自主品牌造车已经不再是前几年“山寨”、“逆向”等方式。国内的汽车市场丰富多彩，自主品牌也在不断上演神奇之处。像一汽、北汽、上汽、广汽这样的汽车集团通过合资和进口品牌的技术支持或是收购，让自身的自主品牌得到了跨越式的发展。而像长城、比亚迪这类自主品牌，则专心研发造车技术，不断改进完善旗下的车型，也得到了市场的认可，甚至在工艺、技术以及销量方面领先于合资品牌。
哈弗H6
厂商指导价：9.58元-15.18万元
神奇之处：百度风云榜SUV排行第三，自主SUV关注第一，SUV销量前三，口碑最好的自主SUV
哈弗在国内无论是自主SUV市场还是整个SUV大市场都有很高的声望。长城哈弗已经成为了国内SUV市场的一个神话。如今哈弗已经单独成为品牌，而曾经立下汗马功劳的哈弗H3早已退市。H6是哈弗一次重要的转型之作，作为首款定位在紧凑级SUV市场的长城哈弗车型，哈弗H6采用了承载式的车身结构，正式表明了它区别于哈弗H3、H5的不同立场。事实证明，哈弗H6为长城哈弗带来了巨大的成功。
2013款哈弗H6使用了全新的哈弗品牌标志，相比老款中网的变化非常明显，除了红色的品牌标志外，进气口的镀铬装饰条要更加洋气，同时雾灯装饰罩也增加了镀铬饰条。此外新款哈弗H6顶部的行李架采用了铝合金材质且前后两端采用了黑色烤漆的装饰；车门下方亮银色的防擦条随着车身上的棱线也比老款的更富有立体感；鲨鱼鳍式的天线比过去那一根橡胶棍看起来显然要时尚多了。
新款哈弗H6在车身尺寸上没有变化，长/宽/高依旧是：4640mm/1825mm/1690mm，2680mm的轴距也未曾变化。相比哈弗H5要更加匀称饱满，更适合城市道路的审美风格。
新款哈弗H6的整体内饰颜色采用了黑色为主色调，无论是用料还是做工都比较讲究，整体质感比过去提高了不止一个档次。新款方向盘同样使用了全新的品牌标志。打孔真皮和红色的缝合线，以及更具质感的银色装饰，让新款方向盘更加具有质感。黑底白字的仪表盘算不上很惹眼，亮点是中间的电脑行车显示屏上集中的胎压监测以及前后雷达感应提示功能，它们对车辆使用的安全上有不小的帮助。新款哈弗H6的装配工艺表现出了很高的水准，黑色的烤漆饰板表现出很强的质感。
新哈弗H6还有一处细节是值得推荐的，在它中央储物格内，有一处220伏的三相电源插口。无论是笔记本还是手机亦或是像我一样发现相机没电了需要给电池充电，都可以轻松充电，再也不用去买点烟器的转换插头了，这个配置绝对是居家旅行必备良器，
乘坐空间上新款哈弗H6表现的一如既往的不俗。后排的头部空间和腿部空间还是让人比较满意的。另外值得一提的就是哈弗H6后排的地台非常小，你几乎感觉不到它的存在，所以即便后排坐三名乘客的情况下，中间的那位也不会觉得腿部有丝毫不适。
后备箱储物多元化的空间使得它变得很实用，常规的容积可以达到808L，第二排座椅放倒后可以达到2010L的容积，如果你觉得座椅放倒后的后备箱不够平整的话，那你可以将第二排的坐垫掀起，再将靠背放倒以此来获取平整的后备箱空间，相当方便。
动力方面，2013款哈弗H6搭载了1.5L全铝涡轮增压发动机，这也是目前长城汽车主推的发动机。哈弗H6采用的是高功率版本，最大功率达到了110kW（150马力），最大扭矩达到了210Nm。与其搭配的是6速手动变速箱，从数据上看，作为家用车型哈弗H6完全可以满足日常使用需求。同时还有2.0L汽油机、2.0T涡轮增压柴油机和2.4L汽油机可选，目前2.0L汽油机车型配备了5速手动变速器，2.0T柴油机匹配6速手动变速器，2.4L汽油机配备5速手动和4速手自一体变速器，其中2.0T发动机为长城自主研发的柴油机，其它均来自三菱4G系列。
底盘方面，哈弗H6采用的是前麦弗逊式独立悬架后双叉臂式独立悬架，整体调教偏舒适，作为家用SUV，其乘坐舒适性非常重要。尤其是相比长城SUV车型以往的非承载式结构，哈弗H6采用的承载式车身在驾乘舒适性提升非常明显。
点评：哈弗一直都是自主品牌的一面旗帜，哈弗H6凭借其大气的外观、良好的空间、丰富的配置、过硬的质量和实惠的价格，在国内自主品牌SUV中占据了一席重要之地。目前哈弗H6拥有诸多荣誉：百度风云榜SUV排行第三，自主SUV关注第一，SUV销量前三，口碑最好的自主SUV。但是长城并未骄傲自大，依然是低调的不断完善进步，这一点是尤为值得肯定的。
_ueditor_page_break_tag_比亚迪S6
厂商指导价：8.99万-13.69万元
神奇之处：国内配置最高的自主SUV，标配无钥匙启动，满车摄像头，导航还能看电视
比亚迪S6并不像比亚迪最新上市的几款轿车那样拥有靓丽的外观，其多少有些山寨雷克萨斯老款RX的外形多少还有些遭人诟病。但是比亚迪S6上市后一直都有非常不错的销量，也是哈弗H6最主要的竞争对手。这其中除了国人对于这个很像雷克萨斯老款RX外形的青睐外，还有它几乎逆天的配置。
S6内部的配置成为了全车最大的亮点之一。不但标配了无钥匙启动系统、多功能方向盘、真皮座椅、自动头灯、内后视镜自动防眩目、双区自动空调。同时中配车型开始加入了电动天窗、8安全气囊、GPS导航、车载电视、后视镜电动折叠以及后方、右侧可视摄像头。这份配置丰富的功底，是其他同级同价位对手难以比拟的。
下面来看看比亚迪S6的倒车摄像头和右侧的摄像头的功能。驾驶比亚迪在驻车时可以查看右侧轮眉与障碍物的距离，如果你开着S6通过狭窄路段或者停车场内，都能发现这个功能的实用性很强。S6这几个摄像头可以通过方向盘上的控制键切换，用起来也很方便。
比亚迪S6的4810mm×1855mm×1680mm的长宽高尺寸，以及2720mm的轴距尺寸，甚至比RAV4、CR-V、ix35和智跑都要大了不少，带来的直接效果就是车内拥有了十分充裕的驾乘空间。除了前后排充裕的头部和腿部空间之外，很多细节上的设计也充分体现了人性化。诸如后排座椅的靠背角度可以调节，以满足不同的需求，很灵活；后排中央没有突起的地台，中间乘客双腿的舒适程度得到了有效提高。
比亚迪S6采用的2.0升发动机型号为自主研发的BYD483QB，全铝结构双顶置凸轮轴，具有BIVT可变进气系统，最大功率为103kW，峰值扭矩为186Nm，配套5挡手动变速箱清晰而实用，尽管不算充沛，但也适合代步出行诉求。2.4L发动机型号为三菱4G69，最大功率118kW，峰值扭矩215N.m，性能不算突出，但配合成熟的4速手自一体变速箱，并有着低速大扭矩释放特征，相对于比亚迪S6庞大的车身是比较合适的。
比亚迪S6采用了城市SUV通常配备的承载式车身，底盘结构为前麦弗逊加三连杆式独立后悬挂，前置前驱，完全注重城市使用，虽然越野是不可能了，但由于离地间隙达到190mm，因此坑洼路面只要前轮不打滑就没有问题。一些水泥破损路面也不用特意减速就能轻松驶过。较长的悬挂行程不仅带来合适的底盘离地间隙，而且舒适性也有充分保障。
点评：作为比亚迪推出的的一款城市SUV，S6上市后的销售表现不错，消费者对这款车的关注度也很高。比亚迪S6的驾驶感觉更接近于轿车，虽然动力表现一般，但加速过程还是比较顺畅的。此外S6的车身尺寸与轴距在同级车中占有一定优势。而车内几乎逆天的配置，则成为有效提高吸引力和用车感受的最大亮点。
_ueditor_page_break_tag_奔腾X80
厂商指导价：11.98万-18.18万元
神奇之处：基于马自达6平台开发，品质过硬
与国内众多自主品牌从SUV起家不同，奔腾在今年是上海车展才刚刚推出首款SUV车型。不可否认由于有一汽马自达的很多技术支持，所以奔腾在之前的轿车领域一直有着不错的口碑。与之前奔腾轿车车型来自于马自达6平台相似，奔腾X80同样在此基础上开发而来。不仅底盘结构保持着一定的共性，动力系统也与马自达6以及奔腾B70和奔腾B90等车型的保持一致，共有2.0L和2.3L两款自然吸气汽油发动机。
奔腾X80外形设计很协调，完全找不到有什么模仿的痕迹，这一点来看目前的很多自主车型的造型设计已经有了明显的进步。虽然它出自B级车平台，但4586/1820/1695mm（含行李架高度）、轴距为2675mm/的车身尺寸处于中等水平。
奔腾X80的车灯造型很别致，其实在车灯的功能方面更值得关注，首先融入了流行的日间行车灯，可有效提升行车安全，同时还加入了透镜以及氙气大灯清洗功能。高配车型还配备了同级车中并不多见的AFS前大灯自适应调节系统，可进行灯光的高低和左右调节，可明显提升行车安全。
奔腾X80的侧面设计给人感觉很舒展很流畅。车尾处设计很巧妙，侧窗尾部相汇为一点，并与交汇的线条行程了“X”的造型，这种设计在视觉上给人一种溜背的效果，运动感十足。车尾设计很有层次感，下部大面积的下护板配合上双边双出的方形排气尾管，使得车尾颇有“野味”。不同于常见的尾灯造型，其倒车灯独立灯组，外部由一圈镀铬条装饰，造型很新颖。下部两侧的后雾灯采用外凸的直立式设计，视觉效果很赞。
奔腾X80的内饰造型很有新意，黑色中控台被金属质感的装饰条贯穿，显得中控台整体感颇为强烈。中控台顶部大面积使用软性材料包裹，虽然手感不是很软，但是在触感和做工方面已经值得肯定。X80车内的异味非常小，甚至以及超越了部分合资车的车内空气质量。
空间方面，得益于2675mm的轴距，其后排空间表现很不错，并且与前排座椅相比，后排真皮座椅的填充物质地较软，乘坐起来很舒适。坐入后排腿部空间达到一拳以上，头部空间达到了两拳，这种高车顶的设计让车内的空间感很强。
动力方面，X80搭载了2.0L发动机最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm；2.3L发动机最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩207Nm/4000rpm，动力输出参数也都与奔腾轿车及马自达6同配置车型的完全相同。
点评：作为一汽奔腾品牌下的首款SUV，X80得到了一汽马自达的技术支持，新颖的外观设计、新车内极小的异味以及众多安全与舒适性配置和过硬的造车品质，让X80确实有着足够多吸引人眼球的实力。
_ueditor_page_break_tag_北汽绅宝
厂商指导价：13.98万-21.58万元
神奇之处：萨博9-5附身，再现贴地飞行，车内配置丰富
萨博曾经是操控媲美宝马的运动品牌，并号称前驱之王，同时它还是涡轮增压的鼻祖。曾经萨博的贴地飞行秀曾经让很多人记忆犹新。然而如今的萨博已经不在，但是萨博的技术以及所传承的“贴地飞行、人车合一”的品牌基因却不能被遗忘。
2009年北京汽车以1.97亿美元收购了萨博技术资产后。终于推出了基于萨博9-5的转世之作：北汽绅宝。同时北汽绅宝还请来了曾经萨博贴地飞行秀的团队让“贴地飞行”重现。然而绅宝除了肩负着让萨博血统涅槃重生，它还有了新的身份，那就是还要进军自主公务车采购。
北汽前不久刚刚推出了绅宝车型，并且大手笔的请到了尼古拉斯·凯奇作为代言人，也确实吸引了不少人的关注。除此之外，绅宝D70还由于基于萨博9-5技术平台打造，因此被看作是拥有"运动基因"的车型。绅宝的外观造型属于更具运动性格的风格，尤其是前脸中网的样式绝对与"稳重大气"有一定的距离。另外，犀利的前大灯、雾灯，以及线条硬朗的尾灯都为整个车身增添了更多运动化的气息。相比传统的中高级轿车，绅宝更适合年轻较轻的自驾用户。
打开车门，绅宝的内饰设计并没有明显的萨博9-5痕迹，原创度还是很高的，同时中控台造型的设计风格也与外观设计风格保持高度一致，中控台上可以看到很多直线条的设计，配合黑色的配色，也营造出更多的运动气氛，对于年纪略轻的男性用户来说更有吸引力。另外，在细节上，绅宝还为黑色内饰提供红色的缝合线。除此之外，绅宝还拥有上黑下米的配色版本，为高端、大气的消费者提供服务。
在空间方面，轴距2755mm的绅宝在中级车中并不算是大块头，所以它的车内乘坐空间并没有特别出色的表现，但是两个拳头的腿部空间满足大多数人舒适的乘坐还是没有问题的。另外值得一提的是绅宝的座椅还是很不错的，舒适性与包裹性的兼顾十分到位。
绅宝的动力系统来自萨博，这也是它最大的卖点之一。绅宝拥有2.0T和2.3T两款涡轮增压发动机，其中2.0T发动机的最大功率为150kW，最大扭矩290N·m/，2.3T发动机的最大功率达到了184kW，最大扭矩为350N·m，这样的数据还是很有优势的。绅宝的两款发动机配备的是五速自动变速器，并且提供换挡拨片，这也是提升运动质感的重要元素。
点评：北汽绅宝身上的亮点集中在传承前身优良基因这一点上，无论发动机还是变速箱或者底盘系统，在知名度和实力方面对熟悉他的人们来说的确有着不小的诱惑力。不过北汽绅宝要面对的合资和进口对手相当多，而且各个实力都不简单。也许凭借北汽的能力可以在公务车市场占有一席之地，但是在民用车市场还任重道远。
_ueditor_page_break_tag_传祺GA5
厂商指导价：10.58万-20.18万元
神奇之处：中国的阿尔法罗密欧
其实首先引入运动基因平台技术而造车的并不是北汽绅宝。来自广汽的传祺早在广州亚运会前就推出了依托阿尔法罗密欧166平台所打造的全新自主车型传祺（后更名传祺GA5）。虽然阿尔法罗密欧目前在国内并没有任何车型引入，但是在上个世纪90年代，阿尔法罗密欧在国内还是具有相当高的知名度，其出色的底盘运动性让阿尔法罗密欧赢得了不错的口碑。此次正是凭借阿尔法罗密欧166成熟的运动血统，以及广汽与日系企业长期合作积累的造车经验，传祺GA5展现出了符合国人审美，有着出色的驾驶乐趣，配置和空间不俗的因素。
广汽传祺GA5是传祺品牌旗下的第一款中级轿车，它并没有用山寨外观或以夸张的外形来吸引眼球，在传祺身上也很难找到166的影子。线条成熟干练，整体造型给人足够的稳重感，并且很耐看。中网展翅之翼的寓意，更容易被国内消费者接受。尾部的造型则相对简洁一些，并没有前脸那么个性，分体式的尾灯兼顾大气与动感，并且配备有LED灯组增加现代感。从侧面看，传祺GA5的线条流畅，大气与动感的风格各占一半，并没有太过于明显的豪华感觉。
内饰部分，传祺GA5对于运动氛围的渲染要比外观更多一些。层次感分明的中控台是最大的证据，方向盘的造型也不甘示弱的采用了更加另类的样式，不过主机和空调的样式则相对简约低调一些。在材料的选用方面，GA5也并没有像那些中大型轿车一样加入过多的真皮和木质装饰，而是采用更加年轻的银色饰条取代。
传祺GA5的轴距为2710mm，在定位上属于紧凑级轿车的领域，在今天推荐的六个车型中也是比较小的一位，所以在车内空间方面，GA5的表现与前面那些中高级车型存在一定的差距。不过在行李箱储物空间方面，它的优势还是比较明显的。
传祺GA5提供1.8L自然吸气、2.0L自然吸气以及1.8T涡轮增压三款发动机，其中1.8T涡轮增压发动机的动力更加强劲，也符合公务车采购的动力标准，因此最值得推荐，它的最大功率达到130KW，峰值扭矩为237Nm。传动系统方面，传祺GA5提供五速手动和五速手自一体变速器。
传祺GA5使用阿尔法罗密欧166的平台开发，并非来自广汽丰田和广汽本田的技术，因此属于欧洲血统。悬挂行程偏短，因此获得极佳的运动感，路面反馈直接，经过减速带时干净且轻微的跳动都带有明显的欧洲车的特性。高速表现让人充满信心，表现稳健，车速超过120公里时，能够影响驾驶乐趣的只是车身后部略大的轮噪。偏向于运动型车的调校用来形容传祺十分贴切，方向盘的转角很小，为保持稳定性力道就稍稍偏重一些，没有配备随速助力在低速时会有些不便。传祺方向盘对于偏小的转角来说就显得有些大，开惯了日系车的朋友需要一段时间来适应。
点评：传祺在品牌的认知度及口碑的积累上仍有很长的道路要走，但相比国内很多自主车而言，它不再单纯依靠价格和空间突出自己，引进成熟的技术提高竞争力。阿尔法罗密欧血统是区别于其它自主车的最大亮点，同时将日系的做工与配置与其充分融合在一起，使传祺GA5的竞争力上了一个台阶。
_ueditor_page_break_tag_荣威950
厂商指导价：18.89万-31.99万元
神奇之处：全套引进通用品牌，品质与君越相同
在红旗H7问世之前，荣威950可以说是目前国内最高档的自主品牌车型。荣威950采用的技术先进的Global E平台为其奠定了一个很高的技术基准。这套取自于通用的平台技术，包括了底盘、发动机以及变速器等核心技术，让荣威950具备了真正可以超越一些合资品牌车型的能力。它就像是被合资品牌车型长期垄断的国内中高级商务及行政级市场的搅局者，荣威950将成为这一领域的一个有力的竞争者。
从外形设计上看，荣威950确实符合高端大气的身份，简洁稳重的整体风格也不失优雅的英伦气质，不仅满足了国内消费者对于中高级轿车的审美需求，也独树一帜让人眼前一亮。荣威950的侧面造型同样采用简洁稳重的设计思路，并没有时下流行的高腰线设计，显得更加稳重。
打开车门，荣威950同样给人以深刻的好印象。造型设计方面如此，做工选材依然如此。荣威950的中控台造型采用了与通用家族相似的环抱式设计，给人以极强的设计感和亲和力。最值得一提的是，荣威950车内还加入了大面积的木质装饰，与大多数自主品牌不同的是，它的木质装饰质感要明显更好一些，手感细腻摸上去很上档次。荣威950采用了打孔皮质座椅，皮质面料手感细腻高档，坐上去也是非常舒服的。
荣威950的轴距达到了2830mm，已经达到了中高级轿车的水平。在空间方面，虽然荣威950的轴距够长，但是由于坐垫比较宽大所以对车内空间带来了一定的影响，不过满足基本的商务使用绝对是没有问题的，另外后排头部空间并不是特别宽松。
荣威950的发动机全部来自通用，2.0L、2.4L发动机都与君威、君越的保持一致，3.0L发动机则与君越的略有不同。我们推荐的这款3.0L V6发动机采用了缸内直喷技术，最大可以输出190千瓦的功率和296牛·米的峰值扭矩，与之相匹配的是一款6速手自一体变速器。由于动力与君越并没有明显的不同，所以在驾驶感受方面，荣威950也与君越的基本差不多。动力充沛加速性好是优点，变速箱不够聪明是缺点。
点评：虽然荣威950有很大借鉴别克君越的成分，不过荣威950在借鉴的同时也在进行着自主开发，在不足的地方也在进行着改变。荣威950是一辆很不错的商务行政级车型，它稳重、大气的外形，平稳、安静的行驶表现，也都满足了商务场合所需的气质。具有先进水平的Global E平台为其奠定了很高的技术基础，同时可靠的工艺品质以及安全特性，让它成为了值得我们信赖的自主品牌商务行政级车型之一。
_ueditor_page_break_tag_比亚迪速锐
厂商指导价：6.59元-9.99万元
神奇之处：全球首款遥控驾驶量产车，配置超高，价格低廉
其实如果要论神奇的自主车，最有发言权的当属比亚迪速锐。速锐遥控驾驶的概念已经超越了有人驾驶的传统感念，对于自主技术而言，听起来有些不可思议，但它使用起来就像是玩一台特大号的遥控车。遥控驾驶技术已经走到了世界的最前沿，解决狭小车位停车后，无法开门上下车的尴尬。
其实速锐遥控驾驶的操作很简单，此前我们也接触过一些品牌遥控启动发动机的功能，但其功能仅仅是通过启动发动机而带动车内空调系统运转为车内降温，而不能遥控驾驶，并且远程启动发动机的操作就如同用遥控钥匙上仅有的几个按键输入秘籍一样繁琐。而速锐的遥控技术有了更长足的进步，一键启动发动机，同时激活遥控驾驶功能，而车门仍处于闭锁状态，丝毫不比担心车内物品的安全。
虽然作为全球首款量产的具有遥控功能的家用车，速锐遥控功能四方向遥控键只能有一个键处于工作状态，在使用中，只能单独控制行进和转向，一旦同时按下行进和转向键，速锐便会进入自我保护状态，终止一切操作。遥控距离10米，最大遥控行驶时速2km/h，速锐遥控移动可以用非常缓慢来形容，无论是前进还是转向，长按按键才可以执行，只要松开遥控键，速锐就会进入驻车状态，电子驻车会立刻启动，而再次按下行驶键时，自动驻车又会自动松开。变速器会通过电子控件来实现挡位变化，而不用直接拨动变速杆。即便是变速杆位于P档，也可以通过遥控进行前进、倒退的操作。虽然速度显得非常慢，不过可想而知，遥控驾驶一台外形超过4米的车辆，并不那么灵活，较低的行驶速度也刚好确保行驶的安全。
在外观方面，速锐改变了比亚迪的山寨设计阴影，速锐在设计上有了自己的风格。速锐鱼眼式透镜自动前大灯与镀铬进气格栅使速锐看起来更为精神，两条弧线分别从翼子板两侧下滑聚集在格栅下方，行成一个大嘴的造型，可以看出比亚迪在速锐这款产品上下了不少功夫。
内饰方面，速锐给人第一感觉很是时尚，同时整体的布局也比较清晰，按钮的设计也有比较清晰的逻辑可循，上深下浅的配色也终于让人感觉其跟上了时代的步伐。
空间方面，速锐的长宽高分别为4680/1765/1490mm，轴距为2660mm，在同级车型中属于中等水平，实际体验，身高178cm的体验者，坐在前排头部空间为3指左右，坐在后可以拥有一拳以上的腿部空间，只不过后排头顶空间则相对局促，对于一般的家庭来说空间表现倒基本够用，只是不能奢求什么而已。
比亚迪速锐1.5TID技术也是它的一项技术特色。1.5升涡轮增压燃油直喷发动机的数据表现在自主品牌中名列前茅，最大功率113kw，峰值扭矩240Nm，其实际动力表现足以赶超合资品牌2.0升自然吸气发动机的性能表现。6速双离合器自动变速器是我们此次测试的重点，它也是自主品牌中首款自主研发的双离合器变速器。
点评：虽然比亚迪速锐的遥控驾驶技术很炫，但是速锐目前每月超万辆的销量并不是完全依靠这项技术。速锐同时还拥有走在自主品牌的最前沿的涡轮增压直喷发动机以及双离合变速器技术。同时速锐1.5L自然吸气发动机将入门价格降低到6.59万元。靓丽的外观、实惠的价格、宽敞的空间以及丰富的配置，都是速锐月销量过弯的决定因素。
