● 手动挡车型势均力敌，自动挡车型哈弗H6价格更低
尽管长安CS75目前还未公布正式售价，不过前期官方已经有预售价格放出，价格区间在11-16万元，提供2.0L和1.8T共5款车型，考虑到目前CS35的售价为7.89-9.69万元，并且长安并不是一个擅长打价格战的企业，CS75这个预售价位应该与实际基本符合。
【长安CS75】
哈弗H6目前有三个版本在售，包含普通版、升级版和运动版，升级版和运动版是哈弗品牌独立换标后的版本，在外观内饰和配置方面都有所升级，是目前的主打车型。排量有柴油版的2.0T车型，汽油版车型有1.5T、2.0L（仅普通版有此排量）和2.4L车型。1.5T汽油和2.0T柴油车型搭载6速手动变速器，2.4L汽油车型搭载4速自动变速器。
【哈弗H6升级版】
【哈弗H6运动版】
哈弗H6升级版1.5T手动挡车型（汽油）售价为11.58-13.68万元，升级版2.4L自动挡车型（汽油）售价为12.78-14.18万元，运动版1.5T手动挡车型（汽油）售价为12.38-14.08万元，运动版2.4L自动挡车型（汽油）售价为13.68-14.68万元，由于哈弗H6也刚推出新车型不久，并且销量一直很好，所以目前也暂无优惠，有些地区仍然需要提前预定。
长安CS75与哈弗H6主要车型价格对比 | ||
车型 | 手动（万元） | 自动（万元） |
长安CS75 | 预计11-14 | 预计14-16 |
哈弗H6升级版（汽油） | 11.58-13.68 | 12.78-14.18 |
哈弗H6运动版（汽油） | 12.38-14.08 | 13.68-14.68 |
从参数配置表来看，长安CS75的2.0L车型只有手动挡，三个车款位于车系的中低价位，1.8T车型则只有自动挡，两个车款位于车系的高价位。因此长安CS75 1.8T自动挡车型价格可能在14万元以上，比哈弗H6自动挡车型价格要贵。2.0L手动挡车型价格可能在11-14万元，与哈弗H6价格相重合。不过，长安CS75与哈弗H6在高低配车型上的配置差异都不算太大，这一点势均力敌。
售价对比小结：从目前厂商公布的长安CS75官方预售价来看，两款车型在手动挡车型上价格基本相一致，而自动挡车型上，长安CS75价格略高一些，不过1.8T的引擎动力也要比哈弗H6的2.4L引擎更出色，具体哪款配置更值，则要看厂商公布最终售价后再下定论。
_ueditor_page_break_tag_● 空间：乘坐空间都很充裕 CS75行李箱拓展能力更强
从外观尺寸来看，两款车型的尺寸非常接近，轴距上，长安CS75比哈弗H6长了20mm，长宽高的几项数据上，长安CS75都要比哈弗H6有优势，但差距不大。
长安CS75与哈弗H6车身尺寸对比 | |||||
车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） | 排量（L） |
长安CS75 | 4650 | 1850 | 1695 | 2700 | 2.0L/1.8T |
哈弗H6升级版 | 4640 | 1825 | 1690 | 2680 | 1.5T/2.4L |
车内的实际空间体验来看，身高1米73的模特坐入CS75前排，头部有近乎两拳的空间，保持前排位置不变来到后排，调整为标准坐姿，头部有两拳空间，腿部有超过两拳的空间；身高1米80的模特坐入哈弗H6前排，头部有一拳的空间，来到后排头部有三指的空间，腿部有两拳的距离。由于模特身高的差距，因此实际上款两款车型的内部乘坐空间差距并不大，长安CS75后排头部空间优势更为明显一些，另外，长安CS75的后排靠背角度可以调整，这大大增加了后排的舒适度体验。
哈弗H6的行李箱空间在同级别SUV里可以算是数一数二的，不过长安CS75显然瞄准了哈弗H6，在后排座椅靠背没放倒的情况下，与哈弗H6行李箱的尺寸空间基本一致，而当后排座椅靠背放倒以后，情况发生了戏剧性的变化，长安CS75的后排座椅靠背不仅可以完全放平，而且最大纵深竟然达到了惊人的1890mm，可以成为一张巨大的双人床，哈弗H6后排座椅需要整个座椅向前推起翻折，因此会有很大的拓展空间损失。
长安CS75与哈弗H6行李箱对比 | ||||
车型 | 常规深度（mm） | 最大深度（mm） | 最小宽度（mm） | 高度（mm） |
长安CS75 | 960 | 1890 | 1070 | 800 |
哈弗H6升级版 | 1010 | 1470 | 1040 | 910 |
空间对比小结：虽然长安CS75在外观尺寸数据上有一定优势，不过实际体验上，两款车型相差不大，整体都非常出色。长安CS75后排座椅靠背可以调整角度，舒适度更佳，同时将后排座椅靠背放倒后，行李箱的扩展空间更大，优势相当明显，所以长安CS75在本节胜出。
_ueditor_page_break_tag_● 动力：两款车型均主打舒适性驾控
动力方面，从参数上看，长安CS75的2.0L自然吸气发动机与哈弗H6的1.5T增压引擎势均力敌，而长安CS75的1.8T增压引擎则明显要比哈弗H6的2.4L排量引擎优势更为明显，因此长安CS75销售价格更高也是情理之中。
| 车款信息 | 长安CS75 2.0L手动领先型 | 哈弗H6 升级版 1.5T手动两驱精英型 | 长安CS75 1.8T自动领航型 | 哈弗H6 升级版 2.4L自动两驱尊贵型 |
| 发动机描述： | 2.0L 158马力 L4 | 1.5T 150马力 L4 | 1.8T 177马力 L4 | 2.4L 163马力 L4 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW/rpm)： | 116/6000 | 110/5600 | 130/5500 | 120/6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm)： | 200/4000-4500 | 210/2200-4500 | 230/1700-5000 | 210/3000-4500 |
| 变速箱简称： | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手自一体 | 4挡手自一体 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂 |
| 转向助力： | 电动随速助力转向 | 机械液压助力转向 | 电动随速助力转向 | 机械液压助力转向 |
长安CS75的6速手动变速器挡位清晰，行程短，换挡顺畅度出于中上等水平，这台变速器的优势在于，可以在较低的转速下升挡，大大提高了燃油经济性，即便60km/h也可以升入6挡。哈弗H6 1.5T车型搭载的是一款6速手动变速器，这台变速器在高速行驶时能够达到提升燃油经济性的效果，而在城市道路驾驶时作用似乎并不大，同时厂家也缩小了这台变速器的齿比。在自动挡方面，哈弗H6的4AT变速器明显要落后于长安CS75的6AT变速器。
CS75驾驶风格上不是激进的运动风格，而是更注重舒适性的车型。对于自重1.6吨的车型，不能过于指望动力上有什么优异表现，不过城市里日常驾驶动力足够了。2.0L引擎初段加速表现尚可，中后段加速比较疲软。
哈弗H6 1.5T的动力带动这个1.6吨的车身其实并不是那么轻松，尤其是在低速行驶下涡轮还没有介入的时候。涡轮的介入在2200rpm左右，所以换挡时机在2500rpm以后才能够保证足够的动力输出。当你驾驶着哈弗H6行驶在山路上时，面对爬坡且前方有车的情况下，你一定要提前做好准备，保证足够的转速来驱使涡轮积极的介入，否则一旦动力衔接不上，你将面对的则是它疲软的爬坡状态。
动力对比小结：实际上，两款车型都是主打舒适性的车型，所以在动力上以满足日常需求为主，当然如果需要进一步拓展的话，长安CS75的1.8T引擎会相对更出色一些，自动变速器方面，长安CS75的6AT变速器也要比哈弗H6的4AT变速器领先。长安CS75的2.0L引擎可以在较低转速就带来较好的动力，更适合城市驾驶，哈弗H6的1.5T引擎涡轮介入较晚，但后劲更充足一些。
_ueditor_page_break_tag_● 驾控：CS75噪音控制出色 哈弗H6综合感受佳
悬挂方面，长安CS75采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，调校偏舒适，通过碎石路面能有效过滤掉细碎的震动，弯道的操控表现一般，指向性比较模糊。哈弗H6采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，哈弗H6的底盘调校同样偏舒适，底盘依旧有着不错的整体感，同时对震动的吸收很积极，且其后悬架带有的平衡杆也有效的提高车身横向稳定性。
长安CS75采用EPS电子助力转向，这点要比哈弗H6出色，转向轻松惬意，方向盘低速手感轻盈。踏板力度较轻，离合器的结合点比较容易掌控，制动有一些偏软。哈弗H6采用了机械液压助力转向系统，存在一些旷量，不过整体的指向性还是很不错的。哈弗H6的离合器非常轻，与油门的结合点也非常好掌握，对于新手来说也不是什么难事，缺点就是离合器行程太长，回弹力度也不够强，频繁起步停车一定会腿酸。
长安CS75的噪音控制在同级别非常出色，即便车速达到120km/h，车内乘客也可以很轻松的交谈，发动机噪音、底盘噪音的表现都令人惊喜。哈弗H6发动机噪音控制到位，同时行驶中的路噪抑制很不错，只是车速在80km/h以上时风噪有些明显。
油耗方面，从工信部公布的综合油耗来看，长安CS75 2.0L手动车型综合油耗为8.1L/100km，哈弗H6 1.5T手动车型综合油耗为7.2L/100km，由于排量原因，两款车型的油耗差异还是非常明显的，不过，之前我们的试驾体验来看，长安CS75在低速高挡位的行驶状态来看相当省油，有着不错的表现，不过具体的油耗测试我们会在后续的深度评测中呈现给大家。此前我们实测哈弗H6 1.5T手动车型的成绩为8.9L/100km，与工信部的成绩差距略大。
操控对比小结：长安CS75的实际操控表现并不比哈弗H6差，特别是在噪音控制和日常轻松驾控的角度来说，表现更为突出，就我们都试驾过的手动车型而言，CS75的自然吸气引擎相比H6的增压引擎更容易被大众接受，同时EPS电子助力转向也给人惊喜的表现，总体感觉长安CS75更适合城市路况驾驶，哈弗H6的综合表现也是不错的，给人成熟老道，稳扎稳打的感觉。
_ueditor_page_break_tag_● 外观：CS75做足了功课 哈弗H6运动版抢眼
之所以长安CS75有着这样引人注目的外观，是因为它来自于长安欧洲设计中心，参与设计的人员有些曾经就职于一些世界知名车企，有着丰富的经验。而从工艺水平来说，也是近几年长安汽车一直在努力把控的方面，可以说，在中国汽车（自主）企业里，长安目前制造的车型，工艺绝对称得上一流。前格栅是CS75整个前脸最成功的设计，看上去很MAN，前大灯为普通的卤素光源，前部配有两个雷达探头，但由于倾斜的角度，敏感度表现一般，距离物体1米内才会有提示。
【升级版】
【运动版推翻升级版外观设计，采用大嘴前脸】
前面提到，哈弗H6有升级版和运动版两种全新外观设计，也是换标后的全面升级，升级版在原来普通版车型的基础上进行了一些修饰，同样为三根镀铬横条的上进气格栅却因为镀铬条造型稍微的改变，已经明显优于过去的那三条直线的样式，且下格栅与前雾灯装饰罩的四周也加装了镀铬条为装饰。
哈弗H6运动版车型则完全推倒了之前的设计，重头再来，设计上更贴近哈弗H8的风格。前脸采用了最流行的大嘴式设计，并引入了LED日间行车灯和氙气大灯配置，这在升级版车型上是没有的。
| 车款信息 | 长安CS75 2.0L手动领先型 | 哈弗H6 升级版 1.5T手动四驱尊贵型 | 长安CS75 1.8T自动尊贵型 | 哈弗H6 升级版 2.4L自动两驱尊贵型 |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● | ● |
| 电动天窗： | ● | ● | ● | ● |
| 大灯自动开闭： | - | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | - | ● | - | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | - | ● | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热： | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | - | ● | ● |
| 前感应雨刷： | - | ● | - | ● |
车身的线条富有立体感，黑色下包围增加了户外的味道，C型LED尾灯在夜晚很个性。无钥匙进入+一键启动省去了车主掏钥匙的麻烦，便捷方便，尾部带有四探头雷达+倒车影像，让泊车更轻松，没有死角盲区。
【升级版】
【运动版全新尾灯组合受到消费者的青睐】
哈弗H6升级版的车尾整体样式上并未做何改变，明显的两处变化则是更换的新车标以及排气管加装了镀铬装饰。在配置方面，尾部的四个雷达探点（车头部分也同样有四个探点），以及倒车影像的并存，有效的为驾驶员行车及驻车时的安全提供了一定保障。
外观对比小结：两款车型都充分运用了时下主流的设计思路，并且打造了目前消费者热衷的“硬汉”形象，同时，包括无钥匙进入、倒车雷达、侧面摄像头、倒车影像、前部雷达等一系列人性化的配置，让SUV不再是笨重的代名词，驾驶操作如同轿车一样。
_ueditor_page_break_tag_● 内饰：CS75更时尚 哈弗H6偏稳重
从内饰来说，CS75的设计布局与CS35非常相似，相比外观的炫目，内饰相对则要平淡一些。不过在这里我依然要夸口的还是工艺，做工在同级别处于领先水平，甚至超过一些合资车型的做工。从实用的角度来说，虽然和其它自主车型一样，配置炫目，但整体的感受都非常不错，按键的手感、屏幕的操控、包括座椅的舒适度、人机工程学都有着不错的表现，是实实在在的，并不是花哨的摆设。
哈弗H6的整体内饰颜色采用了黑色为主色调，并在内饰中加入了氛围灯等高档车常用的配置，有高档车的感觉，运动版与升级版的内饰差异并不大，在细节上有一些提升。哈弗H6无论是用料还是做工都比较讲究，整体质感比过去提高了不止一个档次。
| 车款信息 | 长安CS75 2.0L手动领先型 | 哈弗H6 升级版 1.5T手动四驱尊贵型 | 长安CS75 1.8T自动尊贵型 | 哈弗H6 升级版 2.4L自动两驱尊贵型 |
| 前排侧气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 头部气帘： | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制 (ASR/TCS/TRC等)： | ● | - | ● | - |
| 车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | - |
| 自动驻车/上坡辅助： | ● | - | ● | - |
| 胎压监测装置： | ● | ● | ● | ● |
| 真皮方向盘： | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航： | - | ● | ● | ● |
| 倒车雷达： | ● | ● | ● | ● |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● | ● | ● |
| 驾驶席座椅电动调节： | ● | - | ● | ● |
| 前排座椅加热： | ● | ● | ● | ● |
| 中控台液晶屏： | ● | ● | ● | ● |
| GPS导航系统： | ● | ● | ● | ● |
| 自动空调： | - | ● | ● | ● |
| 后排出风口： | - | ● | ● | ● |
| 前排温度分区控制： | - | - | - | ● |
在CS75内，你会发现很多人性化的体验，不再是一箩筐的将配置罗列出来，而缺乏用户体验，几乎没有几个（配置）会让你感觉它是空头的摆设。比如说，仪表上采用了彩色屏幕的行车电脑，不仅能显示导航的信息，还可以准确的显示出一些驾驶和车辆的信息，包括胎压监测、陡坡提醒、雷达探头提醒等。
哈弗H6与长安CS75的配置差异并不大，两者基本相当，差别则在于各个车款间的配置差异，要看谁的综合性价比更高。
内饰对比小结：两个品牌目前都是自主品牌领域，工艺做工相对出色的厂商，相对来说，哈弗H6整体用料和设计方面更成熟稳重一些，长安CS75因为是后出的车型，科技感相对更优秀一些，特别是仪表盘的彩色行车电脑屏，视觉上更抢眼，内饰其它方面的操控体验，两车都有着不错的表现，实用性更强，而不是鸡肋的摆设，或者是粗糙的做工。
● 保养信息
长安CS75还未上市，目前还缺乏相关保养信息。哈弗H6车型享受五年或10万公里质保（以先到者为准），购车享受四次免费常规保养（前四次保养免费）。哈弗H6保养手册内规定要求新车第一次保养在2000－3000公里，第二次保养在5000-6000公里，第三次保养在10000-11000公里，第四次保养在15000-16000公里。而在之后官方建议哈弗H6保养周期为每隔6000公里进行保养，经销商和绝大部分车主也完全遵循这一期限。三年6万公里保养费约为2760元。
● 写在最后：相信大家和我一样，这一次对CS75有了一个不错的印象，正如厂家所言，将哈弗H6作为自己的主要竞争对手，可以看出，这一次CS75完全按照哈弗H6的优势对标来打造，所以在各方面的表现都不比哈弗H6差，目前最值得期待的，就是北京车展上长安CS75的售价公布。
