最后编辑：时间：2014-06-18 09:59 来源：互联网
● 一张图读懂2014款宝马X1有哪些改变
● 外观：细节改动带来新鲜感 设计套装花样多
初见到2014款宝马X1，很难发现它和2013款的样式差别，此次改款的确也是将改动的重点放在动力系统的变更上，对外形并没有做什么大刀阔斧的改进。不过看X1现在的样子，和普遍开眼角，扁平进气格栅的宝马新家族前脸有些不同，相信在下一次的换代大改款中会将这些新的家族元素再做引入。
同宝马其它车型一样，X1也引入了设计套装的理念。实拍的车型选装了运动设计套装，所以在一些细节上和普通版及X设计套装有些差异。这些差异主要集中在前后保险杆饰条材质、车顶行李架材质上，运动设计套装采用的是高光的亮黑钢琴烤漆面板，X设计套装则是采用了哑光的亮银色材质，选装了设计套装的话在轮毂、车身饰条、内饰配色上会有些许差异。
将不同设计套装的差异提炼一下具体说来就是：运动设计套装包含的特色配置有18英寸421型轮圈、黑色车顶行李架、前排运动座椅、抛光拉丝铝制内饰+哑光珊瑚红饰条;X设计套装包含的特色配置有8英寸322型轮圈、铝制车顶行李架、紫铜色高光内饰+珠光镀铬饰条。
新款X1的车身尺寸为4484×1798×1577mm，轴距为2760mm。长度微涨7mm，其它尺寸数据都未改变，由此可以判断车内空间表现也不会有太什么质的改变，此次的改款这些都不是关注的重点所在。
车尾的改变还是集中在后护板上，采用了银色或亮黑色钢琴烤漆的材质，更有越野车的气势，虽然只是看起来有所不同而已，不过这些许的新鲜感还是将X1在外观上的质感又提升了些许。
尾喉也由原来的一根增加到了现在的两根，虽然排量未变动力也改变不大，但改用涡轮增压发动机后，排气系统也要适应新的排气需求而做出调整。
不同的套装都提供了不同的轮毂样式，而运动设计套装的轮毂尤其抢眼，刀锋式的样式和五辐镂空的造型都给人很强的视觉冲击力。
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● 内饰：加入更多饰条修饰 强调层次感
运动设计套装内饰采用的红黑配色视觉效果很棒，这在宝马3系上已经受到很多人的喜爱。而在2014款的宝马X1上，也引入了中控台下沿饰条的这一设计，让内饰看起来更具层次感，不同设计套装不同饰条颜色带来不同的内饰视觉体验。
新的方向盘样式更为运动，具体来说就是握把更粗壮一些，手握位置按照人体工程学进行了凹槽设计，中央加入了镀铬亮片装饰，让方向盘看起来更为纤细运动，质感也有很大提升。运动设计套件更是才是让人热血沸腾的红色缝线缝制。据悉，高配车型还可以选配方向盘换挡拨片。
仪表和中控样式则继续是熟悉的模样，在几个设计套装中，配置都有所升级，xDrive20i设计套装及xDfive28i X设计套装，增加后视摄像机，sDrive20i设计套装还增加BMW专业导航及带USB的蓝牙功能，而在我们实拍的18i车型上也看到了中控大屏和i-Drive系统，满足多媒体娱乐需求。
从体验的实车来看，宝马X1的配置也不算简陋，一键式启动、自动空调自动头灯都有配备，还全系标配了全景天窗，这对热爱SUV的朋友来说可是一个大大加分的配置。低配车型上也配备了ECOPRO驾驶模式选择，进一步降低油耗，选装的哈曼·卡顿音响也让我们从细节上感受到X1出身豪门的贵气。
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● 空间：没有实质性改进 全系配上皮座椅
2014款宝马X1全系都采用了皮质座椅，入门排量的18i车型也配备了Nevada真皮座椅，触感柔软，选装设计套装的话还能有不同颜色的缝线和靠背的对比色饰条来在细节处添加时尚的气息。
后排座椅设计得比较平直，缺乏一些包裹感，但皮质和填充物还是比较柔软的，坐着很舒服。中间乘客的安全措施很完备，头枕和三点式安全带都有配备，宽大的中央扶手在长途行车时能让后排乘客获得更放松的姿势。
宝马X1的整体储物格设置还是非常合理的，一些细节上也很考究，比如车门储物槽内的松紧带固定装置，可以免去物品抖动的恼人异响。后备箱门槛上新增了两块金属防擦条，减少取放行李的时候对这个部位的刮蹭伤害。
● 动力：用涡轮替换自吸 依旧提供手动挡车型
| 2014款华晨宝马X1动力参数 |
| 车型 | sDrive18i | sDrive20i | xDrive20i | xDrive28i |
| 发动机 | 2.0T涡轮增压汽油发动机 |
| 低功率版 | 标准功率版 | 高功率版 |
| 最大功率 | 115kW(156PS) | 135kW(184PS) | 180kW(245PS) |
| 最大功率转速 | 5000-6250rpm | 5000-6250rpm | 5000-6250rpm |
| 峰值扭矩 | 240Nm | 270Nm | 350Nm |
| 峰值扭矩转速 | 1250-4400rpm | 1250-4400rpm | 1250-4400rpm |
| 变速箱 | 6MT | 8AT | 8AT |
| 驱动形式 | 后驱 | 全时四驱 |
| 0-100km/h时间 | 9.1s | 9.7s | 7.7s | 7.9s | 6.5s |
| 油耗 | 7.6L/100km | 6.9L/100km | 7.2L/100km | 7.6L/100km | 7.7L/100km |
2014款X1全系搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，并且标配发动机自动启停技术。旧款X1 sDrive18i的2.0L自然吸气发动机被低功率版的2.0T涡轮增压发动机取代。低功率版2.0T发动机可以输出115kW(156PS)/5000-6250rpm的最大功率，最大扭矩达到240N·m/1250-4400rpm，虽然功率仅2.0L自吸发动机提高5kW，但提高40N·m扭矩且最大扭矩爆发点大大提前至1250rpm还是能带来更好的驾驶体验。此外，其它动力版本的车型则和旧款X1一样。
除了入门的18i车型可以选择6MT变速器外，其它动力的车型仅提供8速手自一体变速器。
总结：此次宝马X1的改款最大的改动还是弃用了入门系列上的自然吸气发动机而以涡轮增压发动机取代，但遗憾的是将2.0L改变至2.0T后，动力参数的差距并不明显，虽然更大的扭矩和更早的最大扭矩爆发平台会带来驾驶感受上的改进，但这样的改动还不如采用宝马3系316i上的1.6T发动机再降低一些入门售价来得实在。但总而言之，此次改款后增配降价的做法的确是对市场的一剂兴奋剂，让宝马X1有更大的斗志迎接两位豪门对手的挑战。
