雪铁龙藏车馆每年都会定期开放，3500名车迷可以进入这里参观。
在雪铁龙藏车馆的进门处，我们看到了两个巨大的齿轮，这种齿轮切割方法也是雪铁龙品牌的开端。雪铁龙的创始人——安德烈?雪铁龙，1878年2月5日出生于法国巴黎。1900年，时年22岁的安德烈?雪铁龙在波兰旅行时购买了一份人字形齿轮切割专利。紧接着，这位毕业于综合工科学校的年轻人创办了雪铁龙齿轮厂。
1919年第一次世界大战结束后，雪铁龙创建了雪铁龙汽车公司并将人字形齿轮的形状作为雪铁龙汽车的车标。
安德烈同汽车大王福特一样，一生都在致力于让汽车走进普通民众的家庭，而不仅仅是少数贵族的玩具。他是全世界最早利用广告销售汽车的人，他创建了分销理念从而打破汽车品牌销售的界限。他在香榭丽舍大街修建的汽车经销店和体验中心至今都是品牌宣传的典范。
雪铁龙藏车馆包括近5000平方米的存放区和一个资料模型展示区，雪铁龙藏车馆并不如我想象中的恢弘大气，不但只有一层建筑，而且空间也显得有些局促。不过你千万不要小看雪铁龙的藏车馆，这里有300多辆展车，涵盖了雪铁龙历史上所有经典车型。
第一次世界大战后的安德鲁.雪铁龙看到了汽车的未来发展，在1919年5月份，雪铁龙正式面向大众推出Type A汽车，这是当时在欧洲第一辆批量生产、第一辆整车出售的汽车，也是第一辆专为大众研制、面向普通人的汽车。A型车的发动机排量为1327cc，最高时速为65km/h，每百公里油耗7.5升。雪铁龙借此把汽车进行了大众化、普及化。
这批A型车带有车身，四个由金属板材冲压而成的车轮上配有米其林牌轮胎，并备有一个带罩的备用轮。而其配备的悬架即便在现在也是值得称道的。此外，A型车还有个具有革新性质的改变也引起了不小的轰动：装配了发动机启动马达，从而省去手摇曲杆启动这个过程。当时A型车每天出产30辆，两年内售出了24000多辆。
获得越来越多认可的雪铁龙公司开始寻求新的突破。1924年10月，欧洲第一部全钢车身量产车型雪铁龙B10问世，打破了木材和钢板混合的车身的制造方式。从B10开始，在全铝车身出现前所有的雪铁龙车都使用“全钢”车身，为雪铁龙前驱车的横空出世埋下了伏笔，创新性地运用材料对汽车工业的发展形成了深远的影响。
直到B10的推出雪铁龙的知名度才大幅度提高，同时雪铁龙也开始扩张其销售网络，建立分销网，罗列出零件目录及维修费用一览表，使所有销售点、维修点的费用得以统一。
_ueditor_page_break_tag_1934年，雪铁龙7A问世。这是世界上第一款量产前轮驱动轿车，雪铁龙以大胆的技术震动了整个汽车业。Traction Avant是雪铁龙最伟大的车型之一，生产时间也最长，达23年之久。Traction Avant的到来不仅开启了一场伟大的技术革命，更开创了前驱车的时代，而这个时代一直延续到了今天。
雪铁龙AC6是一款具有美式风格的法国高级轿车。意大利教皇Pie XI 和法国作家Sacha Guitry对这款车情有独钟。如今曾专属于Sacha Guitry的AC6还静静地停驻在巴黎雪铁龙汽车收藏馆里，无声地讲述着自己与这位法国著名作家一起经历的点滴。
动力系统方面，AC6是雪铁龙首款运用了6缸汽油发动机的量产车型。这台发动机是雪铁龙首次采用独创的浮式发动机，以用户在使用中的感受为第一目标，通过有效降低发动机和车身之间的震动，提供行驶时最佳的舒适性。
1931至1932年，雪铁龙履带式汽车完成了横贯欧亚大陆的“东方之旅”。雪铁龙产品设计师阿道尔夫?凯格雷斯专门为东方之旅设计了7辆P21型履带汽车，它们是在C6F型汽车底盘的基础上改进的，配备了6缸发动机。此外，为了便于穿越高海拔的喜马拉雅山脉，凯格雷斯及其助手们还特别研制生产出了7辆C4F轻便型4缸履带汽车。
1932年2月12日，雪铁龙的履带汽车以及探险车队的全体成员历经十个月的漫长旅程，行程16000公里，终于抵达北京。40个男人和14辆履带车，从贝鲁特到北京，创造了一个汽车历史上的奇迹。
雪铁龙Rosalie，生产于1933年-1938年，是雪铁龙第二代高级轿车。Rosalie是第一款在隔栅上镶入雪铁龙品牌双人字标识的车型，也是雪铁龙最早研制和运用独立前轮的车型。这种创新的设计被全世界各大汽车品牌所效仿。此外，Rosalie延续了雪铁龙对舒适性的不懈追求，设计出了世界第一款双向可调的座椅--“普尔门”式座椅。Rosalie还值得一提的是天鹅型立标。
_ueditor_page_break_tag_在1936年的时候，前驱车型的积极倡导者，处于研究部门核心地位的布朗热（Pierre Boulanger），正忙于设计一种4座、舒适、时速可达50公里，且百公里油耗仅为5升的汽车。这将是一款前所未有的车型，不论是设计还是制造工艺，另外这款车还比同时代车型拥有更低的成本，这款车就是2CV。直到今天，当你站在法国的大街小巷，时不时也能看到一辆花花绿绿的2CV从你面前驶过，不要惊讶，因为这是当今法国人最时尚的玩具。
1948年，2CV在巴黎车展亮相，搭载0.375升空冷双缸发动机，动力达到9马力，配合四速变速箱，时速可以达到65公里/时，百公里油耗为4.5升。到1969年时，2CV的性能得到进一步提升，其中2CV 4时速达到102公里/时，百公里油耗为5.4升，2CV 6时速则可达到110公里/时，百公里油耗为6.1升。
2CV的底盘结构极为的简单，A柱前面的部分可以随意地拆卸，发动机也比较简单，稍微有一点机械知识的人就可以自己动手维修。42年中，2CV总计生产了5114959辆，这在雪铁龙汽车生产史上是绝无仅有的。
尽管雪铁龙总给大家带来各种意外之作，但1955年10月亮相车展的DS 19车型还是让各方人士目瞪口呆。“从前大灯到尾灯，它有的，别的车全没有”，这是当时媒体对于这款车型的评论。雪铁龙DS是天才设计师弗拉米尼欧-贝尔托尼受水滴的启发而设计的，也是世界上第一辆完美应用空气动力学原理的汽车。
这种低风阻系数的车身设计，带来了更安静的环境和更少的油耗。当同时代的很多车型还停留在“大头鞋”造型的阶段时，DS的造型无疑是一个创举。
1955-1975生产的DS车型是雪铁龙品牌创下生产最高记录的车型：超过145万，也是被世人誉为“公路上的皇后”的传世经典车型。
DS上真正的革命性成果首推高压液压中心，这种全新的气液悬挂柔韧性很大、外带平衡校正器，这种悬挂所带来的驾乘舒适性、抓地性无可挑剔。此外，DS首次将盘式制动作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的量产车型。而DS采用的旋转车头灯，也是世界上最早使用的“随动转向大灯”之一。
在DS所经历的岁月中，始终与传奇、尊贵和荣耀联系在一起。1956年DS成为法国政府的总统专属用车，在著名的Petit-Clamart事件中，DS凭借出色的操控和令人难以置信的稳定表现，在车身中弹14发，两条轮胎被射穿的情况下成功挽救了时任法国总统戴高乐的性命，并成为传世的佳话。1961年，DS还被指定为美国第一夫人杰奎琳?肯尼迪（Jackie Kennedy）以官方身份正式访问巴黎的专属座驾。
_ueditor_page_break_tag_1970年首次在巴黎车展露面的GS 车系，以六盏头灯及斜背式的抢眼造型，再次将雪铁龙的造车工艺，提升至另一个颠峰。当时的GS车系采用1015cc气冷式水平对卧四缸引擎，带动的却是1500cc级880公斤的车身，但是在雪铁龙独到的设计下，这辆1000cc级的轿车，竟能发挥149公里的极速，令人感佩。
CX车型从1974年生产至1991年，曾经出现在国内的大街小巷，还曾担任过北京的出租车。它搭载了2.0、2.2、2.5、2.5T等多种排量的发动机。
CX一经推出便当选为欧洲“1975年度车型”，并在赛车运动中以优异的操控性能囊括多项重量级奖项。作为当时法国最高级别的轿车，CX毫无悬念地成为了当时的法国总统德斯坦的专属座驾。1995年希拉克当选为法国总统的当晚，也是乘坐着CX参加了在巴黎举行的检阅仪式。CX的魅力还不仅仅局限于法国，时任德意志民主共和国总统昂纳克也是CX的忠实用户。
1990年，雪铁龙决定在中国生产、制造和销售汽车，雪铁龙选择了ZX这款车，这是当时欧洲最先进的一款车，它的中国名字叫富康。雪铁龙首次进入中国就表现出极大的诚意，决定在中国生产，就以车型里面最重要一款为开端。
之后神龙汽车在ZX的基础上衍生出包括富康998、爱丽舍在内的多款车型。当时的富康与捷达和桑塔纳在国内并称为老三样，成为很多家庭的第一辆车。
除了经典车型富康外，东风雪铁龙还推出了基于Xsara打造的赛纳和毕加索，以及基于C4的世嘉及世嘉三厢版和第二代雪铁龙C5等车型。
_ueditor_page_break_tag_长途拉力赛历来是雪铁龙的强项，车手拉地格(Lartigue)和瓦塔宁(Vatanen)驾驶ZX Rallye-Raid赛车在达喀尔拉力赛中数次夺冠，90年代，雪铁龙ZX在达喀尔拉力赛中连续4次卫冕冠军奖杯，5次TUNISIA拉力赛冠军，3次ATLAS拉力赛冠军，16次BAJA拉力赛冠军，5次获得年度冠军，创造了一个历史。
而在WRC的历史上，雪铁龙更是有着辉煌的战绩。在70和80年代，雪铁龙分别以SM型、CX型以及Visa车型正式参赛。进入2000年后雪铁龙的主力战车变为了Xsara WRC、C4 WRC，从2011年开始DS3 WRC成为了雪铁龙车队的最新夺冠利器。传奇车手塞巴斯蒂安?勒布凭借这三个型号的战车包揽了2004年-2012年的WRC年度冠军车手奖项。而雪铁龙车队也包揽了2008年-2012年WRC车队冠军奖项。
离开拉力赛场，雪铁龙在90多年的历史长河中也发布过很多款特别版及概念版车型，在这其中恐怕有很多车型连自认为对雪铁龙很熟知的朋友都未曾了解过。
来自1985年的概念车是不是很让人惊艳？里面的大部分设想现在都已经实现了
没错！DS5也是法国总统的座驾之一
这辆敞篷的C5概念车最终没能进入量产环节
看到这个车是不是有点眼熟？没错，这就是日内瓦车展上C4 Cactus的概念原型车
世嘉的概念车看起来感觉要更具有未来感一些
全身遍布Lacoste标志的Lacoste特别版概念车
D&G也跟雪铁龙有过合作
GT版本的C1看起来实在是太精神了
_ueditor_page_break_tag_95年的历史绝不是一篇简单的文章就可以写完的，最后以雪铁龙1900年-2006年的大事记来结束这篇文章，希望借助这篇文章可以让大家了解到一个更加真实全面的雪铁龙品牌。
1900年，年仅22岁的安德烈?雪铁龙在波兰旅行时偶然发现了一种人字型齿轮切割方法，并立即购买了这项专利。从此，这种人字型条纹齿轮便成为了雪铁龙公司的象征，也是一直延续至今的雪铁龙汽车标识。
1919年，雪铁龙推出Type A汽车。这是第一辆在欧洲批量生产、第一辆整车出售的汽车，也是第一辆专为大众研制、面向普通人的汽车。雪铁龙的思想是要把汽车大众化、普及化。
1922年，第7届巴黎车展开幕式，一架喷气式飞机冲上巴黎的天空在万人注目之下留下长达5公里的CITROEN 巨型喷气字样。
1922年，雪铁龙创建了欧洲第一家消费信贷公司，从事分期付款的销售信贷业务。这种极其优惠的条件为法国汽车的普及做出了贡献。
1923年，为了进行车型推广，雪铁龙组织车队在法国公路上进行巡游。
1923年，雪铁龙履带式汽车成功穿越了撒哈拉沙漠。
1923年，安德烈?雪铁龙开始生产汽车玩具：芭芭汽车的完全复制。从1923年到1933年总共售出了2033369个玩具。
1924年，雪铁龙的创始人安德烈?雪铁龙成立了雪铁龙有限公司，专门从事汽车生产。
1925年，雪铁龙在法国培养并发展了他们的销售网络。二级代理商的数量从1919年的200个发展到了1925年的5000个。
1925年，雪铁龙用25万个灯泡将自己的名字布置在艾菲尔铁塔上。雪铁龙的名字一直闪耀在艾菲尔铁塔上直到1934年。
1928年，安德烈?雪铁龙每个月租用法国主要报纸（总发行量为1500万）的最后一个版面来宣传雪铁龙工厂。
1931至1932年，雪铁龙履带式汽车由贝鲁特出发到达北京 ，完成了“东方之旅”。
1933年上半年，法国道路上行驶的商用车有40%是雪铁龙汽车。
1934年，雪铁龙7A问世。这是第一款前轮驱动轿车，它以大胆的技术震动了整个汽车业。Traction Avant（前驱）是一次真正的技术革命，它一亮相就受到如潮好评：“新颖、大胆、丰富独特的解决方案，是对从前的一次超越”。该车一直生产到1957年，共生产了76万辆。
1934年，Traction Avant前驱车的推出并没能阻止企业所面临的严重的财政危机，并且已无力应付帐款。由于雪铁龙是法国和欧洲第一汽车厂，同时也是世界第二，在政府的要求下，主债权人米其林公司进行清帐并注入资金支持，雪铁龙开始在米其林的监控下继续运作。
1935年，安德烈?雪铁龙因身患癌症逝世。
1948年，雪铁龙2CV在巴黎车展展出，以其夸张的造型、完美的设计、多重的用途引起了极大的轰动，诠释了一种全新的设计理念。它是真正的经济型轿车，非常适合一般工薪阶层，又满足了人们对汽车文化的时尚追求，后来又派生出许多新的版本而长盛不衰。从1949年至1990年，雪铁龙2CV共生产了390万辆，30多种款式。
1955年，雪铁龙DS19在巴黎车展展出。一天内就收到了12 000份订单。这个轰动全世界的事件掀开了汽车历史的新篇章。它的革新不仅是空气动力学的线条，还有它所运用的新技术也是革命性的。
1958年，雪铁龙雅维尔工厂所在地雅维尔河岸被命名为安德烈?雪铁龙河岸。
1965年，位于巴黎郊区的雪铁龙设计中心开始投入使用。旨在扩大并将分散的三个命脉部门：设计部、实验室及科研部集中在一起。
1974年，米其林公司和标致集团决定将雪铁龙汽车公司和标致汽车公司联合起来组成一个具有国际规模的整体。两个品牌保留各自的销售网络，各自的车型系列和各自的品牌形象，但是发展策略研究、采购和投资是共有的，这样有助于大大地降低经济成本。
1976年，标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份，并组建了PSA控股公司将雪铁龙和标致合并。
1978年，雪铁龙位于巴黎郊区的备件中心开始投入使用，它使用计算机管理，负责向雪铁龙全球网络供应备件。
1982年，雪铁龙向广州 东方宾馆发出了150台CX，雪铁龙开始进入中国市场。
1985年，雪铁龙参加首届中国上海 汽车展，并在此期间签订了250台CX的交付合同。
1986年，在经历了6年的财政赤字后，雪铁龙重新盈利，雪铁龙品牌在欧洲市场的渗透取得成功。
1986年，雪铁龙选择在中国的长城上拍摄AX轿车的广告，备受全球瞩目。
1987年，雪铁龙汽车公司与道达尔及米其林公司合作举办AX 运动型轿车挑战赛活动，参赛人员不受限制，在大约18500名参与者当中，三名优胜者驾驶AX赛车正式参加了在1988年锦标赛中的五个赛段的比赛。
1988年，140名欧洲青年向中国进发，驾驶雪铁龙AX轿车开始了全程超过4500公里、从深圳 至北京的征程即“龙征”。
1989年，雪铁龙XM车型获得欧洲年度车型称号，这是世界上首款采用主动液压悬挂技术的汽车，它集中了驾驶舒适性和动态安全性的优势，开辟了高档轿车级别中一个全新的领域。
1991年，由于技术创新的成果，在法国AUTO MOTO(汽车摩托车)周刊的倡导下，经100名记者组成的国际评委会评选，安德烈?雪铁龙被选为世纪汽车制造家。由于雪铁龙汽车公司的防横摆技术，法国汽车新闻联合会（AFPA）向雪铁龙汽车公司颁发了技术创新大奖。
1991年，雪铁龙在日内瓦车展上向公众推出ZX车型。雪铁龙ZX充分利用了又一革新技术，后轮随动转向,保证了后车轮能随着前轮朝着同一方向移动,从而确保汽车在拐弯时高度的平稳性.
1992年，在广告片评选节上，雪铁龙拍摄的新一代AX车广告获得智慧女神最佳组织奖。
1992年，与东风汽车公司签订协议，成立合资公司神龙汽车有限公司。
1992年，雪铁龙ZX轿车又获得两项新的国际大奖：汽车新闻联合会（法国）金质奖章和由意大利汽车报刊记者协会评选的欧洲汽车大奖。
1995年，雪铁龙品牌的汽车已经遍及世界77个国家，同时雪铁龙拥有一个由990家网点组成的销售网络。
1998年，安德烈?雪铁龙入选汽车名人纪念馆，成为第一位入选此机构的法国人。
1998年，在汽车回顾展上，雪铁龙展出了当时仅有的3辆第二次世界大战前于1939年批量生产的2CV汽车。
1999年，雪铁龙历史上首次年销量超过百万。
2000年，雪铁龙在法国奥奈建立雪铁龙藏车馆。此建筑的目的是为了保存300余辆雪铁龙生产的老车型和概念车。
2000年，在拉斯维加斯进行的世纪车评选决赛中，雪铁龙DS车型获得第三名。在半决赛中，雪铁龙是唯一一家有三辆车（DS、2CV、Traction）入围的汽车制造商。
2000年，雪铁龙萨拉毕加索广告片获得欧洲广告片电影节欧洲最佳广告宣传奖。
2000年9月20日至2001年1月28日，巴黎广告博物馆为纪念雪铁龙的创始人安德烈?雪铁龙举办了“雪铁龙，传奇的广告”艺术展。
2001年，雪铁龙总部迁至巴黎17区，与培训中心毗邻。新的总部大厅设有一个展示厅，用以展示雪铁龙品牌的汽车。
2002年，2CV被法国公民投票评选为20世纪代表车型，法国邮政局为此特意发行纪念邮票。
2002年，雪铁龙C5在中国上市。C5不论从结构、风格、内部空间和技术内涵来看都摆脱了传统的模式，在汽车制造的标准上，标志着一次重要的变革。
2002年，雪铁龙C3 Pluriel 在巴黎车展亮相，这款多功能的轿车以其独特的概念为用户的日常用车及节假日休闲用车带来更加完美的解决方案。C3 Pluriel灵活多变的结构组合为小车市场带来一股时尚新风。
2002年，雪铁龙C3 Pluriel获得《汽车杂志》颁发的创新奖。
2003年，雪铁龙C3 Pluriel获得上海国际汽车工业展览会超级人气车型。
2004年，雪铁龙C4在巴黎车展首次亮相便以其造型风格、操控乐趣和舒适从容的新概念获得媒体广泛好评。
2005年，雪铁龙C4获得斯洛伐克、西班牙、克罗地亚和葡萄牙年度车型称号。
2005年3月，雪铁龙新C5在中国上市。新款C5是一款融合了新颖风格、宽敞空间及卓越性能的智能型轿车。独特的造型和强烈的个性令新C5备受瞩目，它汇聚了诸多前沿科技与创新装置，在舒适与安全方面堪称典范。
2005年3月，雪铁龙C6在日内瓦国际车展首次亮相，它完美诠释了雪铁龙品牌创新、风格与技术的理念，备受瞩目。
2005年4月，雪铁龙新C5获得上海国际车展最具人性科技车型。
2006年1月，雪铁龙C6获得法国国际汽车节最佳汽车内饰设计大奖以及英国2006“What Car？”安全性能大奖。
2006年1月，雪铁龙新C5获得第二届中国汽车群英榜进口车年度车型奖。
2006年3月，雪铁龙C6获得日内瓦国际车展创新奖。
2006年4月，雪铁龙C4获得纽约国际车展年度世界汽车设计奖。
2006年5月，雪铁龙新C5获得新西兰汽车协会颁发的2006年度安全车型。
