日前，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文，1月23日在一汽大众奥迪2013年度业绩沟通会上透露了2014年的新车规划，据葛树文透露，一汽大众2014年共将推出17款新车，其中有我们期盼已久的全新国产奥迪A3掀背版及三厢版车型。未来奥迪的产品战略将包括：小型化、个性化、运动化、环保化四个方面，其中有5款全新车型将在2014年国产或引入此外，12款在售车型也将迎来改款。
【已知7款车型将上市】
【包括已于佛山下线的奥迪A3在内共有6款国产车型】
【奥迪2014规划中包括改款和全新车型共17款新车】
2014款奥迪A6L
1月23日，2014款奥迪A6L在北京正式上市，售价区间保持不变，仍为38.30-74.26万元。新款车型在造型方面有细微调整，在包括发动机、配置、内饰以及软件等四方面进行了优化。
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2014款奥迪A6L 官方指导价
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车型
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售价(万元)
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TFSI基本型（手动）
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38.30
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TFSI标准型
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40.98
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TFSI舒适型
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44.66
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30 FSI技术型
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42.95
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30 FSI舒适型
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46.87
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30 FSI豪华型
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50.66
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35 FSI舒适型
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55.16
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35 FSI豪华型
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62.76
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35 FSI quattro豪华型
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66.96
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50 TFSI quattro豪华型
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74.26
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配置方面：2014款奥迪A6L入门级车型将标配倒车影像、前后停车感应器、氙气前大灯和18英寸合金轮毂等。另外，还将新增四区气候控制系统、运动型方向盘、顶视摄像头、DAB数字收音机、换挡拨片、主动车道和盲点监测系统等配置。同时，奥迪还将推出一款A6L S系列车型，除了采用运动套件外，内饰配置也会有所提升，并配有S系列车型徽章。
动力方面：2014款奥迪A6L将有所提升，搭载3.0T的顶配车型，其最大功率将由220KW提升至228KW。2.5FSI和2.8FSI发动机也得到所优化。传动匹配7速双离合变速器。
日前，工信部公布了256期公告目录清单。一汽大众奥迪A3现身本期目录中，新车作为奥迪入门级轿车，预计将在3月正式上市，售价可能在25-35万元之间。
FV7145/FV7148——奥迪A3
预计上市时间：2014年第一季度
预计售价：25-35万元
新车亮点：奥迪入门级轿车
全新国产奥迪A3在一汽大众佛山工厂已经开始小批量试生产了，在本期公告目录中，这款车型的现身，预示着它很可能将会在今年第一季度正式上市。它所申请的两个编号，代表的应该分别是奥迪A3的三厢版和两厢版。
全新国产奥迪A3在国内早已亮相，这款奥迪品牌的入门级轿车，未来将会主攻25-30万元价格区间的豪华细分市场。新A3的造型设计采用的是奥迪新一代车型的家族前脸，与奥迪A6L、改款奥迪A4L都具有较高的相似性。
【一汽大众奥迪A3两厢版】
【一汽大众奥迪A3三厢版】
车身尺寸方面：新款奥迪A3的三围是4456/1796/1416毫米，轴距为2637毫米。两厢版的车身长度为4310毫米，宽度、高度和轴距与三厢版一致。国产版是否会加长目前还不能确定，等到公告目录参数曝光时我们就将一目了然。
动力方面，1.4TSI发动机将会是国产奥迪A3的主打动力总成，与其搭配的变速箱不出意外将是七档双离合器变速箱。
国产新一代奥迪A3五门掀背版的型号全部为35 TFSI（也就是装备1.8T涡轮增压引擎的版本），但配置高低各有不同。从谍照上看，低配车型在头灯的配置上为传统的卤素大灯，而高配的车型则为HID的氙气大灯组加LED日间行车灯带的配置。至于说全LED灯组的配备，则应该可以提供选配。在尾灯的部分，无论高、低配车型都提供LED尾灯。在轮圈的配置上，低配车型配备的应该为16英寸的10辐轮圈，高配车型则配备的是17英寸的双叉五辐铝圈，中配车型则为多辐运动铝圈。
【国产奥迪A3低配版谍照】
【国产奥迪A3中配版谍照】
【国产奥迪A3高配版谍照】
平台方面：全新的三代奥迪A3是大众集团旗下第一款采用MQB模块化平台制造的车款。有关MQB模块化平台的优点自不必多说，它大大的提升了新A3设计的灵活度，使其轻易的延伸出了更多样式的车款。但在设计、制造成本上却得到了很好的控制。
【低配车型在头灯的配置上为传统的卤素大灯】
【高配的车型则为HID的氙气大灯组加LED日间行车灯带配置】
车身尺寸方面：相比起老款的A3 SPORTBACK车型，国产的全新一代奥迪A3SPORTBACK的车身三围方面仅仅稍微有所放大，其车长为4310mm、宽1785mm、高1421mm，轴距则为2636mm。
【低配车型配备的应该为16英寸的10辐轮圈】
【中配车型则为多辐运动铝圈】
【高配车型则配备的是17英寸的双叉五辐铝圈】
内饰方面：从谍照上看，低配车型配备的为纯织物座椅，方向盘为奥迪老的四辐方向盘配置，变速器应该为5速手动，后排没有空调出风口，升降式中控显示屏的尺寸也仅为5.8英寸。
【国产奥迪A3低配版内饰】
而在高配车型方面，其则配备了全新的三辐运动方向盘，座椅为全真皮包裹，一键点火启动、无匙进入、方向盘换挡拨片、双区恒温空调、后排空调出风口以及分辨率为800x400的7英寸的升降式OLED显示器都有配置。
【国产奥迪A3高配版内饰】
至于说中配车型，则比高配车型少了换挡拨片等配置，具体的细节光靠目测无法判定。总体上说，新一代奥迪A3的内饰确实十分的动感，且具备了很好的人机工程设计，同时内饰用料看上去也不错。
【配备了全新的三辐运动方向盘，座椅为全真皮包裹，一键点火启动等配置】
安全配置方面：三代奥迪A3配备有ACC自适应巡航控制系统、停车辅助，带12个传感器的雷达探测系统、变道辅助系统等安全装备，整体安全配置表现不弱。
【国产奥迪A3中配版内饰】
【中配车型，则比高配车型少了换挡拨片等配置】
动力部分：三代奥迪A3装配了两个全新系列的引擎，其中汽油机部分装配了代号为EA211的全新系列引擎，其包含1.2TFSI、1.4TFSI两款。其中，1.2TFSI的最大功率输出为105马力。而1.4TFSI车型则根据不同调校，其最大功率输出会分为122马力和140马力两款。140马力款应该会装配在国产的30 TFSI车型之上。
而除了新的EA211之外，我们本次捕获的35 TFSI车型则配备的是奥迪在2011年推出的新的1.8TFSI引擎，其最大功率输出180马力，峰值扭矩250牛米。另外，海外的全新三代奥迪A3的1.8TFSI引擎的车型上一直是有配备奥迪quattro四轮驱动系统的版本的，所以，国产的新一代A3 35 TFSI车型应该也有配备quattro四轮驱动系统的车型。另外值得一提的是，由于EA211系列引擎带有COD汽缸关闭技术，再配合上START-STOP自动停启系统，这将使得装配它的30 TFSI车型燃油经济表现会更为出色。至于说海外版还有1.2TFSI引擎的版本，国产版是否会推出目前未知。
【现款奥迪A3】
最后，在市场定位上，国产的新一代奥迪A3将会主推销售五门掀背的SPORTBACK车型以及三厢的SEDAN车型。其中，三厢的SEDAN车型可以看做是小一号的奥迪A4L。因此，在售价的衔接上其应该会和奥迪A4L紧密相接。五门版的SPORTBACK车型则是作为产品线的细分补充，提供给那些需要运动感的消费者选购。至于说国产版的上市时间，预计最快会在明年上半年上市，而国产版的售价区间则预计在20-28万之间。
近日我们获悉，全新一代奥迪S3将于2014年在国内进口上市，售价或为40万元起。新车搭载20.TFSI发动机，百公里加速为4.9秒。
外形方面：新车配备了空气动力学套件，线条十分流畅。匹配全新设计的大尺寸合金轮圈、侧裙边、尾部双边四出排气管和银色的后保险杠，整体运动感非常强。
内饰方面：新车内饰偏向运动风格，三辐式运动方向盘为S3的专有设计，中控台配有拱门环绕仪表盘、控制面板的操作简单易行、圆润的通风口和空调设计也十分讨巧。仪表盘指针由红色变成了灰白色配合全黑色内饰。此外还包括了增压压力指标。
动力方面：新车搭载了全新设计的2.0TFSI发动机，最大功率为300马力，最大扭矩可以达到380N·m。搭配6速S tronic双离合器变速箱，标配奥迪驾驶模式选项系统。厂商公布的0-100km/h加速时间为4.9秒。
奥迪新款S8车型在2013法兰克福车展上正式亮相。新车在外观上有小幅改动。采用了全新矩阵式LED前大灯。预计2014年引入国内销售。
外观方面：奥迪新款S8依然秉承了在灯光技术上下苦工的宗旨，采用全新矩阵式LED前大灯，其由25个LED元件组成，使得整车更加炫目多彩。前进气格栅、前保险杠以及尾灯造型都进行了重新的设计，更加符合年轻人的审美观念。采用奥迪ASF空间框架打造，整车质量进一步降低。
动力方面：新款S8将继续要用老船动力配置，搭载4.0TFSI高功率发动机，最大输出功率为517马力，从静止加速至100km/h仅需4.2秒。与之匹配的是全系均配备的8速自动变速箱。
随着奥迪在国内开启RS高性能车型战略，奥迪对于旗下高性能的RS车型的引入速度明显进行了提升。此前，我们就获得了RS7 SPORTBACK在国内进行路测的谍照。上市时间方面，预计RS7 SPORTBACK可以应该会在今年于国内正式上市。
从外观上看，车头显眼的“RS”LOGO标记强调了它的身份。除此之外，在整体的造型上，车辆的前保险杠处能明显的看到ACC自适应巡航雷达的配置。在保险杠的侧部进气坝部分，这台测试车也装配有镀铬进气口装饰。保险杠前檐也有着镀铬扰流板的设计。总体上看，其和奥迪在上海车展上发布过的RS7 SPORTBACK车型在外观配备上基本相同。不过值得一提的是，在中网部分，国内测试车的中网并未内嵌带有QUATTRO字样的镀铬铝框装饰。这可能是因为国内车辆牌照尺寸大于欧洲车牌尺寸的缘故，所以其装配了一个更大的牌照架而不得不取消那个有点“标识”性的设计。此外在后视镜的配置上，测试车所配置的是标配的铝合金材质外壳的后视镜，奥迪其实还提供碳纤维材质的选配。
在轮圈部分，从测试车所配备的轮圈样式可知，这款车可能搭载的是奥迪原厂提供的选配的21英寸锻造轮圈。而为了与这套大圈想匹配，奥迪还转配提供了强化的刹车系统作为选配，可选的为直径420mm的陶瓷碳纤维刹车盘。不过，从谍照上看，测试车应该匹配的是标配的直径为390mm的钢制打孔通风盘以及6活塞制动卡钳。而这套刹车系统其实应该标配20英寸的5辐轻量化运动铝圈。
内饰部分：从谍照上看，RS7 SPORTBACK测试车并未装配底部削平的RS家族式的三幅运动方向盘，其只装配了普通的三幅运动方向盘。但是带有白色缝线格纹的ALCANTARA材质包裹的桶椅以及碳纤维材质的饰板则都有所配备。排挡上的RS专属字样也时刻表现着它的身份。
动力部分：奥迪原厂为RS7 SPORTBACK搭载了一具与RS6上相同的4.0升V8 TFSI双涡轮增压引擎，这具引擎最先出现是在宾利欧陆GT V8之上；随后奥迪在推出S6和S7之时，也以这款引擎作为心脏。在RS7 SPORTBACK之上，这具V8涡轮增压引擎可以在5700转至6700转的转速区间爆发560马力的最大功率，在1750转至5500转的区间达到700牛米的峰值扭矩。相比起S7，其最大功率输出提升了140马力，峰值扭矩则攀升了200牛米。
而值得一提的是，虽然这台4.0升V8 TFSI双涡轮增压引擎是一具高性能引擎，但得益于其所具备的COD汽缸钝缸技术，使得它也有着不错的燃油经济表现。大众集团的这套汽缸钝缸技术，在大众的EA211系列引擎上，这套技术名为ACT；在奥迪的TFSI系列引擎上，它则叫COD。实际上，这套技术和本田的I-VTEC十分类似，引擎在车辆不需要高动力输出的情况下，会自动关闭第2、3、5、8汽缸；而当车辆需要加速要提升功率输出时，这些汽缸又会自动被全部开启，这样的设计对于引擎的ECM设计要求会比较高。
在加速时间方面，RS7 SPORTBACK的0-100km/h的加速成绩仅为3.9秒。至于说极速，RS7 SPORTBACK的极速和S7 SPORTBACK一样被电子限速在了250km/h。不过，奥迪还是提供有两套可供选配的选装运动套件供消费者对车辆的极速进行解禁。解禁之后，RS7 SPORTBACK的极速可分别达到280km/h和305km/h。至于说与这具V8引擎所匹配的变速器，其还是配备的8速Tiptronic手自一体变速器变速器，同时quattro全时四轮驱动系统也是必备。
最后，为了强化车辆的整体操控水平，奥迪为RS7 SPORTBACK主动式液压悬挂系统，这套系统除了能将车身降低20mm外，电脑还会根据驾驶模式的不同来调节悬挂的软硬度，以兼顾运动与舒适性。如果消费者对此还不满足，奥迪还提供了更高一级的可调式运动化悬挂的选配，这套系统中配备有DRC动态驾驭控制系统（Dynamic Ride Control），可更细微的避震筒的阻尼，从而车辆的悬挂获得更好的支撑性，提升驾驶极限。
在2014年北美车展上，奥迪发布了2015款改款Q3车型，相比现款车型，新车在外观上变化不大，而是在配置上进行了一定升级。
2015款奥迪Q3搭载了驾驶模式选择、电动助力转向、越野和山地下坡电动稳定控制。装配18寸轮毂并有19寸的可供选择。天窗，氙气大灯，前部电动座椅调节并具有加热功能，真皮座椅等基本配置。
2015款奥迪Q3后备箱有458升把后排座椅跌后可扩展至1364升。除此之外Q3还有很丰富的选配，包括奥迪的MMI到媒体导航系统，7英寸显示屏，车内WIFI。还有一系列的驾驶者辅助套件配备了倒车摄像头的泊车系统，电动后备箱，配有14个扬声器的Boss音响。
动力方面：这款车在上市时将会搭载一款2.0升的TFSI发动机，最大马力200匹，最大扭矩207牛·米。与之搭配的是一台6速自动变速箱，消费者可以根据自己的需要选择前驱或者四驱版本。
据悉，新车将于2014年秋季率先登陆北美市场，预计售价将会超过30000美元(约合18.5万元人民币)以上。
在2013广州车展上，奥迪A3 e-tron纯电动车正式发布，新车量产版预计2015年正式上市。
全新奥迪A3 Sportback e-tron采用双动力系统，其中经过调校的1.4升TFSI燃油直喷涡轮增压发动机输出功率可达150马力。该发动机通过全新设计的6速e-S tronic变速器，与一台输出功率为105马力的电动机实现动力连接。全新奥迪A3 e-tron拥有150千瓦（204马力）的系统功率和350牛?米的强大系统扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需7.6秒，最高时速可达222公里/小时，总续航里程可达940公里。该车百公里平均油耗仅为1.5升，二氧化碳排放仅为35克/公里
外观方面：你或许还看不出这一款电动车和传统汽车的区别。坐进去后，你就会发现仪表盘左侧的转速表已经被电动机功率表所取代，功率表和时速表中间的两个刻度，左边标注电池电量，右边标注可用续航里程。
在档把的左侧，D挡更近似于传统的前进挡，而新增的是B挡则更强调在前进过程中对能量（电能）的回收。在行驶中滑行和踩刹车时，都会形成对能量的回收。而D和B挡的区别则在于是更强调操控性、驾驶体验（D挡），还是更强调经济性、电量回收（B挡）。
而方向盘左右两侧的两个控制拨片通过加减来调节能量回收的力度。不过因为A3e-tron还在测试阶段，还不能对能量回收的具体数值和不同档位与行驶状况的关系了然一目。
