从两年前开始，不知不觉就掀起了小型SUV的风潮，福特的翼搏，别克的昂克拉等...揭竿而起，而且都是美系品牌，看来他们早就已经有预谋了。相比起以前国人一味地追求大空间时代的SUV，小型SUV时代的到来好像也是必然的趋势，而且现在已经不只是美系品牌，其他品牌也纷纷下海试水，打造自己的小型SUV车型，面对这块香饼，有实力的人都会去争取...
雪佛兰TRAX创酷指导价11.99-15.99万元
★外观
国产后的雪佛兰创酷TRAX外观跟海外版并没有大的区别，同属于通用麾下，创酷跟昂克拉都是同个平台诞生的产物，创酷的长宽高为别为4248*1776*1674轴距为2555（mm）。
如果你们看习惯了雪佛兰家族的前脸，对于创酷来说的大前脸来说也无需过多的适应了。
车灯全部均为卤素光源，没有配置透镜，不过仔细发现灯组里面还是做了细节处理，让人看着可以忽略其他的。
侧面也可以很清楚看到前后轮上鼓起的“肌肉”，美系车上见怪不怪的表现手法，给人视觉上很有力量的Feel...
尾部受到了鼓起“肌肉”的衬托，线条显得很不一样。
★内饰
创酷的内饰风格简单明了，特别喜欢这样的感觉，无需我们过多的描述，视觉胜过语言，这或许就是创酷内饰的成功之处吧。方向盘是三幅造型，看惯了双边的多功能方向盘按键，单边设计来得更有个性。
创酷的仪表盘跟爱唯欧相同，传统跟科技感的结合，既有圆盘表示，又有液晶屏表示。
★底盘动力
创酷采用的是前麦弗逊式悬架搭配后扭力梁悬架的组合，还有前驱跟适时四驱两种驱动可选，而动力上，全系均搭载1.4T发动机，最大功率140马力/4900-6000转，最大扭矩200牛米/1700-4800转。
★小结
创酷的出现，也不难看出通用的心思，前有昂克拉，后有创酷，虽然它们都属于小型SUV，不过定位更加细分，创酷更适合城市，而且价格要比老大哥昂克拉更低，说到这，我想你不明白都不行了。
_ueditor_page_break_tag_别克昂克拉指导价：14.99-19.69万
★外观
要说昂克拉是昂科雷的“儿子”，一点都不为过，父子相很有啊~三围尺寸分别为4278*1774*1656，轴距为2555（mm）。
对应我说创酷的那句话一样，当你看习惯了别克家族式前脸，对于昂克拉也就自然习惯。
对于车头大灯，发现啥细节了没有，哈，就是那个别克标志，不过最吸引人的还是冰蓝环带的设计，如果再加条LED式的日间行车灯那就更好了。
昂克拉的尾部造型相当饱满，给人一种力量十足的感觉，时尚却不失野性。
★内饰
别克昂克拉内饰依旧采用了别克家族环抱式的设计理念，虽然经过调整，不过个人绝对内饰上的按键设计，功能一多就无法避免地略显复杂。
昂克拉的机械式手刹造型是相当个性，但是那种直接拉起的感觉或许更好。
★底盘动力
别克昂克拉采用的也是前麦弗逊式悬架，搭配后扭力梁的结构，另外它还配备了适时四驱，在车身电子稳定系统的配合下，进一步保证行车主动安全性跟操控性。动力上，昂克拉搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为140马力，最大扭矩为200牛米。
★小结
昂克拉最为通用别克在中国的首款小型SUV，无论从外观还是内饰上，都多少看出通用的“野心”，厂家力求用更高的标准来打造它，就是为了迎合年轻人的市场，不过现在由于创酷的出现，哈哈，作为老哥的昂克拉多少有点担忧吧。
_ueditor_page_break_tag_福特翼搏指导价：9.48-12.78万
★外观
第一眼看到翼搏的时候，高挑的车身还有那较高的离地间隙反而要比它的外观更入人眼帘，对比起车身跟轮子的搭配，总会有那么一丝不搭调，或许福特是估计整这一出的把。
辨识度很高的正脸造型，熟悉的福特家族大嘴，采用多边形的表达方式勾勒出来，几何感很强烈。
翼搏采用了外挂式备胎，虽然咱们是小型SUV，但也不能失去了越野的范儿。
★内饰
翼搏的内饰设计上并没有让人失望，让人一看就会喜欢上的感觉，特别是作为年轻人更是有种爱不释手的感觉，中控台也突出了“翼”的设计理念，点赞。
体验者身高175mm，坐上驾驶室头部上还有一拳的距离，而后座就略显局促，不过对于精短的小型SUV翼搏来说，这并不是重要所在吧。
★底盘动力
翼搏采用的是前麦弗逊悬架搭配后扭力梁的结构，另外，到目前为止翼搏的车型只有前驱车型，不知道四驱何时会有。
动力上，翼搏提供了两款发动机选择，一款1.0T涡轮增压发动机，功率可达125马力，另外一款则是1.5升自然吸气发动机，最大功率为110马力。不过涡轮增压车型目前只有手动挡可以选择，相信后续翼搏应该会增加多一款车型供选择。
★小结
翼搏从外到内都透露出一股要拿下年轻人的心的气势，找不出哪一点不是为年轻人所打造的，动力上在城市穿梭足够了，唯一不太满意还是空间，不过这点无法勉强翼搏给我们带来多少舒服的感受，外出游玩的话，载几个瘦小的朋友就行，至于胖一点的童鞋嘛...找翼搏它大哥去吧。
