Prado作为陆地巡洋舰的分支，出色的越野性能、易保养和高稳定性受到广大越野爱好者的喜爱。2009年第四代Prado被引入中国，2.7L车型为原装进口，4.0L车型在四川丰田生产。目前的2014款普拉多 属于中期改款，集中变化在外观及内饰上。成都一汽丰田4S店，现车均已到店，今天我们就一起来看看新普拉多都有哪些改变，拍摄车型国产普拉多4.0LV6 VX。
新普拉多在车身尺寸上变化极小，长/宽/高：4780/1885/1890mm，轴距保持2790mm。比对手三菱帕杰罗 稍小些，不过更显紧凑。车身尾部的变化主要在尾灯上，总的来说，变化是非常细微的。
新普拉多从TX-L NAVI开始均是三区独立空调，第二排带有电加热功能，车顶上第二、三排带有出风口，在这样一个宽敞的空间里，无论是夏季还是冬季，都能使车内快速达到适宜的温度。
中央扶手下车载冰箱的空间比较大，目测可以放置4大瓶饮料，面上有一个制冷开关，与很多靠空调出风口降温的车载冰箱不同，据了解普拉多的冰箱具有冰镇效果，对于长途旅行，这样一个大冰箱将非常实用。
国产普拉多只有4.0L V6一款汽油发动机，搭配5速自动变速器，动力总成与2010款保持一致，规格不算高，最大功率202KW，最大扭矩381Nm。没有花俏的缸内直喷、增压技术，但是全系全时四驱、中央差速锁加上丰田成熟稳定的技术，带来更加可靠的实用性，在驾驶上也让车主更放心。
新普拉多仍就是前双叉式独立悬架(带稳定杆)，后四连杆机构式悬架，顶配则是空气悬架。从VX开始新普拉多配置了丰田的KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System)动态悬挂系统，其作用就是在好路上发挥防倾杆的效用，抑制车身侧倾，保持较强的稳定性;到了崎岖道路，就会释放防倾杆的刚性，让车轮有更自如的上下运动空间，从而吸收更多的震动。
总结：
面对朝气蓬勃的SUV 时代，各个厂商都希望在这个市场占得更多份额，丰田普拉多也不例外。此次的新普拉多主要变化集中在前脸及内饰中控台的调整，前脸变的更加激进，内饰更简洁，品质得到提升，在感官上也更加符合大众消费的喜爱。售价50多万的普拉多，也算的上一款豪华SUV，不过受品牌的影响，据了解个人购买普拉多的消费者并不多，大多为企业、一些企事业单位采购。改款后的普拉多是否会赢得更多个人消费者的认可，还需市场来验证。
