设计师的基本功——出色的手绘
今天要说到的这位设计师Brian Stupski属于第一阶段的设计师，即草图和效果图制作。不过Brian Stupski并不属于任何汽车企业，他在亚利桑那州的家中拥有自己的家庭工作室，这间小小的家庭工作室在过去几年中诞生了大量的新车造型。Brian Stupski的手机似乎一直没有停下的时候，打入电话的都是各大汽车改装企业的设计中心，要么讨论造型与结构设计中的问题，要么是请教专业设计问题。
作为一家汽车改装企业的设计中心怎么会去委托家庭工作室来设计车型呢？其实在汽车界，除了汽车企业之外还拥有着大量的设计公司，这些公司的主要工作就在于提供外形方面的概念设计，国外比较著名的设计公司有博通、乔治亚罗等等。Brian Stupski在16岁的时候拥有了自己的第一辆车-69款Chevelle，经过Brian Stupski的一番改装之后还参加了TRI-FIVE Show改装展。那个时候雪佛兰所代表的美式肌肉车设计一直影响着Brian Stupski的设计风格。
现在在Brian Stupski的书桌上随处可见TRI-FIVE Show的纪念品。
在数字设计来临之前，Brian Stupski的设计都是通过手绘效果图，出色的手绘是老一代汽车造型设计师的基本功。这其中包括线条、上色等细致而精密的工作。
Brian Stupski的父亲则是他在汽车设计中的忠实粉丝，当Brian Stupski的第一份作品登上杂志的时候，老爷子第一时间便把它拿去装裱并挂在了办公室里。
每一款新车的造型都需要大量的灵感，所以在工作室中随处可见设计可爱的玩具车以及成堆的汽车设计杂志。
_ueditor_page_break_tag_完美的比例——运用黄金分割
灵感来源可以是生活中的任何事物，在Brian Stupski的工作室中随处摆放的模型以及玩偶为汽车的细节设计提供了大量的灵感。为了一个细节的设计，Brian Stupski常常需要工作到半夜。用他的话说，成为一个好的设计师首先要成为一名优秀的沟通者。
至于Brian Stupski的工作室，现在几乎每个月都会有新的项目。
新项目的出现会为Brian Stupski的经验库添加新的血液。对于一名成功的造型设计师来讲，了解部分工程知识会极大的提高造型实现的可能性。同时作为独立的工作室，成熟的造型设计经验能为汽车企业以及汽车改装企业节省大量的时间和投入。
在汽车设计的过程中也让Brian Stupski有机会接触到更多的朋友，比如滑板界传奇人物Steve Caballero。
在汽车设计进入数字化的时代之后，原本的画板变成了电脑手绘板。Brian Stupski的设计诀窍在于巧妙的运用比例，那就是黄金分割的运用。
对于全新的设计项目，Brian Stupski首先会将所有的想法都归拢到黄金分割的大框内。黄金分割在19世纪由心理学家Gustav Fechner提出，Gustav Fechner在研究了大量让人善心悦目的造型之后提出了各种不同比例的矩形，最终将这一比例定格在3:5到5:8之间。所以在现在的汽车设计中，要营造整车合理的比例首先需要构建一个黄金分割的矩形。
细节的考量上，诸如轮胎的尺寸相比于车头的高度，轮毂和轮胎的比例都要充分运用黄金分割。用他自己的话说就是，当一份成熟的作品呈现在消费者面前时要让人发出“wow”的感叹。
比如这辆55款雪佛兰ProRides就是很好的例子，经过Denny Terzich的改装之后整车呈现出了完美的比例。
_ueditor_page_break_tag_造型的风格——古典与现代结合
Denny Terzich是一家从事雪佛兰车型改装的企业，其作品大多都来自于Brian Stupski的造型。
Brian Stupski的另一重要客户是StudioPCK，二者合作的作品GPT Special Torino于2013年正式推出。
GPT Special Torino在细节表现力方面充分体现了Brian Stupski对于造型比例的设计功底。
SEMA改装展上也不乏Brian Stupski的作品，在改装设计界具有相当高的声望。
比如这辆Ring Brothers推出的Pantera。在设计过程中，花费了大量的时间来思考古典跑车上现代气息的体现。
不过这些设计灵感的体现被整车的制作能力所制约，原本设计草图上的异型大灯很显然超出了生产的水平。
在Pantera的设计中，经典的老车元素被保留下来，通过整车的线条来营造出低矮运动的气息。楔形的设计很有上世纪七八十年代的兰博基尼的风格，由此实现了古典跑车与现代的结合。
这台Pantera从车顶延伸到车尾的进气道保证了高速行驶中下压力的需求。
_ueditor_page_break_tag_成功的秘诀——勇气与毅力
如果要说汽车设计，Brian Stupski的经验可以出本厚厚的教学书。
事实上，Brian Stupski患有神经肌肉疾病，他的双手事实上完全没有知觉。
这意味着Brian Stupski必须学会如何来移动他的胳膊来实现作画，传统的图板作业显然不能满足Brian Stupski的需要。
对于我们来说，在没有触觉反馈的情况下来实现素描简直是不可思议的。还好现在数字化的绘图板能够在一定程度上弱化Brian Stupski双手无触觉的情况，但是这需要强大的毅力来控制自己的双手作画。
不过Brian Stupski依旧是一名高产的汽车设计师，今年他又推出了全新的作品道奇REDLINE blogger。
闲暇时刻，Brian Stupski还会偶尔发发博客并计划出一本经验集。
无论从哪个方面，Brian Stupski都是值得我们尊敬的汽车设计师。他的创造力、细节的刻画以及对工程的理解在造型设计师中都是翘楚。更重要的是，当他用麻木的双手绘制出汽车效果图时，其付出的勇气和汗水是常人无法想象的。
