由于预算有限，越来越多网友关注低配车型并在编辑博客里提及入门级够不够用的问题。而此次，我们将视线放到了目前大热的新奇骏身上，当然还有同样以空间著称的其它几款车型，就是改头换脸的酷威，优惠给力的科帕奇以及韩系代表索兰托等，它们或合资或进口，各有卖点。
雪佛兰 科帕奇2.4 5座 两驱城市版
官方指导价：21.98万
综合得分：★★★
科帕奇比较奇葩，它在国内同时以国产和进口的身份存在，而且价格差距不远；同时又有5座和7座选择，配置也不差；再者就是认识的科帕奇车主都买了顶配版本，低配版无人问津。那是不是因为科帕奇低配不值得购买？看下去...
科帕奇每个月的销量很不错，很大因素是因为其给出的巨额优惠，动辄3-4万的确很有吸引力。那低配是不是也这么给力？从全国的优惠情况来看，低配虽然优惠也很大，但相比其它车型来说还是稍微少了一些，也难怪很多人往高配车型选了。
科帕奇的入门级价格已经到了20来万的地步，其实不配备一个ESC车身稳定系统还真说不过去。其它配置也是无惊无喜，表现平平，姑且给个半星吧。
也许你就奇怪了，为什么酷威2.4L+6AT组合才给半颗星，科帕奇又给了一颗星？这主要是考虑到价格以及竞品因素，科帕奇的对手普遍采用的是2.4L或2.5L发动机，差距不大；而酷威的对手汉兰达则为2.7L排量，看起来就弱了一截，所以才会有这么个结果。
科帕奇的2.4L发动机也不算太强，配备的是配有Ecotec DVVT技术的2.4L自然吸气发动机，最大功率122kW(167PS)，最大扭矩230Nm，匹配6速手自一体变速箱。以前的3.2L发动机被无情抛弃。油耗水平，与酷威一样都是9.9L/100km，不过网友反馈要比这个数值高一些。
入门级版本的科帕奇虽然亮点配置并不多，不过总体上倒是可圈可点，比如电动天窗、驾驶座可电动调节、蓝牙电话等，这些在低配上比较少见到。
次配级同样是城市版，只不过变成了7座车型，而且还加装了真皮座椅，差价7000元是非常值的，所以还是建议咬咬牙直接上7座版本。
科帕奇入门级安全配置不咋的，但舒适性配置倒还不错，整体来说比较值得购买，但还是建议加多点钱上次配级的7座版本。毕竟这第三排有时候还是很实用的，而且也加装了真皮座椅，舒适性提升外，面子工程做得更好了。
_ueditor_page_break_tag_日产新奇骏 2.0L MT 时尚版 2WD
官方指导价：18.18万
综合得分：★★★
新奇骏上市后，老款无人问津的局面瞬间被颠覆，成了烫手山芋，现在销量已经冲破了万辆大关，目测还有上涨的趋势。而在编辑博客里，问相关奇骏的问题也是越来越多，不少人问到，入门级的奇骏配置如何，值不值得买，这也是现在要探讨的问题。
入门级的新奇骏最大的亮点就是标配了VDC车身稳定系统以及4气囊的辅助，而且车窗防夹手功能、坡起辅助系统等也都有，总体表现还算靠谱。可惜的是，倒车雷达、前雾灯等功能都省了，这些小成本的东西装上会更好一些。
入门级搭载的是2.0L排量代号为MR20dd的发动机，还真别小看这排量，经过实际体验后，其油门响应速度被调得很灵敏，会给你动力很强的感觉，而110kW（150PS）的最大动力输出也确实不低。
匹配的是6速手动变速箱，档位要比一般的5MT来说要更多一些，虽然在市区里很难用上，不过如果你经常跑高速，那这多出来的档位就能有效地降低油耗。工信部给出的入门级新奇骏的油耗水平为8.3L/100km，对这个大块头来说已经算不错了。
入门级版本的新奇骏其它配置形象工程做得还不错，比如17吋铝合金轮毂、日间行车灯都有了。不过舒适性等其他配置就表现比较平庸但应付日常使用倒是足够了，也可以理解，毕竟只是18万元的最低配版本罢了。
虽同为时尚版，不过除了变速箱的区别外，配置也是有一定差距的。差价仅7000元，却级了变速箱以及各种实用的配置，CVT版本实在是太值了。
总体来说，新奇骏入门级车型还是可圈可点的，不过也有一定的吐槽点，而升级为CVT自动车型后，差价很小，但配置升级却不是一点半点，性价比提升幅度很大。也就是说，如果你预算有限只够入门级，咬咬牙买个CVT版本吧。当然，如果你像编辑部的李喆同志（有用车问题可以找他）那样只喜欢开手动挡的，那新奇骏的6MT入门级车型也是值得购买的。
_ueditor_page_break_tag_道奇酷威 2.4L 两驱智尚版
官方指导价：27.49万
综合得分：★★★☆
二胎政策出来后，5座车型明显已经不够用了，7座车市场的热度也会越来越旺盛，这不，最近新闻就经常曝出各种车型将要推出7座版本。而道奇酷威算是比较早触及这领域的，也该到发光发热的时候了。可是一看价格表，入门级27.49万起，众多消费者不禁犯嘀咕，如此价格，值得买吗？答案是物有所值。
也许是受限于产能问题，道奇酷威上市已久，但依旧很少见到优惠信息，不过也不排除到店谈会给出实惠价格。不管怎样，以进口身份出现的酷威，还是有着其该有的傲骨。
不得不说，价格高的原因就在于，就算是入门级的酷威，其安全配置可是相当的高啊，放眼望去，该有的基本上都有了，再加上道奇向来非常强硬的车身结构，不管是软件还是硬件安全措施，都足够到位了。
新酷威入门级搭载的是一款2.4L的自然吸气发动机，对这个尺寸不小，重达1831kg的身躯来说期待有什么爆发力真不现实。但实际体验中，如果你舍得给油门，还是会有不错的加速感。整体来说，这个2.4L发动机动力足够使用，对动力要求高的，可以直接考虑3.6L那部全球十佳发动机了。
匹配的是6速手自一体变速箱，这套传动系统表现比较出色，换挡很平顺，顿挫感很小，而在此加持下，酷威的综合油耗为9.9L/100km，对这个来自美国的大块头来说已经相当不错。
其实还有一些配置没列出来，不得不说酷威入门级的配置真的非常丰富，基本上能想到的舒适性玩意都有了，比如带加热功能的真皮座椅、多区间自动空调、无钥匙启动、电动天窗等等。
与次配级相比，差价1.7万，升级的东西并不算太多，不过在视觉上19吋大轮毂就要霸气多了，具体如何还是按个人需求考虑吧。
作为最便宜的一款酷威车型可购买度已经很高，配置表现能挑剔的不多，甚至可以用豪华来形容。动力表现虽然说不上强悍，日常使用倒是毫无压力。与次配级相比差距也不大，省个万把块开着酷威去各个城市走一遭倒是一个不错的好选择。
_ueditor_page_break_tag_起亚 索兰托 2.4 5座 汽油 舒适版
官方指导价：23.48万
综合得分：★★★
还记得上次在云南试驾索兰托的时候，随同的4S店销售很自豪地说，我们索兰托在二三线城市不愁卖，有时候还得排队加价提车。我听了大为吃惊，这还是以降价闻名的韩系车吗？加价这不是某神车的专利么？将信将疑吧，咱们还是回归主题，看看索兰托的低配值不值得“加价购买”。
看了一下索兰托的优惠信息，并不像那位销售哥说的那样得加价，不过的确是比较不均匀，很多地方确实没有优惠，这得看运气了，所以这个部分只能给个半星吧。
尽管索兰托入门级的安全配置还算有亮点，比如配备前后倒车雷达、自动头灯等，但无ESP以及仅有双气囊的主要配置还是略显寒酸了点。
动力部分，索兰托的汽油发动机只有2.4L一个排量，但却有电喷和直喷两种发动机，其中电喷发动机最大功率129kW（176PS），峰值扭矩226N·m，而直喷发动机最大功率140kW(190ps)，峰值扭矩为242N·m。除此之外，新款索兰托还有台2.2T柴油机，最大功率为145kW(197PS)，峰值扭矩达436N·m。不用多想，入门级的就是采用电喷的2.4L发动机。与之匹配的的是6速手自一体变速箱，正常表现。
更值得一提的当然是低配就配备了带中央差速锁的适时四驱系统，虽然没有很强的越野能力，但稳定系的确要比一般的两驱更靠谱一些，聊胜于无啊。
安全配置不咋的，不过其它的外观以及舒适性配置倒还真行。比如18吋铝合金大轮毂就很霸气，还配全尺寸备胎。而全景天窗、自动空调+后座出风口、定速巡航等功能都算是很厚道的配置。
次配级原本是7座舒适版，可是配置与5座舒适版几乎是一模一样的，不太具参考价值，因此引入了更高一级别的车型5座豪华版。与入门级相比配置升级算是比较大，主要的是ESP匹配了，而皮座椅、中控大屏幕以及导航系统等也有了，只不过2.42万元的差价实在不小，各位还是看钱包行事吧。
入门级索兰托仅仅配有最基本的电子安全辅助系统以及双安全气囊，作为一款23万多的进口SUV来说的确有些不该，还好奇舒适性配置比较丰富，只要你自认为开车比较温和，不开快车不超速，考虑一下也未尝不可。
