【SUV中国网】政治学和传播学上有一个理论叫沉默的螺旋(The Spiral Of Silence),它描述了这样一个现象:人们在表达自己想法和观点的时候,如果看到自己赞同的观点且受到广泛欢迎,就会积极参与进来,这类观点就会越发大胆地发表和扩散;而发觉某一观点无人或很少有人理会(有时会有群起而攻之的遭遇),即使自己赞同它,也会保持沉默。意见一方的沉默造成另一方意见的增势,如此循环往复,便形成一方的声音越来越强大,另一方越来越沉默下去的螺旋发展过程。
三菱和铃木油耗造假事件曝光以后,本报记者迅速联系了在日本的华人汽车工程师张睿,他在日本多年,一直从事汽车方面的研究和中日汽车之间的交流活动,与多家日本车企关系密切。他告诉笔者说,其实不仅仅是三菱汽车公司,很多传统日本老牌企业,官僚化日趋严重(可说是病入膏肓),有时候面对领导“摊派”任务指标,下面的人不敢反驳,畏惧不敢说实情。
这让我对油耗造假的原因有一种汽车之外的惊讶!
在很多人的想象中,油耗造假肯定是企业老板“指示”所为,至少也是“默许”的结果。按照张睿的说法,此次三菱和铃木的造假更多可能是一种公司管理制度的“弊端”。这出乎很多人的意料。
众所周知的是,随着汽车市场竞争的日益白热化以及环保压力不断加重,全球各个车企面临的共同难题就是排放。在面对这一难题上,不少企业选择了新能源作为突破,纯电动、燃料电池等技术被认为是未来的趋势。然而,有些企业在竞争中感到乏力,同时又面临内部成本压力的时候,难免会走“捷径”。此时,那些“沉默”的少数慢慢变成了多数,甚至变成了常态。
据称,此次造假事件后,日本的民众反映并没有想象中那么激烈。有一个细节是,该款汽车的广告撤了,但车还在继续销售。张睿觉得,日本老百姓有个习惯,不好的事情不怎么议论。这就是日本文化。