目前，全国各地已经进入雨季，部分地区的大雨给当地造成了不小的地质灾害。面对路面积水很多私家车主已经望而却步。但是，一些“大家伙”在此时显示出了自身的优点，庞大的身躯、较高的离地间隙和优秀的四驱系统，让它们面对困境游刃有余。
丰田红杉
最小离地间隙：245mm
丰田红杉来自一个中文名叫坦途（Tundra）的皮卡，丰田决定将坦途加以改进来进军美国SUV市场，于是红杉应运而生。红杉刚刚横空出世，便成为了美国人最喜爱的SUV之一。
红杉长宽高分别为5180×1980×1935(mm)，轴距3000（mm），最小离地间隙245mm。采用非承载式车身，配备双叉臂独立前悬挂，整体桥非独立后悬挂。
在对全尺寸皮卡坦途进行改进时，丰田将这个犀牛般的前脸完完整整保留了下来，梯形硕大的中网仿佛在向世界宣战，没有过多浮夸的修饰，红杉方方正正的矩形线条将前脸勾勒的饱满异常。
倔强的前中网是整车设计的最大亮点，如果设计个犀牛角状的立式车标，对于肌肉车绝对是完美搭配。
红杉采用了邓禄普275宽胎，巨大的20寸铝合金轮毂采用了五股十幅设计，造型不卑不亢，比较符合丰田车定位。55%是适中的扁平比。同时红杉前后四轮碟刹，这一点无可厚非，期待晋级成通风盘。
红杉搭载一台5.7L的V8发动机，带有双VVT-i技术，最大功率284KW，最大扭矩545N•m，匹配带有低速牵引模式的6速自动变速器。说到这想必你已经开始关心油耗了吧？3.3吨的整备自重和5.7L的超大排量发动机基本就是燃油杀手，百公里油耗在20L左右。
悍马H3
最小离地间隙：216mm
悍马H3长宽高分别为：4742×1898×1872（mm），轴距2842mm，车重2132kg，目前在售的主要是3.5L车型，另有X版3.7L和ALPHA版5.3L车型。悍马H3采用承载式车身结构，前置四驱系统，双横臂式独立前悬架，配合拖曳臂式独立后悬架。
悍马H3的前中网有7个长方形的进气口和双圆灯设计，大面积镀铬的七竖孔前格栅和后视镜，带“百叶窗”的前引擎盖，几乎垂直的前风挡玻璃，窄而扁的侧面车窗，以及宽大的轮胎这些基本的特征都让H3最大限度的继承了悍马的家族血统。
新一代悍马H3车门很厚实，并且上面集成了大大小小一堆按钮，门衬上H3的刺绣图案提醒你它是与众不同的。
悍马采用了一台排量为3.5L的直列五缸汽油机，5000转时可以输出164千瓦的最大功率，2800转时输出304牛米的最大扭矩。双顶置凸轮轴以及可变气门正时，在兼具性能的同时提供良好的燃油经济性。
悍马H3是一辆真正伟大的四驱越野车，33寸的轮圈，适时道路差速装置，可以让任何一个SUV爱好者疯狂。它在保持了悍马H2粗犷风格的同时，较小的车身更适合城市驾驶，而且在舒适性上也有不小的提高。
英菲尼迪QX56
最小离地间隙：274mm
英菲尼迪QX56全长5290mm，宽2030mm，高1925mm，轴距3075mm。外形方面融入了动感造型，车身线条也并不会使硕大的车体看上去更加笨重。
配置方面，英菲尼迪QX56新增了利用导航系统的互动式车载信息通信系统（INFINITI CONNECTION），可提供安全、交通、商务等远程服务。
英菲尼迪QX56新增了盲区碰撞修正系统（BSI）来配合盲区警示系统（BSW）和车距控制辅助系统（DCA）的工作。 盲区碰撞修正系统（BSI）作为英菲尼迪首创安全系统之一，行驶过程中，能够主动监测到处于盲区内的车辆，对驾驶员发出声光警告的同时，自动纠正危险的并线行为，避免与旁侧车辆刮蹭的危险。
英菲尼迪QX56搭载了5.6升V8直喷式发动机，最大额定功率324千瓦（441马力），最大扭矩555牛米。搭配7速手自一体变速箱。另外还具有车身动态液压控制系统（Hydraulic Body-Motion Control）以及智能全模式四驱系统（All-Mode 4WD）。
车身动态液压控制系统在弯道驾驶时，通过液压的调节将更多悬架负荷转移至内侧减震器，从而能减少高车身带来的侧倾，增加操控稳定并提高弯道乘坐舒适性。
英菲尼迪QX56拥有智能全模式四驱系统(All-Mode 4WD)，通过车内的模式选钮可选取自动(Auto)、高速四驱(4-wheel high)和低速四驱(4-wheel low)三种驱动模式，以保证城市驾驶的经济性并主动帮助驾驶者从容应对多变路况。
林肯领航员
最小离地间隙：249mm
林肯Navigator是林肯的全尺寸SUV，这款车于1998年推出了第一代车型，并于2003-2006年推出了第二代车型。现款领航者其实是2007年推出的第三代车型。这款车和福特的Expedition都采用的是福特T1皮卡平台打造，该平台在2004年后还诞生了福特的F-150。
Navigator的车身尺寸长宽高分别为5293*2002*1989mm，轴距为3023mm，同时，Navigator还有一款加长版本Navigator L，这款车比普通版轴距要长300mm，空间进一步增大。而标准版的车身质量就已经达到了2622-2715kg，长轴版最高可达2830kg。
领航员巨大的身材是所有人目光停留的原因所在，坐姿和公交车一样高度的座椅让你可以“藐视”路上其他任何车辆。
柔软的悬挂让领航员的行驶风格更偏重于舒适，方向盘和轿车一样的轻盈，除了高高的坐姿始终提醒你这是一款超大SUV之外，其他一切驾驶感受和你家的轿车别无二异。
领航员的悬架系统采用四轮独立空气悬架，在坑凹的路面可以通过旋钮调整到四驱模式，此时底盘会升高10cm。驾驶这么大一个家伙去越野并不靠谱，不过领航员拥有四驱系统，特别是底盘也有249mm离地间隙，所以要应对坑洼路况是没有问题。
动力方面，Navigator（领航员）采用5.4L Triton SOHC V8发动机，最大功率输出为310马力，峰值扭矩为495N•m。传动系统匹配6速自动变速器。
总结：以上几款“大家伙”在天气情况不好时开起来，会给你带来一定的安全感。但是日常驾驶还是需要注意道路标志，封路或积水的桥下不可盲目自信的通过。毕竟性能再优越的车也有极限。
