【suv中国网试驾体验】在现在市场为王的时代里，车厂们必须紧跟着消费者的口味来调整自己的产品战略，拼的就是洞察力和产品力。随着别克昂科拉的一炮走红，众多厂商们才发现：原来小型SUV的市场仍是一块尚待开垦的处女地！于是这块市场近年来硝烟四起，数年间涌出一群小型SUV战将，定价多数锁定在10-17万之间。作为后起之秀，东风本田XR-V带着本田优秀的机械素质和精良的设计有备而来，如果你深入体验过XR-V，便会认为其12.78-16.28万元的售价可谓物有所值！
早在CR-V的时代，东风本田就已俨然是城市SUV市场创领者，在精耕细作多年后，XR-V作为东风本田在细分市场全新车型而横空出世！XR-V继承了CR-V优良的品质及制造工艺，并充分迎合了中国消费者多元化的需求，为乐于好动、勇于挑战的城市年轻群体提供全新的汽车生活体验。
一、灵气俊朗的造型充满眼缘。
在去年，本田官方就公布了本田最新的家族式设计理念—“EXCITING H DESIGN!!!”，翻译过来就是“激动人心的H设计”，其实质内涵包括：“High Tech、High Tension、High Touch”三个部分，囊括了外观和内饰的设计元素，目前最先运用这一设计的车型是本田全新一代飞度、全新奥德赛等车型，当然也包括了这部XR-V。
“Solid Wing Face”是当今本田车的前脸设计语言，在XR-V上体现明确，格栅与两边车灯一体式相连，一直延伸至车头两侧。扁平的中网区域营造出运动化的独特标识，虽然与欧美车系追求“大嘴”样式的设计背道而驰，但却强化了本田车独有的紧致化设计感。
值得一提的是XR-V的进气格栅采用了镀铬与亮黑两种材质，前者大气稳重，后者时尚运动，两者得以完美结合，体现出了东风本田对消费心理的充分把握，并且进气格栅出色的工艺水平也给整车的精致感加分。
既然是一款SUV，所以XR-V则有更多的硬性风格，宽大的黑色保险杠装饰延伸至两侧雾灯，形成一种包裹感很强的设计，令人视觉感阳刚且稳重；几乎与地面垂直的车头设计也呈现出SUV应有的稳固感，这一切设计看似简单，但组合在一起却令XR-V有着极高的原创度和耐看度。
XR-V的侧面设计更为大胆，车顶线条从B柱之后急剧下沉，收于尾部腰线，与车身形成一个连贯的整体。由于此设计难度颇大，所以目前鲜有设计师这样做，但XR-V的设计显然是成功的，丝毫不显突兀，并且俏皮的尾翼也令视觉上更均衡。
值得一提的是，在XR-V的侧面，你是“看不见”后门把手的，因为为了令造型更简洁并令风阻更低，设计师将后门把手又与C柱融为一体，视觉上更有隐藏感，这也是一种讨巧的新意设计，可谓侧面的点睛之笔。
XR-V的尾部设计更是魅力非凡，“Rear combi-Lamp”带状设计的高位刹车灯唯本田独有，其与尾灯连成了一条横线，在视觉上强化了视觉宽度，并且通过LED的加入，令视觉效果更出彩醒目。所以XR-V的尾部的设计不仅仅是漂亮，并且还非常安全，令人赞叹不已！
二、内饰强调人机工程，配置讨巧全面。
熟悉本田车的人都知道，本田的内饰设计向来个性鲜明，总能给人带来新鲜感，XR-V身为年轻化的SUV更是如此，中控台设计偏向驾驶员一侧，这也是本田车的特性之一，符合人机工程，在操作上也更安全顺手。
XR-V的车内用料和做工都很出色，中控台的各种接缝紧致均匀，手感也没得说，三幅式方向盘采用真皮包裹，在吸汗和防滑上很有帮助，中控台诸如漩涡型的空调出风口也能提升整车的活泼感，旋拧化的调节也很有趣。
从九代思域开始，本田就开始在仪表区玩氛围灯，目前在XR-V上已发挥到了极致，时速表的圆圈给你6种LED颜色，你可以自己选或让系统随机选择，并且每一种色彩都经过本田的精心搭配，视觉上不会有任何刺眼或突兀，这无疑能大大讨喜当今爱玩的年轻人！
除此之外，排挡区域面板也富有棕红色的金属拉丝质感，令XR-V的车内氛围很脱俗，又具有很强的档次感，可谓点睛之笔！7英寸的DA智能屏也是本田车上的常客了，其特点是显示效果很优秀，反应速度也很快，并且通过与手机相连，能达到同步显示的功能。并且为了更好地配合这台性能强大的主机，XR-V还给你双USB接口和HDMI接口，外延拓展能力令人满意。
XR-V车顶上有一块面积很大的全景天窗，并且这是全系标配，相当厚道，尤其是XR-V与天窗的匹配经过了本田严格的内部测试，能满足以下苛刻条件：
?当天窗关闭，外力达到784N时，天窗玻璃无破损现象。
?天窗玻璃进行开关1万次，遮阳帘开关1.5万次耐久试验，无异常。
?采用500mm/h的雨量进行连续168h的淋洒测试，天窗各项功能指标良好，无漏水。
XR-V的车内配置相当丰富，除了全景天窗外，其他诸如一键启动、AUTO HOLD、发动机启停、自动空调、后视镜加热、ECON模式、倒车影像等均有装备，并且XR-V全系标配VSA车身稳定系统。这些配置都是当今年轻人非常看重和喜爱的，在提升整车性价比的同时，也给同级别其他车型好好上了一课。
三、空间布局聪明，MM理念得以再次展现。
对于本田车的空间，我们从不需要怀疑。首先XR-V的2610mm的轴距已经同级领先，并且本田著名的“mm理念”在XR-V上也发挥的淋漓尽致。“mm理念”是空间最大化、机械最小化的总称，通过将油箱设计得扁平化，并置于车身底盘中部，再借助尺寸紧凑的悬挂和引擎舱布局来获得最大的成员空间。
除了前后排乘客都能获得充足的乘坐空间外，XR-V在空间拓展性上也是不遗余力。第二排座椅的靠背不仅能向前折叠以增加后备箱空间，并且还能将椅面向后翻折起来，这就有意思了，你可以运送很多尺寸较高的物件，比如自行车或者大花篮等等。整个座椅折叠过程轻松顺利，不会为难任何人，本田在空间拓展上和人机工程上做得非常完美！
四、动力系统匹配完美，悬挂调校出色。
XR-V的动力组合还是很多样的，有1.5L和1.8L两款引擎，以及6速手动和CVT变速器可选。1.8L引擎与思域上的基本一致，最大功率136马力/6500rpm，最大扭矩169牛?米/4300rpm，带有本田看家的i-VTEC 技术，已为本田征战市场多年依然宝刀未老，其性能出色、品质可靠，获得了上佳的用户口碑。相比于思域，XR-V将这部引擎在马力和扭矩上略微调低，更注重与自身CVT变速器的匹配。
另一部地球梦科技1.5L直喷引擎则是本田的新产品，通过多孔高压喷油嘴和凸头活塞的精确配合，交出了132马力/6600rpm和155牛?米/4600rpm的漂亮数据，并且理论上有着更好的燃油经济性。
CVT变速器也是本田近年所主打的动力装备，相比于本田之前的平衡轴式AT，能获得更好的平顺性和经济性，反应也更加迅速；6MT则能降低消费门槛，并凭借高品质的换挡手感来满足手挡一族。
在实际驾驶中，XR-V完全呈现了本田车易上手的风格，那副源自思域的1.8L自吸引擎的动力输出本身就非常线性，再加上CVT的顺滑且积极的配合，因此无论任何时候，只要你踩下油门踏板，随之而来的推背感绝不会令你失望，并且线性的输出不存在突兀感，很好地保证了行驶舒适性，非常适合城市中的日常驾驶。但即便在高速上大脚油门，凭借本田引擎高转稳定的特点，你也不会感到XR-V有任何的吃力感，高速巡航时CVT依旧将转速控制得很低，保证了燃油经济性，实在是一部动力系统匹配上佳的本田车。
XR-V的悬挂与车身的设定则更为用心，采用了讴歌车型才有的主、次阀多级阻尼减震器，满足了稳定操控和舒适乘坐的双重要求。同时为了提升车架的操控刚性，XR-V提高了辅助车架的接点强度，尾部开口处也采用封闭断面结构，这一切的设定令XR-V在转向时能获得非常好的侧向支撑力，车身异常扎实稳健，同时在过沟沟坎坎时也能保证出色的滤震效果，再凭借良好的NVH隔音工程，让XR-V在高速行驶时可令后排乘客快速进入酣睡。
全文总结：
毫无疑问，XR-V是东风本田的又一部诚意之作，灵气俊朗的造型令人充满眼缘；内在的配置同级领先，时尚化的设计数也数不过来；动力系统成熟可靠，驾驶有力且平顺；行驶舒适性上佳，优秀的隔音水平直逼中高级车......。
在如今竞争日益激烈的小型SUV市场，像东风本田XR-V这样的车型无疑是榜样一样的存在，除了以上所说，本田还有品质可靠的口碑作为后盾，相信XR-V在中国未来的前景将是一片大好！
