【SUV中国网】哈弗旗下单数为硬派越野车,而双数为城市SUV,原来的H5、H6、H8、H9都坚持这一命名传统。然而,今天我们要讲的H7却是个“另类”,20英寸的大轮圈,介于H6 Coupe和H8之间的定位,这一切都让它的城市属性显露无疑,厂家给出的回答是,为了满足市场需求他们放弃了原来的命名规则,H7就是用来填补产品线中型SUV空缺的重要元素。
动力方面2.0T涡轮增压发动机采用双涡流技术,最大功率231马力/5500rpm,峰值扭矩355牛·米/2200-4000rpm,匹配一台来自格特拉克的6速湿式双离合器变速箱,官方宣布其0-100km/h加速时间为9.3秒,目前只有前驱车型。
H7的这台2.0T的发动机拥有231马力的最大功率,你能真切感受到高功率带来的好处,尤其是中后段提速非常给力,高速超车特利落。最大的缺点就是在不知不觉中就超速了,还有就是油路调教相对灵敏,不太适合慢速开,只有打开经济模式才能好一点。
哈弗H7拥有三种驾驶模式,包括经济、标准与运动,其中运动模式下油门以及变速箱相应速度都有所提升。
外观方面
由于采用了5座设计,使得H7的后半部分显得很紧凑,加之车门上的凹凸造型,看着还是很有力量感的,而1925mm的宽度和2850mm的轴距在中型五座SUV中,绝 对算得上是大块头了。此外,H7的最小离地间隙为199mm,通过角17°,接近角20°,较短的车尾让它的离去角达到了28°。
内饰方面 哈弗结合众家所长于一身
中控台采用当下流行的环抱式设计,但在样式上不免让人感到似曾相识,棕色的内饰烘托了不错档次感,并且在手能够触及到的地方,H7全部采用了软质材料,摸上去手感不错,值得称赞。 皮质包裹的方向盘在两侧采用了打孔设计,但实际握感却并没有达到我的预期,大小虽然比较适中,但方向盘有些偏细,且皮革的手感并不是很细腻。
哈弗H7的诞生弥补了哈弗旗下产品线内中型SUV的空白,其重要程度不言而喻,用中流砥柱来形容它绝 对合适,另外,在今年下半年,还会推出7座版的H7L,进一步增加这款产品的实用性,扩展市场。
哈弗H7不仅是哈弗越级竞争规划下的一款新车,它的上市还标志着哈弗在SUV领域形成了大中小、高中低、城市越野等门类齐全的产品矩阵。而入门14.98万元的售价,确实惊呆了发布会现场的所有汽车媒体及消费者,当然还包括与哈弗存在竞争关系的同行。哈弗此次采用高品质打造的H7 SUV,竟然用低于大众心理预期的超实惠价格入市,哈弗将中高端产品以这样的形式入市,无疑代表着哈弗意在向更多的消费者充分展示自己,开始拼杀更高端的市场。