中国自主汽车厂商的发展之路真的可以拍一部剧情曲折的纪录片了，伴随汽车市场的爆棚，自主厂商经历了几年飞快增长后，在近几年集体停滞，合资企业产品价格的下探和消费者要求的提高仿佛都是阻碍其前进的因素。但，归根结底还是产品竞争力的问题，长城汽车的异军突起更是说明了这个问题。长安汽车作为中国汽车工业的重要组成部分同样经历了产品竞争力不强的阶段，在某些自主品牌忙着发布新品牌或大打新能源牌时，长安成立海外设计中心的消息似乎没有引起人们的注意，不过在这两年长安新推出的产品的显著进步让人不得不重新审视这个老牌汽车企业。
从逸动、致尚XT到新奔奔，首先但从外观上来讲，这几款车型都算是比较成功的，虽然跟合资品牌相比还是有差距，不过这种差距正在逐渐的缩小，通过今天的主角尤其能说明这一点，它就是——长安CS75。
● 重温长安CS75的身世
一款车从研发到量产，总是会经历概念图-油泥模型-样车测试等环节，每一个环节都有机会被媒体爆出消息来，可当长安CS75悄然现身在2013年法兰克福车展时，着实令人们眼前一亮，因为当时那辆展车已经基本达到量产水平了。随着消息的逐渐公布，我们知道这款车由位于意大利都灵的长安汽车欧洲设计中心设计，定位于紧凑型SUV。
在2013年广州国际车展中，长安CS75自然而然成为了车展众多车型中的主角，硕大的车身和充满话题性的外观使得这款车的关注度一直保持在SUV车型中非常高的位置。
伴随着高人气，长安CS75在2014年4月20号正式上市销售，价格为10.88-14.38万元，入门价格比炙手可热的哈弗H6低了4000元。
● 关于长安CS75外形是否原创
在驾驶长安CS75前往测试场地的路上，不少路人都在打量和询问这款车的信息，在与一辆路虎揽胜会车时，揽胜车主竟然摇下车窗看了好几眼才离开，从路虎车主错愕的表情中，我们不得不说说长安CS75的外观到底是抄袭还是借鉴？
如果说从方正的大灯和进气格栅上的“CHANGAN”标识就得出“抄袭”的结论，未免不够严谨，毕竟CS75很多辨识性很高的元素都是有很高原创程度的，并且一款抄袭的车型很容易能从车身线条、灯具等关键位置跟源车型联系在一起，但长安CS75只能说某个地方跟别的车相似，客观来说，长安CS75只能说是借鉴了路虎和宝马一些设计理念，谈不上抄袭。
_ueditor_page_break_tag_● 长安CS75的定位以及竞争车型
作为一款10.88万元起价的自主紧凑SUV车型，很显然CS75的竞争车型同样是自主品牌的SUV车型，包括哈弗H6、瑞虎5、吉利GX7、奔腾X80、陆丰X5、传祺GS5等等，都直接或间接的成为长安CS75的对手，其中同哈弗H6的竞争最为直接。
长安CS75部分竞争车型
上述几款车型的目标用户都是注重性价比的和实用性、对SUV高大车身和宽敞空间感兴趣但同时购车预算不是很充足的用户，这些用户主要分布在二三线城市，通常不排斥国产品牌。
● 外观：大气优雅，回头率高
长安CS75与其它车型尺寸对比表 | |||||
车型名称 | 长安CS75 | 哈弗H6 | 奇瑞瑞虎5 | 奔腾X80 | 陆风X5
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车长（mm） | 4650 | 4640 | 4506 | 4586 | 4568 |
车宽（mm） | 1850 | 1825 | 1841 | 1820 | 1855 |
车高（mm） | 1705 | 1690 | 1740 | 1695 | 1710 |
轴距（mm） | 2700 | 2680 | 2610 | 2675 | 2660 |
在此次测试之前，已经在车展、4S店和同事的相机中多次看到CS75，虽然它没有好看到让人流口水，但是多数人对它第一印象都是很不错的。车身线条以平直为主，相比不少追求运动风格的家用SUV，CS75多了一次硬派的气息。很多路人对它的侧目和褒奖，会让车主很有“面儿”，心理满足感油然而生。
尺寸方面，CS75在长度和轴距上都有优势，这两个尺寸也为CS75的空间提升上带来了基础，后排空间和座椅放倒后的储物空间表现都不错。
格栅和大灯的设计非常抓人眼球，看到CS75的第一眼往往会落在这两个地方。在车身局部细节的处理上，长安此次也做的比较到位，在长安的产品序列中，CS75应该是做工最好的车型。
_ueditor_page_break_tag_● 内饰：家族式设计，多媒体系统需进步
内饰延续了在逸动和CS35等车型上的家族式设计，整体看上去整洁干净，黑色调为主的颜色搭配更能博得消费者的青睐。汽车中控台上搭载的中控彩屏以及其多媒体操作系统是车主在日常驾驶中频繁使用的功能，尤其在智能手机普及的今天，一个好用的多媒体系统很重要。CS75的屏幕触摸反应还算不错，只是导航等功能还有进步的空间。_ueditor_page_break_tag_
● 加速制动测试及驾驶感受
长安为CS75配备了一台BLUECORE 2.0升自然吸气发动机，搭载VVT可变气门正时技术，在长安睿骋上也有使用，变速箱采用6速手动变速箱，挡位还算清晰，换挡行程略有点长在测试起步加速时耽误了一点时间。
性能测试
0-100km/h加速测试
长安CS75的起步没有涡轮增压发动机那种迅猛，不过动力也算充足，在整个加速过程中能从椅背感受到这台2.0升发动机持续输出的动力。对一款整备质量接近1.7吨的大家伙，11.89秒的百公里加速时间还算不错。
100km/h-0制动测试
CS75的悬架是偏舒适的调校再加上较高的车身和自重，在制动时会有一些前倾，从曲线图看到初段制动力很充足，G值能达到-1.1.整个制动过程比较稳定，40.09米是一个不错的成绩。
●驾驶感受
启动车辆，不管是怠速还是行驶会车厢内都比较安静，对发动机的噪声抑制的很到位，除了高速路况下轮胎会有细微噪声传入，CS75在NVH环节给人的感觉要比其它国产车要好不少，即便是深踩油门急加速，发动机的声音也不会让驾驶员感觉不快，方向盘也不会因为加速而抖动。如果不低头看方向盘上的LOGO，你会觉得这是一台合资车型。再加上宽敞的空间，长安CS75不管是驾驶者还是乘用者都会觉得比较舒适。
●总结
如果有人说逸动、致尚XT仅仅是靠国外设计公司设计漂亮外观，实际驾驶没有明显进步，长安CS75可以让持这个观点的人闭嘴了。CS75由外到内的整体表现都符合它10万元刚出头的价格，对消费者来说，它漂亮有面儿、宽敞舒适，对竞争车型来说，这是一个不好多付的家伙。
火热的家用SUV市场让各个自主企业都拿出了各有优势的产品，奇瑞瑞虎5、奔腾X80等等，但是他们都没有撼动哈弗H6的市场地位。长安CS75和哈弗H6都有一个不错的外观、内部空间都比较宽敞，价格也都差不多。相信它们两者的对抗，会在今后的日子里逐渐激烈起来。
