【SUV中国网】在紧凑型SUV的新车大战让人眼花缭乱之后，战火又蔓延到了跨界SUV上。
原本这一细分市场都被豪华或合资品牌统治，GLA、缤智、XR-V的小日子都过得滋润着呢。不过，吉利帝豪GS率先代表中国品牌向这块阵地发起了攻击。
由于帝豪GS上市时采用的VR发布会，让它迅速成为“网红”。那么，这台“网红”车是否具备成为销量神车的潜质呢？日前在苏州对它进行了一番试驾。
不得不承认第一眼见到帝豪GS的时候，确实被它的外形惊艳到。
车头很厚重，腰线高且动感，车顶曲线从B柱开始有着明显的溜背式风格，配合涟漪式的进气格栅，两侧连接着鹰眼式前大灯，颜值绝对不输GLA、缤智及XR-V。
仔细查看帝豪GS的外观细节，很好地体现了吉利3.0代产品的高制造工艺。车头有围绕格栅的镀铬饰条、车窗下部镀铬饰条和镀铬材质车顶行李架、车尾的镀铬排气管由饰条相连，而且这些饰条的镶嵌工艺都非常细，这一下子提升了整个外形的品质感，不夸张地说已经部分超越了许多合资品牌。
坐进座舱，秀外慧中的感受扑面而来。西湖拱桥式的的T形中控台，上方覆盖着软质搪塑材料，手感不错，搭配下方仿碳纤维纹路饰板。D型方向盘后面是双圆仪表盘，仪表盘被精致的镀铬饰圈围绕，中间是蓝色背光的行车信息显示屏。
中控台的下半部分使用了大片的仿碳纤维纹路的饰板，INS模内嵌膜技术把图案嵌入膜内，不再使用胶水的环保工艺，怪不得进入车内对车内气味没有感觉。中间是块8英寸的多功能触摸显示屏，试驾车的显示屏是选装的全触摸操作设计，没有物理按键，好处是整个屏幕显得更大也更简洁，看着大气，同时触摸的手感和反应速度都不错，但很多人觉得传统物理按键操作更简便，这就看个人喜好来选装了。
分到的帝豪GS装备的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率为129马力，但它有着较宽泛的高扭矩输出平台。与6挡DCT配合，行驶中最深的感受就是平顺。
挡杆左侧是电子驻车和AUTOHOLD功能按键，这两项功能在这个价位车型中应该是罕见的，尤其对于年轻的女性在经常拥堵的城市路况中开车，走走停停省去了换挡的操作，方便又安全了。
轻踩油门，提速到80公里，你会发现在车内并没有感觉到车速有这么快，这是因为车辆的NVH做的非常出色，隔音处理得很好，据厂家介绍，怠速噪音达到35.8分贝，保持了与奔驰，宝马的同一标准。
切换到运动模式，在高速路上时速超过100公里后，再踩油门依然有着不错的加速扭力，家庭使用是足够了的。
试驾回程时，车透君特意坐在后排体验。后排座椅同样柔软，而且坐垫较低，后靠背有个不到30度左右的倾斜角度，很是贴靠舒服。得益于2700毫米的长轴距，后排的腿部空间非常宽敞。
帝豪GS有优雅版和运动版两个系列车型，一天试驾下来感触最深的是吉利汽车居然把一辆轴距2700毫米的SUV价格做到了7.78~10.88万元。
在试驾中甚至还体验了车辆装备的ACC自适应巡航系统，跟车的距离可以三段调节，解除长途驾驶的疲劳，保证行车安全。其实在这个价位车型上能够装备ESP就是少有的了，帝豪GS几乎全系标配ESP，在试驾车上还能看到胎压监测、倒车影像，甚至侧气囊和头部气帘，居然还有预碰撞安全系统，当毫米波雷达监测紧急状况时，会先通过声音、仪表警示，随后制动。在时速30公里以下行驶跟车情况下，能够达到全力刹停。
此外，全景天窗、四门一键升降、外后视镜电动折叠等便利配置，在8英寸触控屏上，不但有导航的功能，还有苹果手机和安卓手机的双机互联系统，同时还有智能车载互联。
颜值高，配置足，价格比起豪华、合资跨界SUV，那诚意度高出了一大截。综合来看，这帝豪GS还真是来者不善。凭借这物超所值，它完全有条件进入热销SUV之列。
