转眼之间五一小长假就临近了，短短三天的假期阻挡不住人们追求自由的权利，自驾游是近年来深受车主喜爱的假日消遣活动，感受大自然、感受不同城市的人文同时又放松心情何乐而不为？可以游走在城市，可以畅游在山间，那么在买车选车的时候，我们是否应该去考虑一款四驱车型来提升简单脱困能力和行车稳定性？对于目前流行的城市SUV来说，四驱功能显然并不是专为越野存在，主要应付简单脱困，冰雪天气，湿滑路面，从而提高行车的稳定性，如此一来安心的享受自驾乐趣，不为越野，只为驾驶更安全，轻松度过五一小长“驾”！
中国主流消费者购车心理十分微妙，既注重品牌价值又在乎性价比，因此合资/进口品牌车型深受消费者喜爱，而对于一款合资进口四驱SUV来说，整体价格不菲，没有20万的裸车价格似乎很难入手，远远超过了单纯前驱/后驱车型，令消费者望而却步。但随着部分小型SUV的出现，市场格局正发生着改变，低于20万的合资/进口四驱SUV走入市场，结合一些20万元附近的进口/合资紧凑级SUV车型，消费者对于四驱SUV有了更多的选择，不放我们一起看一看：
20万内四驱合资SUV：长安铃木锋驭
四驱车型：1.6L尊贵型自动四驱
四驱价格：15.48万
特色：性价比出色/配置超高/最低价紧凑自动挡合资四驱SUV
不足：品牌影响力
20万内的合资/进口四驱SUV推荐，相信长安铃木锋驭的入选绝对是实至名归，从其最低价紧凑合资四驱SUV的身份不难看出，低价上市为合资SUV注入了一剂强而有力的兴奋剂，将以往高高在上的合资SUV拉下神坛。
● 市售最便宜自动四驱合资SUV
查查参数，比比价格，我们不难发现铃木锋驭是目前价格最便宜的自动挡四驱合资SUV，三围尺寸与主流紧凑SUV相当，轴距为2600mm是一款标准的城市SUV，相比途观、翼虎之类车型在身材上小一圈，但顶配四驱也才15.48万万，针对配置来说对同价位的SUV车型都是致命的杀伤力。
● 四驱车型为顶配，逆天配置成亮点
一般来说如此低价的紧凑SUV，配置都比较寒酸，但锋驭恰恰反其道而行，全系标配：ESP车身稳定系统和上坡辅助系统——重要安全辅助技术；全系标配前座双气囊/前后贯穿侧气囊/腿部保护；全系标配无钥匙进入/一键启动/多功能方向盘等舒适性配置一应俱全；全系标配全尺寸备胎和205/60 R16轮胎——诚意十足，低配车型几乎可以和同价位福特翼博顶配配置相媲美，性价比更加出色。
如果说全系标配配置足够令我们惊叹，那么顶配15.48万的顶配四驱配置将可以用恐怖来形容，除了次用四驱结构之外，全景天窗这样奢侈的配置令人热血沸腾，此外GPS导航带触摸功能、自动空调、带清洗功能的氙气大灯、7声道音响进一步丰富了舒适性配置，相比中配车型更是增加了可视倒车、换挡拨片、定速巡航等舒适性驾驶功能，同时轮毂从16寸提升到17寸。
● 空间表现完胜同价位小型SUV
2600mm的轴距在紧凑级SUV中并不抢眼，但绝对应该是比上不足比下有余，相比同价位的翼搏、昂克拉等小型SUV还是具有明显的优势，前后排头部空间布局合理，整体视野感出色，后排腿部空间也比较宽敞，仅仅头部稍显不足，但在此价格定位下，空间的表现也是铃木锋驭拿得出手的特色之一，至少花11万元的起步价格的合资SUV中，锋驭算是佼佼者。
● 1.6L配CVT变速箱，燃油经济性不错
铃木锋驭全系使用了最新开发的1.6L G-INNOTEC自然吸气发动机且支持启停功能，最大功率为90kW，与之相匹配的是5挡手动和CVT变速箱，整体参数并没有特别抢眼的地方，但电动助力转向和发动机启停功能的植入在舒适性和节油性方面提升不少，顶配四驱版工信部给出的的综合油耗都只有6.2L百公里，其余车型均为5.6L百公里。
● 智能全时四驱系统
值得关注的是，顶配采用的智能全时四驱系统称得上是亮点，15万出头的价格几乎甩开了众多同级别合资车型，提供四种驾驶模式，方便用户选择，整体采用电控多片离合器结构带锁止功能，同时结合四轮电子辅助，但整体设计重点并不是针对不良路况的越野和脱困，而是在于提升车辆的动态性能和湿滑路面上的驱动能力，更强调反应速度和智能化。
● 车型点评
15.48万的价格令锋驭成为最便宜的合资四驱自动SUV，同时在配置上完胜众多同级别对手，如果非要指出不足之处就是品牌影响力稍逊色，近期铃木锋驭强势来袭吸引了多方眼球，归根结底都要源于其优秀的性价比，价格定位清晰准确，同时起步配置高，对于天窗无所谓的，完全可以选择最低配；喜爱天窗的，选择中配还送你全景的；要通过性和安全性的，15万就可以拿下四驱自动顶配版，助你轻松圆梦四驱合资SUV。
_ueditor_page_break_tag_20万内四驱合资SUV：通用雪佛兰创酷
四驱车型：1.4T手自一体四驱旗舰
四驱价格：15.99万
特色：1.4T+6AT动力总成/18寸越级轮毂/空间储物表现出众
不足：整体配置稍低/内饰做工略粗糙
这是一款专为新生代年轻族群打造的雪佛兰新生代城市小型SUV，主要目标锁定在年轻消费者身上，不足16万元的四驱价格，为低价合资四驱SUV再添一员猛将，同时为消费者提供更多样化的选择，而传承美式肌肉车风格更吸引年轻人的追捧，这一点与同门别克昂科拉有不少相同点，不俗的动力总成+四驱结构可以让我们忘记做工与配置的些许瑕疵。
雪佛兰创酷与别克昂科拉作为通用汽车旗下的两款车型，采用相同平台打造而来，有着相同的动力系统和甚至相同的车身尺寸，两者主攻小型SUV市场，但风格取向创酷更偏向实用性，而昂科拉更小资一些。按照目前产品的定位和配置来看，TRAX创酷在售价方面低于昂科拉，未来势必会抢走部分昂科拉的潜在用户，既是兄弟又是对手，同时外观酷似老大哥科帕奇，又被网友戏称为“小科帕奇”。
● 纯美式肌肉范+全系标配18寸轮毂
雪佛兰创酷TRAX外观最大特色是以纯正美式SUV血统展现了肌肉车的设计风格，更将风靡全球深受年轻族群喜爱的变形金刚元素融入自身，整车强壮硬朗，车身线条动感流畅，勾勒出城市的时尚与活力，在同级别竞争对手中，也仅仅翼博风格类似，但肌肉感却相形见绌，特别是顶配车型的18寸轮毂属于越级配置十分抢眼，堪称外观亮点之一。
● 内饰设计取自科鲁兹/爱唯欧
虽然外观上和昂科拉各有千秋，但在内饰设计上，创酷则完全走回了雪佛兰的老路子，这也是意料之中的事，难道还能用昂科拉的别克风格？整体设计风格偏向科鲁兹，但仪表盘又取自爱唯欧设计，整体风格简洁明朗，但是档次感却不如昂科拉吸引人，也许只有仪表盘的移植电子化显示，相比昂科拉的机械式更吸引年轻人。
● 配置与内饰做工相比昂克拉缩水明显
毕竟价格相比昂科拉要便宜不少，配置与内饰工艺有着明显的差异性，全系无自动空调算是个不小的简配，此外中控多媒体系统也是简化版，没有自带导航功能，但可以用手机通过软件映射到屏幕上，不过，好在ESP全车稳定系统依旧保留了下来。
为了拉开与昂科拉的档次，创酷在内饰工艺与材质上进行了妥协，大面积的使用硬塑材质布满中控台与车门，档次感大打折扣，也许是昂科拉在前，创酷在后，同平台下我们不免去比较一番，但着实差距不小，至少也赶得上途观与Q3的差距了，但愿未来上市价格可以令我们怦然心动，至少弥补了材质与工艺的缩水。
● 空间与昂克拉一致，但头部更富裕
创酷与昂科拉采用相同平台设计，轴距都为2555mm，因此在横向空间上并不会出现太大的偏差，但创酷在车高上相比昂科拉要高了近3cm，整体头部空间会更有优势，183cm体验者都拥有两拳的头部空间。
● 完全沿用昂克拉动力总成和四驱结构
动力总成完全与昂科拉一致，搭载通用1.4T涡轮增压发动机，在动力性能上可媲美主流2.0L自然吸气发动机，其最大功率达到103kW，最大扭矩达到200N·m，与之搭配的为6速手自一体和6速手动变速箱，此外，前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构也与兄弟车型昂科拉如出一辙，同时顶配也使用了AWD智能四驱系统。
AWD智能四驱系统为电磁多片式离合器式，相比常见的中央液压多片离合器或者老式的双泵式四驱系统来说，前者的结构更加的紧凑，重量更轻，占用车底的空也间更小。这套电磁多片式离合器四驱系统最大的亮点还在于能够在短时间内(0.2秒)做出响应，在面对湿滑路面和车辆打滑时能够将前/后轴扭矩在100/0-50/50之间实现连续控制，大幅度提高了车辆的通过能力，也进一步改善了行驶安全性。
● 车型点评
15.99万的创酷四驱上市价格赢得了不少消费者的关注，主要是相比目前优惠力度高达2万元的顶配昂科拉还是要便宜不少，尽管在配置和内饰工艺方面有着不小的差距，但为资金并不充裕且喜欢美式风格的消费者提供了另一种的选择，毕竟创酷更加硬汉的风格比昂科拉更加霸气，随着上市的时间推移，还会有进一步的价格浮动，届时性价比更出色。
_ueditor_page_break_tag_20万内四驱合资SUV：通用别克昂科拉
四驱车型：四驱全能旗舰型
四驱价格：19.69万(全系优惠2万)
特色：1.4T+6AT动力总成/18寸越级轮毂/配置工艺出色
不足：整体售价略高
创酷的上市令通用家族再添小型SUV猛将，不过早早名声在外的同门师兄别克昂科拉却不容忽视，目前有着2万元的优惠力度，顶配四驱车型惠后17.69万，除了外形的差异，在功能配置与内饰工艺方面更是彰显了一分钱一分货的真谛，诠释着小型SUV的一份坚持和一份殊荣，成为20万内合资四驱SUV炙手可热的明星之一。
● 首款合资小型四驱SUV
在合资品牌中找一辆小型四驱SUV还真不是件容易的事，或许进口的铃木吉姆尼算是一个，但是实用性欠佳，昂科拉的到来正好弥补这一空白，不过价格也并不便宜，顶配四驱版优惠完不足18万，这足以选购一款合适的紧凑级SUV，但他们却没有四驱，这也是昂科拉的优势，特别是18寸轮毂十分抢眼，相比同门师弟创酷，电镀设计更高端大气上档次。
● 顶配四驱配置相当丰富
作为昂科拉的顶配车型，配置方面自然不容忽视，全车使用的是充满欧风经典的“马鞍棕加燕尾黑”，而这样的色调组合常出现在百万豪车的内饰上，座椅乘坐偏柔软舒适，包裹性能较好。顶配版将配备ESP、OnStar安吉星系统、带加热功能的多功能方向盘、双区自动空调、7英寸液晶显示屏、远程发动机启动、车道偏离警示系统、前后方碰撞预警等等，而最为瞩目的则是标配10安全气囊。同比顶配创酷来说，区区不足2万的实购价格差距，还是有不少消费者更倾向于工艺与配置更出色的昂科拉身上。
● 内饰材质高档/工艺精致
昂科拉的内饰做工用料可圈可点，采用了大面积软性材质，手感和质感相当出色，达到了很高的水平。同门新上市创酷与其相比而言，差距很大。
● 仅仅后排腿部空间表现一般
就乘坐空间来看，昂科拉的确得益于SUV高车身设计的优势，具有宽敞的头部空间。但由于轴距和车身长度的问题，昂科拉的后排腿部空间一般，只能算是满足日常使用，达不到宽敞的程度。
● 动力总成较为先进与创酷相同
昂科拉全系搭载的是一台直列四缸1.4L Ecotec涡轮增压多点电喷发动机，最大功率为103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm/1850-4900rpm，匹配6挡手自一体变速器和6挡手动变速器，这一套动力总成在低价合资SUV中算是不错的搭配，性能相当于传统2.0L自然吸气，是小型合资SUV中为数不多搭载涡轮增压发动机的车型。
● AWD智能四驱系统
昂科拉适时四驱的形式比较常见，通过后驱动半轴的扭矩传递装置实现前后扭矩的分配。由于是采用电磁多片离合器结构，这款车型的四驱系统可以很快的切换，虽然越野能力并不出众，但车辆行驶时，智能四驱系统通过与ESC电子稳定控制系统协同工作，根据实际行驶状况，实现前后轴扭矩在100:0至50:50间连续变化，提供更好的操控性和主动安全性能。
● 车型点评
有人说18万买个小型SUV有些不超值了，但结合动力总成+内饰工艺，外加一套价值成本很高四驱系统，传统紧凑SUV低于20万很难找到这样的车型，不仅如此，无论是舒适配置还是安全配置方面也十分丰富，可以说应有尽有，这在前几款车型身上很难找到，当然整体内饰做工几乎可以用精致来形容，动力总成也是目前较为先进的1.4T+6AT，综上所述，价格高是不可避免的，绝对是一分钱一分货的最好表现。
_ueditor_page_break_tag_20万内四驱合资SUV：长安马自达CX-5
四驱车型：2.0L自动四驱精英型
最低价格：20.78万(全系优惠2000元)
特色：创驰蓝天动力总成先进/2700mm同级最大轴距/配置实用
不足：2.0L自然吸气性能一般/四驱系统结构简单
国产马自达CX-5凭借着魂动大气的外观风格一炮走红，而精髓所在的创驰蓝天平台是CX-5内在美的诠释，低油耗，强动力，低价格，同时拥有不俗的家族操控血液，这些无疑对于消费者拥有不小的杀伤力，四驱最低车型仅有20万出头的价格，拥有十分出色的性价比，成为市场上较为热销的车型。
| 竞 争 车 型 尺 寸 对 比 | ||||
| 车型 | 长/mm | 宽/mm | 高/mm | 轴距/mm |
| 马自达CX-5 | 4555 | 1840 | 1710 | 2700 |
| 大众途观 | 4506 | 1809 | 1685 | 2684 |
| 本田CR-V | 4550 | 1820 | 1685 | 2620 |
| 丰田RAV4 | 4570 | 1845 | 1670 | 2660 |
| 福特翼虎 | 4524 | 1838 | 1685 | 2690 |
| 现代IX35 | 4420 | 1820 | 1660 | 2640 |
● 外观混动设计理念/同级别尺寸优势
“魂动-KODO”的主题也是CX-5外观的精髓所在，充分彰显出生物转瞬之间所爆发出的力度和美感，旨在表现出一种强劲的动感之势。三围尺寸在紧凑级SUV中算得上出类拔萃，在众多主流的城市SUV中，宽度和高度还有轴距上基本完胜其他对手，为车内空间营造富裕宽敞的保障。
● 内饰工艺品质出色/配置实用
全黑的内饰风格突出了CX-5的运动感，整体做工品质几乎与主流德美系车型相媲美，全系搭载自动空调/无钥匙启动功能、四驱精英型拥有电动天窗、真皮多功能方向盘、完善的气囊配置、ESC与上坡辅助等功能，尽管不如高配车型丰富，但是都是比较实用的功能。
CX-5还全系标配TCS车身稳定系统和i-STOP智能发动机启停系统，至于AFS弯道辅助系统则配套出现在高配车型的氙气套装内，导航一体机算是CX-5高配车型的败笔，尺寸偏小效果不理想，融合设计颇有山寨之感。
● 2700mm的轴距空间体验完全足够
2700mm的轴距在同级别城市SUV中属于罕见的大尺寸，空间表现方面母庸置疑，值得一提的是，后排头部和腿部空间都提供了较深的凹槽设计，满足空间利用的最大化，但大轴距似乎并未带来超乎想象的空间，目测与大众途观相仿。
得益高压缩比和VVT可变正时气门技术，这台2.0排量SKYACTIV汽油机在燃油效率和扭矩输出上都得到了有效提升，最大功率可达114KW/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4000rpm，采用缸内直喷技术，另外，厂家给出其百公里综合油耗仅为6.4升(两驱版)和7.4升(四驱版)，而更值得一提的是，92号汽油就可以满足它。
● 动力总成较为先进
CX-5全新马自达“创驰蓝天”6AT手自一体变速器应用了“全速域锁定技术”，同时高智能化和绵密的齿比设定精确高效地执行每一次换档任务，无论是升档还是降档，效率都非常高，整体性能可以媲美手动挡。
CX-5是马自达搭载全新“创驰蓝天”革新技术平台的首款车型，是马自达打造的全新一代汽车高效能汽车技术，是对发动机、变速器、车身和底盘“四位一体”全面革新，未来马自达所有车型将全面采用创驰蓝天技术，具体详细的创驰蓝天平台技术请点击上述图片浏览：
● 适时四驱系统/功能单一不具备电子辅助
马自达CX-5使用的一套适时四驱系统，官方称之为主动扭矩分配四驱系统(ATCC4WD)，中央为多片离合器式差速器结构，平时为前轮驱动，前后桥均为普通的开放式差速器，不能手动锁止，四轮没有独立的电子刹车辅助系统，属于最简单的四驱类型之一，大多数城市SUV都是装配这种四驱系统。
● 车型点评
目前长安马自达CX-5四驱的最低价格为20.58万(惠后)，魂动的外观设计和全新的创驰蓝天动力总成是最大亮点，同时拥有出色的三围尺寸，这一点相比上述的几款小型SUV有着绝对的面子优势，整体配置也比较实用，内饰做工也比较出色，不过不足之处也比较明显，那就是2.0L自然吸气发动机动力有限，其次四驱结构并不先进，只能起到简单的脱困和安全辅助。
_ueditor_page_break_tag_20万内四驱进口SUV：双龙柯兰多
四驱车型：2.0L四驱豪华导航版
最低价格：18.68万
特色：原装进口/全时四驱性能出色/配置丰富
不足：品牌影响力较差/4S销售点数量并不多
提及韩系SUV，往往让我们先想到的是起亚狮跑、现代ix35、途胜等车型，但专注于SUV车型的双龙品牌我们并不了解，其主要是以低价格、高配置和原装进口的策略来打入中国紧凑级SUV市场。双龙实际上已经是有了半个世纪历史的韩系品牌，有着长期军用车、越野车的开发与生产经历，并以此奠定了在韩国越野车市场中不可替代的地位。
● 18.68万纯进口四驱紧凑SUV
作为进口SUV的双龙柯兰多有着动感、大气、紧凑的外观，虽然没有了硬派SUV的力量感，但非常符合时下城市SUV的风格，4410mm的车长和2650mm轴距属于标准的紧凑级SUV，然而纯韩国进口身份却有着非常接地气的价格，顶配四驱导航版仅仅18.68万的价格，比时下众多合资SUV还要便宜不少，同时四驱性能出众，自驾游山玩水绝对是出色的好帮手。
● 配置丰富/内饰做工较为出色
小改款柯兰多则以木纹和金属两种饰板来点缀内部，内饰材料则同步进行了升级，内饰工艺较为出色。
而在车内的一些细节配置，也体现了柯兰多城市SUV的定位，比如我们在郊游跑高速经常用到的定速巡航，带音响操作系统以及换挡按键的方向盘功能键，高配车型上的DVD导航和倒车影像，SD卡、USB及AUX-IN接口，可加热座椅，天窗，大尺寸外后视镜，后排中部乘客设有头枕，后排地面为平地板，后排座椅靠背还可三个角度调节，使后排乘客的舒适度大大提高。
● 2650mm轴距空间表现够用
而在空间方面，编辑1米8的身高，前后排的体验中，都没有发现顶腿的现象，空间还是非常充足的，虽然并不能用宽大形容，但对于紧凑SUV来说已足够。第二排座椅后部的储物空间较为一般，但柯兰多也同样可以将后排座椅完全平置放倒，这也是城市SUV的优势所在。另外柯兰多在车内还巧妙的设计了诸多储物空间。。
● 动力总成全进口
柯兰多搭载的是2.0L自然吸气发动机，该发动机最大功率为150ps，最大扭矩为197Nm。传动方面，与2.0L汽油发动机相匹配的是还是6速手动或6速手自一体变速箱。
● 全时四驱性能相比众多城市SUV出色
柯兰多多片离合器的全时四驱系统，这套系统在消费者正常驾驶时由电脑控制前后轮的动力分配。当车轮在冰雪路面上发生打滑时，ESP会介入抑制打滑现象，在路况更为复杂的时候，也可以手动按下设置在方向盘左侧的“LOCK”开关，此时行车电脑会将前后轮胎得到的扭矩平衡在50:50的范围内，帮助车辆顺利通过附着力偏低的路面。
● 车型点评
双龙柯兰多仍然定位于紧凑型城市SUV，是集双龙独特设计理念和先进汽车技术为一体的代表车型，外观大气时尚，内饰精致实用，乘坐空间宽敞舒适，加上柯兰多噪音相对安静的汽油发动机更符合柯兰多城市SUV的身份，十几万元购买进口紧凑四驱SUV更是性价比的最高体现，只不过品牌影响力较差，在中国市场消费者多数并不了解。
