近日，美国高速公路安全保险协会（IIHS）公布了13款SUV车型的25%偏置碰撞成绩，其中仅有1款获得了“优秀”评价，而大部分只得到了“及格”甚至是“差”。由此可见，SUV车型在这种小重叠碰撞中的安全性还是存在很多问题的。
在《日系表现两极化IIHS中型车25%碰撞解析》一文的开头，简单介绍了25%偏置碰撞是如何进行的以及相应的评价标准。这种小重叠碰撞往往会严重破坏乘员舱的结构，从而对乘员，特别是前排乘客带来较大伤害，同时由于在碰撞中，车辆会发生旋转以及横向偏移的运动趋势，所以如何对车内乘员进行良好的约束和保护也显得尤为重要。这些困难对于此次参与测试的SUV车型也是显而易见的，其中三分之二的车辆在车身结构一项中得到的是“差”评，而一半的车辆没有对假人的运动起到很好的约束作用，导致假人的头部与车辆的坚硬部位发生接触。
斯巴鲁森林人总成绩优秀
碰撞结果显示，斯巴鲁森林人在碰撞后车内乘员空间保持得很好，侵入距离下部为10厘米，上部为5厘米。另外，撞击中假人的受迫运动被安全带很好地控制，假人的头部直到反弹之前都一直与安全气囊的中央接触，受到了气囊提供的最大限度的保护。侧气帘面积足够大，对于前排区域的覆盖可以有效地降低乘坐者与车身侧面结构撞击所带来的伤害，而侧气囊也同样顺利打开。综合来看，新款森林人在遇到这样程度的撞击时，可以将乘坐者的受伤几率降至比较低的级别。（注：IIHS在测试中没有直接获得假人颈部的数据，但该机构对斯巴鲁厂家进行的相同碰撞测试的结果和数据进行评定后，认为该车对于颈部的保护为优秀。）
新森林人获IIHS 2013最高等级安全评定
2013年5月20日，斯巴鲁汽车制造商——日本富士重工业株式会社（FHI）宣布，斯巴鲁汽车（美国）有限公司旗下的美国境内现售车型新一代Forester森林人，在2013美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中获得“最高等级安全评定+”。
新一代Forester森林人是2013年紧凑型SUV中唯一一款在获得该奖项所需的小重叠面碰撞测试中获得良好（Good）评定的车型。同时，这也是斯巴鲁汽车继2013款Legacy力狮和Outback傲虎获得该协会“2013最高等级安全评定+”之后，又一荣获此项殊荣的车型。获得该评定，至少要在乘员保护相关测试的五个安全评定项目中获得4个优秀（Good）评定，且在其它任何测试中不得低于良好（Acceptable）评定。
值得一提的是，此前美国境内在售斯巴鲁全系车型（Legacy力狮、Outback傲虎、Forester森林人、Tribeca驰鹏、Impreza翼豹、SUBARU XV以及SUBARU BRZ）已在2013美国公路安全保险协会（IIHS）测试中全部获得“最高等级安全评定”，因此斯巴鲁也成为唯一一家连续四年获此殊荣的汽车制造商。（在美国公路安全保险协会（IIHS）测试中，“最高等级安全评定”是除“最高等级安全评定+”之外的最佳安全奖项）
美国公路安全保险协会（IIHS）进行的碰撞测试有严格的要求和专业评定标准，极具权威性，因此不仅可以为消费者提供权威的汽车安全信息，还可以促进汽车生产商对汽车安全性研究的投入。在这一碰撞测试中，美国公路安全保险协会（IIHS）将乘员与行人所受到保护的安全程度划分为优秀（Good）、良好（Acceptable）、及格（Marginal）和差（Poor）四个级别，要想获得“最高等级安全评定”，至少要在所有四项测试中获得优秀（Good）评定，这四项测试包括：高速正面和侧面碰撞测试、翻滚试验、追尾时座椅/头部保护装置对颈部的保护。
除此之外，为加强乘客正面碰撞保护，美国公路安全保险协会（IIHS）于2012年引入小重叠面碰撞测试。该项目可以测试当汽车前角与另一辆车的前角相撞，或车前角撞上大树、电线杆等物体时车辆对乘客的保护能力。在测试中，车辆以40英里/小时的速度，撞击5英尺高的刚性护栏并且撞击重叠面积只相当于车身宽度的25%。由于碰撞面积大大减小，因此对车辆的安全性能要求更加严苛。
在“Confidence in Motion”这一品牌理念指引下，斯巴鲁坚持致力于向用户提供“安心与愉悦”的驾驶体验。而支持用户体验这一驾驶感受的关键因素是“安全”。因此，斯巴鲁将继续提升主动、被动等安全领域的先进技术，在推动安全技术发展的同时不断提高旗下所有车型的安全性能，努力为每一位使用者带来高安全性的驾乘享受。
