提到纳智捷，你可能并不陌生，它是台湾裕隆与东风汽车联袂打造的品牌，旗下最重要的车型就是本文的主角--大7 SUV。凭借大块头、高配置及强劲的动力，纳智捷大7成为国内车市中具有较强的竞争力车型。从2011年正式上市，历经近3年的市场磨练，如今迎来中期改款的时间节点。那么新车究竟有何改进，我们抢先在它正式上市之前，来为您做一番体验。
外形：加入更多时尚元素，外形整体风格更前卫
作为一款中期改款车型，2014款纳智捷大7的车身尺寸没有丝毫的改变，长宽高分别为4800mm、1930mm、1760mm，轴距依然为2910mm。
外形细节方面，2014款大7变化显著。首先前大灯造型变得更有棱角，同时内部配备LED日间行车灯和远近光一体氙气大灯，紧跟时代潮流。大灯下方的清洗装置提升了档次感。前雾灯也经过了重新设计，与LED转向灯集成一体。“大嘴”进气格栅尺寸进一步加大，边框处的镀铬装饰面积也相应增大。这些变化让2014款大7的风格变得更加前卫和时尚。
14款纳智捷大7除了车头配备了雷达探头之外，还在进气格栅的隐蔽处配备了前置摄像头，前风挡顶部配备了夜视摄像头以及车道偏离预警摄像头，这些同级车型中绝无仅有的配置不仅让大7具有很强的科技感，也有效的提升了车辆的行车安全。
14款纳智捷大7的车身曲线依然是那么饱满圆润，流畅的车顶弧度与略带上扬的双腰线都是黄金分隔比例下的协调笔触。与老款不同的是14款纳智捷大7行李架采用隐藏式设计，同时侧裙的黑色塑料装饰面积更大，增强了整车的厚重感。
14款纳智捷大7配备有无钥匙进入和一键启动功能，下车后仅需触碰门把手上的开关，即可完成锁车的操作，同时外后视镜也会自动折叠。说到后视镜，可谓功能丰富，不仅可视面积可观，具备电加热除雾功能外，还配备了侧向和下方两个摄像头。当打开转向灯后，能在中控台的液晶屏幕上呈现出车侧方的实时路况。
14款大7配备了18寸五辐铝合金轮毂，新颖的高亮电镀工艺让它显得与众不同。与之搭配的是玛吉斯BRAVO 600型轮胎，静音和舒适性是它的优势，具体规格为235/55 R18，与厚重的车身搭配看起来很协调。
14款大7车尾设计的简洁舒展，清晰可见的线条勾勒首先为车尾带来了年轻活跃的时尚气息。尾灯和后保险杠是14款大7的主要变化点。尾灯内部的结构变化提升了设计感和识别度。同时，尾部下方黑色包围面积要加大不少，镀铬装饰的双排气尾喉镶嵌其中，视觉效果突出。
_ueditor_page_break_tag_内饰：提升科技感和丰富配置
14款纳智捷大7内饰延续了老款的对称式布局，中控台控制区的变化最为明显。触控中央屏幕以及触控面板有效提升了操作的便利性及整体的科技感。这款9英寸的中控液晶屏虽然尺寸相比老款稍小一些，但它搭载着东风裕隆全球首创的iTouch+智慧触控系统，结合HTC Android操作系统，将影音娱乐、电话通讯、行车安全等功能操作整合其中，相对手机的操作更为便捷。
中控面板采用钢琴烤漆工艺，分为上下两部分操作区，分别控制着影音、电子类功能和自动空调。隐藏在面板后方的隐形储物格适合放置手机类小物件。内置的USB接口可以方便为手机充电(HTC手机还可以实现数据联通)。
四辐式方向盘造型基本延续老款的设计，但加入了银色装饰，看起来更别致一些。方向盘采用真皮包裹，3点和9点位置加入打孔处理，增加透气性和舒适度。仪表盘的造型则与老款基本保持一致，仅仅是表盘刻度方面做了调整，对于车辆信息的呈现依然比较单一。
纳智捷大7的影音功能颇为强大，不仅采用了知名品牌JBL扬声器，驾驶席肩部还配有隐私扬声器，更注重人性化。扶手箱内部三色AV接口、USB、AUX、12V电源一应俱全，后排还提供了大屏液晶显示器为长途旅行带来乐趣。
纳智捷大7的天窗尺寸并不算大，这可能与后排大液晶屏幕占用面积有关。车门内衬采用皮质包裹，电动车窗仅驾驶席一侧具备一键起降功能。
_ueditor_page_break_tag_空间：宽敞舒适、储物能力突出
纳智捷大7的前排座椅配置颇为豪华，不仅均具备电动8项调节，并且驾驶席还提供2组记忆、电加热和电通风功能。只是调节按钮的位置设计不是特别理想，操作起来会带来一些不便。此外，真皮座椅设计的宽大舒适，身高体胖的驾驶者很容易找到舒适的坐姿。
后排座椅同样很有亮点，不仅配备了三个独立头枕，椅背角度还能调节，长途乘坐也不容易产生疲倦感。并且后排地板非常平整，独立出风口也没有缺席，显然厂家对于后排乘客非常重视。
乘坐空间表现上，纳智捷大7可以让人放心。虽然大7的座椅设计的偏高，但对于身高179cm的体验者来说，前排头部空间依然有2指的余量。后排空间表现上，大7同样让人满意。特别当后排椅背调节之后，感觉非常的舒适。
大7的储物空间完全可以满足大部分人的需求，常见的储物格和储物槽都没有缺席，后备箱的容积更是可观。如果把后排座椅放倒后，放入几辆自行车是完全没有问题的。
动力：基本延续老款格局 性能有小幅提升
动力方面，14款新大7SUV在原有动力基础上效能进一步提升。2.2L涡轮增压发动机增加了VVT可变气门正时技术，最大功率131kW(178Ps)/5200rpm;最大扭矩275N·m/2500-4000rpm。
传动系统依然匹配由日本爱信提供的5速手自一体变速箱，除技术成熟可靠性高之外，其在换挡平顺性方面也有着相当出色的表现。
四驱系统部分，新大7SUV继续搭载一套由多片离合器式中央差速器构成的智能适时四驱系统，其理论上的前后轴扭矩分配比例可在100：0到50：50之间进行合理变换，不仅提升了行驶稳定性，对于加速表现也有明显的帮助。
大7的后悬挂采用的是扭力梁结构，为了更好地控制扭力梁的横向摆动，纳智捷还在后悬挂上加了一根横向止推杆，一头接横梁一头接车身，有利于改善操控稳定性，而且还特意在车身连接点处做加强处理。
编辑点评：
可以说，纳智捷要比日韩对手更能读懂国内消费者的心声，产品在细节及配置方面有许多让人眼前一亮的地方。只是在纳智捷大7所处的价格区间内，竞争非常激烈，消费者不仅要考虑外观、配置这些因素，产品的品牌也是非常重要的一环，而这一点恰巧是纳智捷需要加强的。而笔者相信，随着产品口碑的积累，纳智捷大7的销量表现会越来越好。
