国内20到30万元区间的SUV竞争相当激烈，不过这个价格区间的SUV多数都是偏于城市化，外观柔和，有一定的越野能力。
而本次笔者介绍的帕杰罗劲畅与其他竞争对手似乎大相径庭，它有着三菱的优良血统传承，依旧以硬派SUV面向大众。新帕杰罗劲畅相比于之前的帕杰罗，采用了全新的外观设计，长宽高分别为4695mm、1815mm、1840mm，轴距在2800mm，尺寸直逼帕杰罗。
前脸前脸沿袭三菱经典的“布雷脸”中网造型，保险杠和前脸融为一体，大灯和格栅一体化的设计增加了时尚感，再配合圆形的雾灯以及金属护板，提升质感的同时也彰显出帕杰罗劲畅硬派SUV的形象。
此外，215mm的最小离地间隙，以及夸张的轮眉，使得其纯正的越野血统也表露无遗。
本次来到敦煌，先是试乘了一下3.0L四驱的新帕杰罗劲畅，地点位于鸣沙山，鸣沙山周边地区大多数都为沙漠。地表多为细沙，地面干燥，并且多风，地形起伏不定，鸣沙山对于越野车的要求极高，稍有不慎，动力不足，就会被流沙所羁绊。
新帕杰罗劲畅3.0L搭载代号6B31型铝制发动机，这款新调校的发动机其额定功率可达185kW/6000rpm。该发动机使用了三菱独有的创新气门正时电子控制系统MIVEC，使发动机在低转速时能输出更大的扭矩，最大扭矩可达到285N.m/4000rpm，并能在高转速时平顺地输出更大的动力。
新帕杰罗劲畅的悬挂为前悬挂双横臂式独立悬挂，后三连杆螺旋弹簧整体桥式悬挂，车身整体悬挂颇高。这样的悬挂也是保证了新帕杰罗劲畅在于城市路面，砂石路面，以及丝绸之路上经常遇到的沙漠路面上的平稳行驶。
在鸣沙山上，新帕杰罗劲畅无论是平坦行驶，还是爬坡都是动力十足，对于这种路面，车辆的震动感也不是让人难受的那种抖动，相反在舒适感上带来了非常的感受。试乘的时候给我的直面感受就是，在于沙漠路面上，新帕杰罗劲畅动力十足，爬坡和下坡过程中没有“退缩”，也并未出现陷入流沙的现象。在路面抖动反馈上来说十分舒适，并没大的抖动以及颠簸。
车辆的抓地力和动力在飞越的时候完美体现，在沙漠道路的斜坡，新帕杰罗劲畅的动力也能保证车身整体飞起。在车身飞跃和起落的时候座椅舒适感也好，没有硬梆梆让人感觉难受的感觉，在落地到时候也没有生硬的颠簸，也是较为舒缓的落地。当然这可能跟沙漠路面有很大关系。
第二天的试驾来到了魔鬼城，雅丹地貌最出名的就是魔鬼城，天气炎热，气温干燥，对于驾驶和汽车都是双重的大考验，本次试驾路面分为砂石路段，越野路段，柏油公路，一共三种路段体验齐全。
在砂石路段上面，因为车与车之间的间距太小，所以速度没有开起来，就不介绍在砂石上面的速度感受了，在车内震动感受来看，抖动相比较之下不大不小，中规中矩的抖动感，但是方向盘会有些许晃悠，这也跟地面砂石实在是太多有一定关系。
在砂石路面上，新帕杰罗劲畅带来的感受不能说极其完美，但是相比较之下也算是血统优秀了，砂石路面上的刹车和减速车辆抖动并不大，而且刹车反应速度和减速速度也十分及时。
在下午的越野路面上，新帕杰罗劲畅加速过坎儿，过坑，以及侧方过坡，上坡，下坡，都是十分舒服的，动力十足，车辆的避震效果不错，弹性十足，所以在过这些的时候并不需要减速。对于越野的体验十足，极其畅爽，在过这些的时候方向盘的反馈并没有跑偏和反应偏差等情况出现。
在柏油路面的体验我觉得效果更出色，车辆的避震效果做得好。
在公路上140的速度车身也没有偏差，高速行驶过程中，整体也没有不良反馈，偶尔压倒东西的时候，车身也能保证很稳定的行驶，在这个路面上的减速效果十分优越，刹车反应灵敏，高速降速下来也不会对于乘坐人员带来不适。
总结：新帕杰罗劲畅无论是在城市路段还是在其他路段上面，反馈都是十分优越的，而且在自身的这个价格来说，它确实是市场强有力的冲击者以及竞争者。仅凭个人观点，如果您是越野车爱好者，在考虑这类价格以及性价比来说，这款车是不错的选择，如果您不是越野爱好者，这辆车在城市路段行驶也是十分优越，是一款性价比较高的SUV车型，相信出去体验一次非城市路段，您也会喜欢上这种越野感觉的。
