【SUV中国网】继吉利博越之后，吉利汽车在SUV领域的全新车型帝豪GS于近日上市，售价7.78-10.88万元。新车一共有两种排量11款车型，1.3T版本向购置税补贴政策，而针对1.8L版本厂家则如同照顾博越那样，给出了3000元的购置税补贴政策。
在各家产品趋于同质化的今天，帝豪GS很讨巧的进行差异化竞争，而这种差异化不仅体现在某一方面上，而是所有方面上。例如高到变态的配置、主流的小排量增压+双离合、让人短时间无法挑剔的内饰细节等等。这诸多因素加起来，会让对手们的市场部炸锅吗？
身为吉利家族的新兵，帝豪GS采用全新“FE”平台打造，这是以沃尔沃技术为支撑的新车平台，“FE”是吉利刚在北京车展发布的，该平台涉及轿车、SUV以及新能源车型，并且未来出自该平台新车都会成为吉利家族的重量级产品。
帝豪GS长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距达到2700mm。按照以往经验，这种车长和轴距是不成正比的，正常情况下4.4米的车长充其量能得到2.6米的轴距，不难看出吉利对帝豪GS的轴距优化很到位，进而的后排腿部空间也可得到保证。
帝豪GS的外观内饰拥有不俗实力，在国产跨界紧凑型SUV领域，其颜值可以说独树一帜，并且全系分为运动版和优雅版两种，相应的外观套件上也会有所不同。可是很奇怪的，我想不出什么形容词来描绘帝豪GS的外观，除了欧风时尚感；也想不出什么词描绘内饰，除了像博越一样精致。
PS：对于吉利最近上的这两款新车，良心建议网友们去4S店摸摸车，内饰质感的表现要比二次元图片好太多。
帝豪GS在配置上也非常厚道，除7.78万的入门版之外，全系均配备了ESP和四气囊，智能钥匙、导航、四气囊、皮质座椅、胎压监测等等。如此价位、如此配置，着实让许多竞争对手惊呆，想想我我的瑞纳1.4L，简直就是马车……
好了，问题来了，谁才是竞争对手呢？
自主品牌SUV阵营中，在紧凑型/小型SUV中不乏高手，例如传祺GS4、长安CS35、中华V5等等，当然销量最牛掰的还属试驾感受最一般的哈弗H6。不过帝豪GS出现肯定不是为了直接将哈弗H6干倒，我相信目前的吉利品牌聚力无法支撑起那么大的野心，虽然第一坐不成，可前十名里的对手倒是不少。
同价位产品中，在价格上能与帝豪GS对标的只有长安CS35、中华V3、瑞风S3等小型SUV。只可惜，它们的定位均低一个等级，尺寸、轴距、空间都不在一个层面上，所能得到的动力总成也不在同一水平线。
在级别和配置上能与帝豪GS对标的有瑞虎5、传祺GS4、中华V5等等。虽然这里面瑞虎5的整体配置相对厚道，但入门级8.99万款配置依旧不如帝豪GS的次低配，价格不占优。
而传祺GS4的价格向来是走高冷路线，终端优惠力度太孱弱，虽然其动力总成同样是涡轮增压+双离合、后悬挂是多连杆，但价格在那摆着，贵2万是致命的。至于中华V5嘛，没有ESP的车可以一边凉快去了。
至于观致嘛，呵呵，只能说车是好车。
所以看着看着，能在各方面与帝豪GS形成直接竞品的主流热卖车，居然找不到了！可见帝豪GS在产品定位和价格策略上下了十足的功夫。
那么，如此多细分配置，哪一款值得入手呢？
我认为，帝豪GS虽然分为11款细分车型，但7.78-10.88的3.1万元跨度并不大，而且作为自主品牌产品，向来有买低不买高的坊间“传统”（至少在沈阳是这样），所以抛开7.78万的入门版不谈，其8.28万的次低配是非常不错的选择。
为什么？因为只要比入门级多出5000元，你就能买到前排侧气囊、胎压监测、ESP、皮质方向盘/座椅、倒车影像、导航、车载电话巴拉巴拉巴拉……并且再看高一级的9.28万款，也只是多了定速巡航和AutoHold功能。
看样子，8.28万手动领尚型似乎受到了吉利厂家产品部的特殊照顾，注定会成为一款走量车型，照比入门版多的5000块你买不了吃亏买不了上当，而相比更高的9.28万款却没少什么东西，所以如果您对手动变速箱没有排斥，果断选手动领尚型，1.8L和1.3T皆可。目前为止最让人担心的，就是这台干式双离合变速器的可靠性，只要它不出岔子，那一切都不会出岔子。
