现代ix35 指导价：16.98万-24.28万
北京行情：现金降2万元
不可否则近年来韩系汽车的发展迅猛，北京现代ix35自2010年上市以来，便凭借时尚的外观和出色的性价比优势，成为月销过万的明星车型，已经在合资SUV市场坐稳了三甲。一款韩系SUV有如此成就和整体素质和价格市场定位密不可分，目前最高优惠高达2万元左右。
● 现代全新理念SUV
虽说现代途胜为IX35的同门师兄，但是师从派别却完全不同，IX35更具时尚气息与档次感，完全符合中国消费者对于城市SUV的审美需求，这一点在本田CR-V身上体现的淋漓尽致，更重要的是相比同级别车型在价格方面同样具备优势，结合综合指标来看，性价比就不言而喻了，想不火都难。
● 空间与途胜相差不大：
北京现代ix35和途胜在空间上没有太大差别，宽大的车内空间可以满足消费者对于车内横向空间和纵向空间的需求。在轴距方面，这两款车的长度均达到了2630以上，这说明ix35和途胜的内部腿部空间也很充裕。
● 低配自动四驱IX35配置与途胜一致
与途胜相比，IX35四驱最低配的整体配置几乎两者完全一致，价格方面大约差1.7万左右，但是我们不要忘了，途胜是手动挡，而IX35却是6速手自一体，假如我们把手动与自动车型的差价定为传统的1万左右，那么实际上两者实际的差价在7000元左右，新平台新设计和更显档次的做工，相信消费者对于IX35的宠爱完全不在乎这数千元而放弃途胜。
● 全新Nu系列发动机、适时四驱结构相同
同样为2.0L发动机，IX35较为途胜先进一些，全新Nu系列发动机，账面数据也好看一些，适时四驱系统与途胜基本一致，结构比较简单：中央为多片离合器式差速器结构，前后桥均为普通的开放式差速器，同时四轮都没有电子刹车辅助系统，这种四驱系统只能把扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配，属于最简单的类型之一，少了电子差速锁的辅助，综合四驱能力并不出众。
● 价格定位点评
IX35从上市开始就积累了庞大的潜在客户，尽管在配置上并没有太多出彩的地方，但是整体做工和外形设计还是俘获不少消费者的心，四驱车型价位稍高一些，但是对于安全还是有一定的提升，这就够了，途胜之所以没有推出自动挡四驱车型，完全是为IX35铺路，两者相辅相成以出色性价比几乎在紧凑SUV市场呼风唤雨。
_ueditor_page_break_tag_东风日产-逍客
指导价：13.98万-21.98万
北京行情：现金降1.5万
不论如何，曾经的日产逍客在城市SUV市场上取得了诸多超越：第一台跨界SUV车型、第一个使用XTRONIC CVT无级变速器、第一个使用AVM全景式监控影像系统、第一个使用车载信息系统……众多先进技术集于一身，但如今也有些英雄迟暮，期待最新的2014款换代逍客的到来。
● 首款跨界SUV
曾经的逍客拥有着众多消费者的青睐，但如今也该到换代的时候了，不过我们依旧可以在换代之前抄底一款四驱车型——2.0XV虎CVT四驱，尽管惠后18.18万的价格相比同级别车型显得并不诱人，但就整车技术而言，还是拥有不小的优势。
● 配置丰富有亮点
全景天窗是逍客亮点之一，同时配备了7英寸的彩色液晶屏，并集成了AVM全景式监控影像系统，可以及时了解车辆后侧及右侧盲区的情况。还搭载了日产CARWINGS智行智能+智能全方位行车系统，为车主的行车安全及其他行车服务都能提供很大帮助，不过除顶配车型外，此款配置还是没有配置ESP有些遗憾。
● 空间表现一般
2630mm的轴距并不太小，但整体乘坐空间算不上宽敞，不过可以满足大部分人的需要。行李箱的空间一般只有352L，不过后排座椅可以按比例放倒，储物空间可以进一步扩展，行李箱内部的地板十分平整，这对于日常使用来说完全可以满足消费者的需求。
● 日产成熟动力总成
逍客高配车型采用2.0L发动机+CVT变速箱的动力总成，最大功率(kW/rpm)为106/5200，最大扭矩(N·m/rpm)为198/4400，账面数据还是不错。另外，逍客的CVT车型将同时配备Eco Drive节能驾驶助手系统，对车辆的燃油经济性将会带来一定帮助。
● 智能适时四驱：
与顶配四驱“龙”逍客相比，这款“虎”逍客的四驱结构只能称得上是简化版，毕竟少了日产那套BLSD电子差速锁，在脱困能力上有所减弱，但依旧可以傲视同级别四驱车型，这套四驱系统核心部件是中央多片离合器式差速器，所以我们在正常行驶时就可以操作旋钮，不需要像采用分动箱的分时四驱车那样停车、挂空挡之类繁杂步骤，即2WD(两驱模式)、Auto(自动模式)、LOCK(四驱锁止模式)。
● 价格定位点评
实话实说，在换代逍客上市之前，现款逍客的确有些落叶黄花之感，毕竟当年的先进技术放在如今也变得普通，自己停步不前，不过作为首款跨界SUV，逍客在消费者的心中还是有着沉沉的分量，或许在新车上市之前抄底来上一台，也是不错的。
_ueditor_page_break_tag_通用别克-昂科拉
指导价：14.99万-19.69万
北京行情：全系现金降1.8万
昂科拉是一款聪明的产品，一切看起来都恰到好处，最关键的是它的价格比一台高尔夫或者英朗贵不了多少，虽然开起来它并不比后两者更有趣，但这是一台SUV，许多家庭就是想要这么一台车，有许多人希望用一款A级车的预算买一辆SUV，昂科拉无疑就是这群消费者的选择，当然作为SUV，昂科拉最顶配称之为全能旗舰四驱版，意味着不仅仅这只是一台高底盘小车，还是一辆可以野外撒欢的玩伴。
● 首款合资小型四驱SUV
在合资品牌中找一辆小型四驱SUV还真不是件容易的事，或许进口的铃木吉姆尼算是一个，但是实用性欠佳，昂科拉的到来正好弥补这一空白，不过价格也并不便宜，顶配四驱版优惠完近18万，这足以选购一款合适的紧凑级SUV，但他们却没有四驱，这也是昂科拉的优势，特别是18寸轮毂十分抢眼。
● 顶配四驱配置相当丰富
作为昂科拉的顶配车型，配置方面自然不容忽视，全车使用的是充满欧风经典的“马鞍棕加燕尾黑”，而这样的色调组合常出现在百万豪车的内饰上，座椅乘坐偏柔软舒适，包裹性能较好。顶配版将配备ESP、OnStar安吉星系统、带加热功能的多功能方向盘、双区自动空调、7英寸液晶显示屏、远程发动机启动、车道偏离警示系统、前后方碰撞预警等等，而最为瞩目的则是标配10安全气囊。
● 仅仅后排腿部空间表现一般
就乘坐空间来看，昂科拉的确得益于SUV高车身设计的优势，具有宽敞的头部空间。但由于轴距和车身长度的问题，昂科拉的后排腿部空间一般，只能算是满足日常使用，达不到宽敞的程度。
● 动力总成较为先进
昂科拉全系搭载的是一台直列四缸1.4L Ecotec涡轮增压多点电喷发动机，最大功率为103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm/1850-4900rpm，匹配6挡手自一体变速器和6挡手动变速器，这一套动力总成在低价合资SUV中算是不错的搭配，性能相当于传统2.0L自然吸气，作为低价合资四驱SUV排行第五名的选手，是唯一搭载涡轮增压发动机的车型。
● 智能适时四驱结构
昂科拉适时四驱的形式比较常见，通过后驱动半轴的扭矩传递装置实现前后扭矩的分配。由于是采用电磁多片离合器结构，这款车型的四驱系统可以很快的切换，虽然越野能力并不出众，但车辆行驶时，智能四驱系统通过与ESC电子稳定控制系统协同工作，根据实际行驶状况，实现前后轴扭矩在100:0至50:50间连续变化，提供更好的操控性和主动安全性能。
● 价格定位点评
昂科拉无论是舒适配置还是安全配置方面都十分丰富，可以说应有尽有，，当然整体内饰做工几乎可以用精致来形容，动力总成也是目前较为先进的1.4T+6AT，综上所述，价格高是不可避免的，绝对是一分钱一分货的最好表现。
_ueditor_page_break_tag_东风悦达起亚-狮跑
指导价：15.98万-19.68万
北京行情：现金最高降3.8万元
作为起亚最早进入国内的SUV车型，狮跑已经在SUV市场摸爬滚打为起亚征战多年，而相比它的兄弟车型途胜，新狮跑看上去更时尚，也更跟上时代的造型，最新改款车型，在外观配饰上的升级让人眼前一亮，新增的配置无疑也提高了新车性价比，但目前高达近4万元的优惠力度才是更具竞争力的体现，同时也以15万的合资四驱价格成为我们今天排行榜的第一名，降低了消费者购买合资四驱SUV的门槛。
● 市售最便宜四驱合资SUV
较大的优惠力度下，新款狮跑成为价格最低的合资四驱SUV，新车三围尺寸并未变化，在车脸以及尾部造型方面相比老款均进行了不小的改动。新车虎啸式进气格栅经过加大处理，下进气格栅由蜂窝状变为镀铬横条，前大灯加入LED光源，同时雾灯样式以及下进气口也经过重新设计。尾部方面，该车尾灯造型焕然一新，添加了LED光源与导光装饰件。
● 全系仅一款四驱车型，配置表现一般
作为新狮跑全系中唯一一款四驱车型，仅仅提供了手动挡，整体配置属于中高配，但并没有太多抢眼的地方，特别是安全配置上全系均没有ESP车身稳定系统较为遗憾，舒适配置上为235/60 R16轮毂轮胎带全尺寸备胎比较厚道、电动天窗、自动空调、可视倒车雷达、多功能方向盘、真皮座椅等属于标配。
● 空间表现较为出色
新款三围尺寸并未发生变化，轴距依旧为2630mm属于标准的紧凑SUV，但在空间表现方面相比同价位的小型合资SUV还是拥有先天的优势，特别是后排空间，无论是头部还是腿部，即使是183cm的体验者依旧感到比较富裕。
● 沿用老款动力总成、适时四驱结构
新款狮跑动力总成沿用老款（2.0L+5MT），参数表现也中规中矩，适时四驱系统传动系统为电控多片离合差速器。在没有控制信号出现时，叶片彼此分离，车辆处于前驱状态；当车辆打滑时，该系统理论上可以将动力在前后轮之间以100：0至50：50的比例输出，支持手动电子模拟锁止功能，理论上对四驱能力有一定的加强，但全系缺失ESP，并不支持电子限滑功能，四驱整体能力表现一般，仅仅可实现冰雪湿滑路面的稳定性和简单脱困功能。
● 价格定位点评
15万的价格能买到合资四驱SUV本来就是一种性价比最高体现，当然仅提供手动车型可选择算是进一步降低整体车价的门槛，配置方面表现中规中矩，没有太出彩的地方但配置也算齐全，四驱系统属于较为常见的结构，缺少电子差速锁的作用，实际四驱能力表现一般，但应付冰雪湿滑路面还是相比两驱车型有先天优势。
_ueditor_page_break_tag_广汽三菱新劲炫 ASX
指导价：12.88万-21.88万
北京行情：最高降3万
广汽与三菱合资后的第一个车型国产ASX劲炫的起步价仅有12.88万,对于这个尺寸级别的合资品牌SUV来说，真的算是白菜价了，甭管整体舒适型配置缺失了多少，还是动力总成只有1.6L+5MT的水准，至少敢于将入门门槛下调至13万以下，目前还有1万左右的优惠幅度，但就实际使用而已，配置还是太低了，当然纯FANS和只要样子的消费者除外。
三围尺寸并不出众，轴距是亮点：劲炫的造型与上一代欧蓝德有着不少的相似之处，夸张的镀铬大嘴非常霸气，配有透镜的大灯也非常犀利，整体给人感觉张扬而富有活力，劲炫并不像一辆SUV，反倒更像一辆跑车。虽然给人的视觉冲击力很强，但劲炫的外形尺寸却比较小巧，长宽高分别为4295/1770/1615mm，和翼搏非常接近。
推荐2.0L自动两驱豪华型，无ESP与天窗是硬伤：新劲炫除了入门的12.88万车型之外，其他车型的价格定位并不低，如果达到主流的配置水平，动力采用2.0L+CVT的组合，至少要到豪华版才能满足，优惠2万后的价格大约15.98万，舒适配置不错，有电动加热座椅、自动空调和无钥匙启动，但没有ESP和天窗是比较大的硬伤，这是四驱车型的标配，大大的降低了劲炫的整体性价比。
后排头部与腿部空间稍有不足：正常来说，2670mm的轴距在同级车型中算是不错的成绩单，但实际表现差强人意，前排的乘坐空间还可以接受，185cm的体验者头部还能有一拳多的余量，但来到后排，头部和腿部几乎都已经没有空间，也就算是勉强乘坐的水平，舒适度较低。在储物空间方面劲炫也不够理想，好在座椅可以完全放倒，灵活性方面还不错。
2.0L+CVT才是劲炫的主力军：劲炫有1.6L和2.0L两款自然吸气发动机可供选择，不过1.6L发动机只搭载在最低配的手动挡车型中，购买价值较低。我们推荐的2.0L发动机最大功率167马力，最大扭矩197牛米，比起逍客的2.0L发动机，功率大出了20马力以上，动力还是非常不错的，与之搭配的是一台CVT无级变速箱，平顺节油。
_ueditor_page_break_tag_标致3008：
指导价：15.97-21.67万
北京行情：最高优惠8000元 置换补贴6000元
东风标致3008的做工达到了同级车应有的标准，外观设计个性、时尚，相比进口3008，国产后的它更加适合中国消费者的审美。在外观配置上，东风标致3008配备了全车8个驻车雷达，并带有倒车影像功能，还是比较实用的。
内饰：3008的车内设计无论在选材还是装配工艺方面都比较上档次，从曾经深测过的车辆情况看，新车内饰基本无不良异味；
配置/油耗：该车配有天窗，但比较遗憾的是进口版本的全景式天窗没有进入国内版本，油耗大概在10L多一点；
品质：关于质量和可靠性方面，标致旗下汽车多年技术上都比较区域成熟，基本不会出现什么大毛病，并且保养费用也比较经济，而它开起来的感觉也比较接近轿车，适合新手驾驭。
