过性而设计的适时四驱系统，而后者则是经典的越野车设计手法。
2H（高速两驱）：适用于铺装路面，该挡位下帕杰罗的驱动方式为后驱，改善车辆燃油经济性。
4H（高速四驱）：适用于铺装路面，该挡位下帕杰罗的驱动方式改为全时四驱，可以提供更好的抓地力和驱动力
4HLC（高速四驱+中央锁止）：适用于非铺装路面，该挡位中央差速器锁止，前后桥动力分配为50:50，前后桥无差速。
4LLC（低速四驱+中央锁止）：适用于非铺装路面，该挡位传动比为1.9:1，扭矩放大1.9倍，中央差速器锁止，前后桥动力分配为50:50，前后桥无差速。
帕杰罗所配备的“超选四驱”可以在100公里以下，进行2H和4H的切换，由于前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节，在4H档位下帕杰罗相当于一款配有许多电子辅助设备的全时四驱车型，在铺装路面上也能做到正常转向，可以说“超选四驱系统”将分时四驱和全时四驱完美的结合在了一起。
编辑总结：今天我们为大家盘点了一些搭载四驱的座，他们当中有进口车型也有合资车型，有城市也有硬派越野产品，不同的设计取向造就了不同的产品，所以该怎么选，就看您的实际需求了。
