【SUV中国网】这几天,又到了各大机构公布汽车销量的时间了。说实话,笔者的心一直都悬着,因为有一个心结,那就是:在SUV细分市场,哈弗H6的销量会不会被宝骏560赶超。还好,H6没让我失望。11日中汽协公布了销量数据,长城哈弗H6以4.39万辆夺得SUV销量冠军,宝骏560以2.50万辆排名第三。看来,很多媒体人一直渲染的宝骏560将赶超哈弗H6的预言终未一语成谶!
哈弗H6成为“现象级神车”
4月,哈弗H6实现销售4.39万辆,同比增幅高达42.83%,不但蝉联SUV销量龙头,更超越五菱宏光,成为汽车榜单总冠军。业界专家分析,哈弗H6获得如此成绩,不仅保持了“现象级神车”的身份,更代表着SUV车型已成为市场主流,开始引领中国汽车行业的发展。
哈弗SUV作为长城汽车的主打产品,一直以绝对的销量优势领跑SUV市场。4月份,哈弗品牌销售了6.70万辆,较去年同期上涨7.93%,是本月唯一一个销量突破6万辆的专业SUV品牌,在SUV销量品牌榜中,超过第二名2万余辆。1-4月份,哈弗品牌已累计销售近26万辆。
再来看看追赶者上汽通用五菱宝骏560。
其4月份销量为2.50万辆,比哈弗H6低了1.89万辆!这个差距相当于4月份上汽大众途观的销售数字!不但没有赶超哈弗H6,反倒是被传祺GS4超越了。看来,真是希望越大,失望也越大啊。
今年1-4月份,哈弗H6的销量为16.53万辆,而宝骏560的销量为13.8万辆,比哈弗H6低2.73万辆,这一数字甚至高于宝骏560四月份当月2.50万辆的销量!
一直以来,媒体人都在极力强调和渲染宝骏560对哈弗H6的威胁,有点“唯恐天下不乱”的感觉,好像下个月,宝骏560就取代哈弗H6,当上SUV市场的销量王了。真是看热闹的不嫌事小!
还好,哈弗H6没有让我们失望。
哈弗H6为何要死守这个多连冠?
长城哈弗这是多少个月和多少年蝉联SUV市场冠军?笔者已经记不太清楚了。以致于“一骑绝尘”“神车”“车市不倒翁”等等美称都降临到哈弗H6身上。同时,其他厂商也开始把哈弗H6作为对标和赶超的对象。这才搞出了“宝骏560要超越哈弗H6”的闹剧。
当闹剧以悲剧收场的时候,笔者也在冷静思考:哈弗H6为何要死守这个多连冠呢?俗话说:独乐乐不如众乐乐。为什么长城哈弗不在其他多个分品牌上下功夫齐头并进呢?
笔者斗胆猜测,长城高层是出于品牌领头羊的带动效应下进行考量的。毕竟长城魏建军是希望能做中国的JEEP和LAND ROVER.
然而,没有H8和H9作为向上走的品牌图腾,没有H1和H2在精品小型SUV的销量大爆发,紧靠哈弗H6,以及刚上市的H7,哈弗何时才能真正成为中国汽车界的JEEP和LAND ROVER?
作为车市当下最炙手可热的小型SUV,H1和H24月份销量分别为6757和10711辆。以前H6和H2均出现在SUV销量排行榜TOP10的情境已不复存在,H2的销量位列15,H1的销量已经排到了30名之外。笔者认为这种现状应该迅速改变。毕竟,现在消费者越来越年轻,三四线城市的增长很快就会见底,以后的中坚还是一二线城市的年轻消费者。
作为高端SUV的代表,H8和H9肩负着冲破自主品牌天花板的重任。然而,H8和H9的4月份销量分别为628辆和1181辆,两者加起来还不及运动型SUV哈弗H52508辆的销量。3月份的销量更是不尽人意。可见,要在中高端SUV品牌上有所建树和销量上有所斩获,长城汽车还得在H8和H9上再下大气力。
还有刚刚上市的H7,4月下旬刚刚上市一周销量就达到了1290辆。但是,在众多强劲对手的围追堵截下,一旦市场热度不再,销量向上还是向下很难做出定论。
因此,笔者认为,为了保住这个多连冠,哈弗H6是不是太累?长城集中太多的资源在一个车型上,是不是太冒险?俗话说,不要把鸡蛋放在一个篮子里。所以,长城是该考虑将资源分配给其他车型了。毕竟,大家好才是真的好。试看,一直盘踞乘用车销量前三甲的大众和通用,哪一家是靠一个车型支撑的呢?毕竟,像日系车那样,仅凭一辆冠军车型打天下的日子已经一去不复返了。