【SUV中国网】不知道大家发现没有，大众途观那么热销，但是1.4T车型销量几乎可以忽略。此外，奥迪Q3和Yeti的1.4T车型销量也低，为何作为省油够用的1.4T发动机，搭载在大众的SUV车型上就不热销呢？
大众1.4T SUV叫好不叫座
数据显示，大众途观在5月夺回了合资SUV销量冠军宝座，以20481辆位居SUV销量排名第二。途观在2015年全年总计销售25.54万辆，其中1.4T车型去年销量仅有0.21万辆，今年3月和4月销量分别都仅有1辆。途观1.4T车型为何卖不动？
同样，斯柯达Yeti还算热销，2015年总计销售2.3万辆车型中就有1.8万辆1.4T车型。斯柯达Yeti的热销源于13.98-18.98万元的实惠价格，特别是1.4T自动挡车型就多达3款，丰富了消费者的选择。
其实，大众1.4T发动机也够用，但是如果不是预算的限制，还是1.8T动力更强悍。《车轱辘》编辑一位哥们购买的1.4T斯柯达Yeti顶配，一直就后悔为何当初不加近2万元购买一辆1.8T车型，背后反映了1.4T的确够用但是如果动力更猛岂不是更好。
新途观1.4T意在加深途观省油和低价形象？
大众途观1.4T销量那么低迷，主要还是仅有一款1.4T手动挡车型，且售价高达19.98万元。如果途观1.4T车型推出自动挡车型，可能1.4T车型销量会更好一些。途观1.4T车型销量低迷源于高价格和少选择（仅1款MT车型），那么，作为新途观来说，为何依然还要推出1.4T MT途观车型呢？
近日，有消息称上汽大众新途观将搭1.4T发动机，匹配MT变速箱，相比现款途观油耗大幅降低25%。由此看来，新途观1.4T依然不是为了要销量，而是要改变途观1.8T和2.0T耗油的形象。诚然，新途观1.4T的工信部综合油耗仅有6.9L，而老途观1.8T两驱、四驱和2.0T四驱的百公里综合油耗分别为8.6L、8.9L、9.2L。
途观1.8T和2.0T市区到底费不费油？
如此综合油耗孰高孰低？恐怕能够买得起途观的消费者也不在乎如此油耗，毕竟1.8T和2.0T车型价格区间在19.98-31.58万元之间，能够花这么多钱买车的消费者，对10L左右的综合油耗敏感性并不强。
可是，大多数人购SUV主要还是在市区行驶，途观1.8T两驱、四驱和2.0T四驱车型在市区的百公里油耗分别高达11.8L、11.9L和12.5L，如此油耗对于可能购买价格20-30万元区间SUV消费者来说，还是有些敏感，毕竟现在的油价已经可能五连涨了。持续上调的油价和上调的成品油消费税，让未来油价中的高税赋将成为既成事实。途观在市区行驶百公里油耗12L左右，到底高还是不高？
亲身经历途观快车司机的唠叨
谈及油耗，《车轱辘》 编辑想起一件自己近日在南方某城市机场遭遇的事，小编通过滴滴快车叫来一辆途观1.8T车型，司机给我打了两次电话而不想来却也不想取消订单，因为来接我会空驶几公里，接我后当我下车后他可能也面临空驶的可能，而我打车只打了14.6元钱，于是司机在接到我之后，在送我到我的目的地过程中，全程就在那里说不停地唧唧歪歪，抱怨不该接我单子，一点不像个纯爷们司机。
于是，我无奈下给了10元小费给司机，在我下车时司机并强行拉着我给五星好评，才总算把事情了了。一路上，司机总抱怨自己的车是20多万元的中高档车，油耗高，打表费用低了！接我实在不划算，油耗高就别出来跑快车啊！
途观司机把自己的车当做了中高档车，就按此逻辑，购买中高档车的消费者，是否愿意花20万元去买辆1.4T的途观呢？恐怕很多消费者会认为途观1.4T有小马拉大车的嫌疑，毕竟1.4T发动机拉动车身重达1.5T的途观，可能还是显得够用而没有富裕力量。
结束语：
既然途观1.4T车型销量可以忽略不计，为何上汽大众还继续推出一款1.4T途观手动挡车型，难道不是为了卖车？只想把途观的价格区间拉低，并且改变途观油耗相对高的形象，通过1.4T途观让人感觉途观很省油？
