2013年是自主品牌汽车完成飞跃的一年，此时“不输合资”的宣传语终于不再只是一句空口号，而激起消费者购买欲的自主车也不再只凭借低廉价格与超高配置。粗略地回顾一下各大自主汽车厂商在这一年的成绩，便不难发现其中有不少值得肯定，比亚迪在技术层面一次次给人惊喜，长安也在设计和工艺方面有了质变，而这些只不过是众多成绩中的冰山一角，所以我们不妨通过最受国人喜爱的SUV产品，来看看自主品牌在2013年的所作所为。
瑞虎5：奇瑞首款运用国际标准正向体系流程打造的SUV
全新瑞虎5是奇瑞运用国际标准正向体系流程打造的首款SUV车型，与奇瑞之前车型大部分采用的逆向开发流程不同，正向开发首先要确定的是产品诉求和要达到的目标，这也就使得产品更有针对性，更能满足目标客户的需求，所以这款全新的重量级产品自然会拥有与众不同的实力。
在外观方面，瑞虎5给人的第一感觉就是和谐，舒服并且没有任何模仿的痕迹。这句话看起来简单，但能真正做到的自主品牌车却不多。它并没有什么惊艳的设计，但所有部分的比例都非常协调，整体感觉大气稳重。就拿车头来说，车灯和进气格栅融合的很好，与雾灯的配合也很合适。
瑞虎5采用了上深下浅的内饰颜色搭配，整体格调温馨舒适，而并没强调过多的运动元素。内饰的设计简洁，功能分区清楚，布局合理，能让人非常快地适应它。瑞虎5的内饰虽然部分材料也并不高档，但各部件均匀细密的接缝能做到让人满意，毕竟它的定位只是一辆十几万的家用车。
瑞虎5的丰富配置足以满足日常使用，导航、天窗、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘等均可在中配车型上找到，而更高配车型还能提供电动座椅、座椅加热、无钥匙进入等配置，唯一美中不足的是只有在中高配车型中才能见到ESP系统，对于如此重要的配置，或许全系标配会更有诚意。
目前瑞虎5只能提供一款2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率139马力，最大扭矩182牛米，数据表现中规中矩，与之搭配的是五档手动或者CVT无级变速箱。它的悬挂系统采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调教偏向欧洲车的风格，令底盘在保证操控的同时也比较好的兼顾了舒适性。
北汽BJ40:装备低速四驱与限滑差速器
近些年来，中国刮起了很热的SUV风，尤以外形美观，空间大的城市SUV为热门，但城市SUV的弊端是缺乏一定的越野能力，仅仅是外形上的“气势逼人”。而曾经主打非承载式车身的SUV厂家长城、陆风等，也相继将主力车型转战城市SUV市场，不过即将上市的BJ40却逆市而上，走起了专业越野硬汉形象的路线。
复古情节、时代潮流、男人喜欢的硬派、个性改装，似乎越野迷们喜欢的东西，BJ40都具备了。它的大小尺寸刚刚好，4350mm的车长和2450mm的轴距虽然并不大，但不会像某些SUV盲目追求空间。整个车身硬朗的折线与柔美的曲线完美的融合在每一个转折，接近角与离去角都达到了30度以上，保证了通过性。
复古派不代表守旧，而是将优良传统与现代设计有机结合。相比于印象中的硬派越野车，BJ40的内饰不再那么古板，时尚的元素已经充斥进车内。比如中控台上的钢琴烤漆设计，能明显提升档次的缝线织布座椅等。方向盘做工细腻，采用了流行的三幅式，并富有视觉冲击力，方向盘上还集成了音响调节按键。
BJ40搭载了2.4L自然吸气发动机，最大功率105kW，最大扭矩217牛米，与之匹配的是5速手动变速器。提到越野能力的话，BJ40的确不在话下，分时四驱和低速高扭矩的发动机，通过爬坡还是泥泞道路都有足够信心。它拥有四驱高速模式和四驱低速模式，前者更适合湿滑和冰雪路面，保证车辆行驶的稳定性。
硬汉形象的BJ40同时可选装后桥限滑差速器，正常行驶时，差速器不工作，四轮输出相同动力；一旦车辆的一只后轮在路面失去附着力，后轴左右会迅速产生轮速差，差速器中异形齿轮开始旋转。借助差速器异形行星齿轮的不等长齿结构，可将30%的驱动力传递到有附着力的车轮，使车辆成功脱离困境。
长安CS75：名副其实的“10万以内最漂亮SUV”
刚刚与世人见面的长安CS75配得上“优秀”二字，CS75是长安汽车对SUV的第二次尝试，之前的CS35虽然颇受好评，市场反响也不错，但看上去总觉得少了一丝霸气。而CS75使这一印象得到改观，它的外形散发着十足的国际范儿，这种整体更加时尚动感的全新设计风格无疑给人眼前一亮的感觉。
CS75宽横幅设计的镀铬中网上刻有"CHANGAN"标识，新车采用了带有透镜的大灯，与上下网状进气格栅搭配厚重感十足。它的整车尺寸为长宽高4648mm/1849mm/1694mm，轴距2700mm，属于紧凑级SUV的标准身材，而外形与路虎揽胜极光的几分神似，更是让人赋予了它“10万以内最漂亮SUV”的称号。
长安CS75的配置比较丰富，在安全配置上拥有ESC电子车身稳定系统、HAC坡道辅助系统，胎压监测系统；其余长安CS75还配备了无钥匙进入和一键启动、电动座椅，座椅加热等舒适配置。它的内饰整体设计有较大进步，适量的采用镀铬装饰条提高了质感，中控台区域双飞翼式的设计非常时尚。
长安CS75搭载与睿骋相同的1.8T和2.0L发动机，1.8T发动机最大功率177马力/5500rpm，峰值扭矩230牛米/1700-5000rpm，2.0L发动机最大功率158马力/6000rpm，峰值扭矩200牛米/4000-4500rpm，变速器匹配的是6速手动和6速手自一体变速器。它的悬挂采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。
对于全新设计的长安CS75来说，其动感时尚的外观已经让大家对长安汽车有了一个新的认识，加以丰富的配置也会让其在市场中更加具有战斗力。以现在看来长安CS75的主要竞争对手应该是哈弗H6，相信哈弗H6也早有准备来应对强敌，而到底谁会得到最终的胜利，还要看谁更能赢得市场的认可。
哈弗H2：或成为哈弗家族未来销量王者
哈弗系列堪称自主SUV中最成功的产品，现在，这个日趋成熟的品牌正逐步完善旗下车型，走高端路线的H8与入门产品H2都即将走进消费者的生活，而相信更小、更紧凑的H2也许会拥有比家族“老大哥”H8更为广泛的受众人群。根据预测，哈弗H2的预售价为8-10万元区间，作为自主SUV领域的龙头老大，哈弗H2绝对有实力搅乱目前小型SUV的市场格局。
哈弗H2定位于以时尚风格为主的城市小型SUV，哈弗品牌独立后，M系列产品归入长城品牌旗下，哈弗旗下的入门级车型一直处于空缺状态，而即将上市的哈弗H2将进一步拉低该品牌旗下车型的入门价格。未来，北汽、天津一汽、广汽传祺等品牌都计划推出小型SUV产品，除了这些自主品牌外，福特翼搏以及别克昂科拉都将成为哈弗H2的直接竞争对手。
哈弗H2的长宽高数据尺寸分别为4330/1815/1700mm，轴距为2560mm， 这使得它与别克昂科拉（长宽高4278/1774/1656mm，轴距2555mm）以及福特翼博（长宽高4280/1785/1658mm，轴距2530mm）的竞争中，在车身尺寸方面稍占优势。除了尺寸，H2在细节上也不乏亮点，点状LED大灯不仅使其整个前脸平添一份精致，也是这个级别车型中厚道配置的体现。
城市SUV风格的H2在内饰方面极为精致，且单从内饰来看，H2的配置也很丰富，用来保障安全以及部分通过性能的DSR陡坡缓降、车身稳定系统等一应俱全；而用来丰富舒适的座椅加热、多媒体液晶显示屏与自动空调、蓝牙电话也均有配备。如果以8-10万元的定价区间来看，H2在配置方面的确厚道，无论在安全还是舒适配置上，都达到了主流偏上水平。
以哈弗H6的1.5T发动机数据来看，搭载同款发动机的H2最大功率为150马力，最大扭矩210牛米，在H6身上尚且够用的动力，何况更小、更轻的H2；相比于昂科拉的1.4T发动机（最大功率140马力）与翼博的1.0T发动机（最大功率125马力），H2在动力参数方面具有一定优势。H2的悬挂结构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这意味着它将保留一部分驾驶乐趣。
【由于无法拍摄到H2的发动机图片，所以用H6--1.5T发动机代替并处理】
独立悬挂、180mm的离地间隙以及可选的四驱驱动形式，看来以硬派SUV著称的哈弗并没有在H2身上完全丢掉野性元素；纵然受定位所限，H2无法应付极端路面，但利用四驱系统带来的优势去走一走乡间小路与冰雪路面不在话下。H2若能继承家族的可靠血统，再辅以很少在哈弗中看到的新颖、时尚元素，那它并非没有可能复制H6的成功，甚至犹有过之。
比亚迪S7：四驱+涡轮增压动力+双离合变速箱
比亚迪S7也是自主SUV新力量之一，它全面继承了老大哥S6配置高的传统，且有过之而无不及。不仅如此，其所搭配的2.0TI发动机和6速双离合的组合更是一大卖点。S7将会是比亚迪旗下第一款搭载四驱系统的SUV车型，虽然四驱系统为适时四驱且中央差速器的形式不得而知，但这个配置注定逆天的大块头对提升自主SUV形象方面将意义重大。
比亚迪S7是在S6的基础上发展的全新SUV车型，车型平台不变，但造型设计得到了很大升级。S7的前脸部分进气格栅造型类似比亚迪“秦”，这也应该是下一步比亚迪家族脸谱的雏形。大量的镀铬饰条装饰格栅，显得更富豪华感，而大灯部分也加入了LED元素。它将于明年5月上市，17-20万元之间的预售价也符合自己中高端自主SUV的定位。
内饰部分的升级非常明显，新的内饰气氛分成强烈，尤其是中控台设计的三个炮筒式的空调出风口，立体感非常强烈。同时我们也可以看到比亚迪S7将会配置超大屏幕的液晶显示屏，同时配置在比亚迪思锐上的大量科技配置也会出现在S7之上，包括360度全景影像、500G移动硬盘多媒体系统，并将首次搭载比亚迪最新研发的PM2.5绿净技术。
S7最吸引人的还是动力部分，它将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，并匹配6速手动和6速湿式双离合变速箱，以及适时四驱系统。作为一款主打城市的SUV车型，这样的动力和四驱系统足以令人追捧。相比外观饱受争议，技术平淡的比亚迪S6，比亚迪S7将在外观、内饰、动力以及做工上更上一层楼，它将是凝结比亚迪技术结晶的集大成者。
比亚迪S7还没有正式推向市场，但不难看出比亚迪今后会在SUV市场打开局面，此次S7车型更是在同级别SUV车型里独领风骚。目测其车身尺寸应该与S6不相上下，这便为其它同级对手造成不小压力；然而摆在S7面前的只有一道障碍，那便是售价问题，想想刚刚公布售价的哈弗H8吧，即便产品很卓越，但口诛笔伐之声也是一片盖过一片。
奔腾X80：拥有一汽成熟技术的全面SUV
对于一款SUV来讲，车身尺寸大家肯定最为关注，奔腾X80的长宽高分别为4586×1820×1695mm（含行李架高度），轴距为2675mm，可以看出它的车身尺寸并不是很宽大，不过它190mm的最小离地间隙在提供不错通过性的同时，也让车内的坐姿较高，从而带来更开阔的驾驶视野，相信这也是不少朋友选择SUV车型的原因之一。
奔腾X80定位为城市SUV，造型很成熟，同时给人感觉也很新颖。前进气格栅的造型有着很强的家族式设计，多边盾形的造型加之中部格栅哑光与镀铬混搭设计提升了一定的视觉效果。它的侧面设计给人感觉很舒展很流畅，车尾与侧窗尾部相汇为一点，并与交汇的线条行程了“X”的造型，这种设计在视觉上给人一种溜背的效果。
奔腾X80的内饰造型很有新意，黑色中控台被金属质感的装饰条贯穿，顶部大面积使用软性材料包裹，触感和做工方面都值得肯定。X80的中控台分区很清晰，上部为音响控制区，下部为空调控制区，中间为一个隐藏的储物盒，不过这个区域更应该设计为空调系统的显示屏，这样就不至于空调和音响系统共用一个顶部的小屏幕了。
X80主打2.0L车型，发动机最大功率108kw/6500rpm，最大扭矩184牛米/4000rpm，搭配6速手动变速器或者日本爱信第二代6速手自一体变速器；此外还有一台2.3L发动机，动力输出参数也都与奔腾轿车及马自达6车型的完全相同。此外，在后续X80 1.8T版还将跟消费者见面，预计将会在明年上市。
在底盘结构方面，奔腾X80和之前的马自达6保持着高度的一致，前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，这样的组合形式可以看出它偏向了一定的舒适性，而实际调校方面，悬挂初段偏软，对轻微震动过滤非常到位，不过当车辆高速过弯时，高大的车身又可以被很好的支撑，同样可以带给驾驶者很大的信心。
总结：上述六款自主SUV无一不诠释了“进步”的含义，然而只是“进步”还不足以令这些品牌沾沾自喜，虽然在外形、配置及空间等等任何有形的方面我们已经与合资产品站在同一梯队，但福特等百年大厂的品牌影响力与核心技术绝对是目前的自主产品所不能比拟，我们要逾越这道鸿沟还需要很长时间。不过换个角度来看，这些自主品牌从成立至今不过区区十几年，短时间内便有如此成绩，这便给了消费者期待下一个“十几年”的充分理由。
