近年来，SUV市场一直呈现蓬勃发展之势，不仅销量有增无减，而且SUV的车型细分也越来越密。然而在其中推波助澜的居然不再是合资品牌，而是广大自主品牌。相比技术先进、产品线更为成熟的合资车型，自主品牌的最大优势是莫过于实惠的价格和较高的性价比。
今天编者要为大家介绍的这6款SUV都来自我们的自主品牌，这些品牌如今已经逐一成为了国内SUV市场上的领军人物，而且凭借着自身多年生产的经验将自己的SUV代表车型成功推到了广大消费者面前。下面就让我们一边了解这些品牌的历史，一边解析他们产品的特点吧!
哈弗H5
厂商指导价：9.28万-17.08万(优惠4000元)
历史概况：作为国产SUV的“常胜将军”，长城哈弗系列自上市以来就广受消费者的喜爱。自2008年第一款哈弗H3领先版上市后，又于2009年4月、2009年8月发布、2010年1月、2010年3月先后发布了哈弗H3锐意版、哈弗M1、哈弗H3柴油舒适型、哈弗M2。如此频繁的更新、发布新车型，我们不难看出，厂家已经开始转移战略重点，将哈弗系列作为冲击销量的主力军，当然哈弗系列并没有让长城失望，仅仅两年的光景，上牌率便达到了三站地区SUV车企的前三名。
而说到我们今天的主角——哈弗H5，应把记忆拉回到2010年6月，那一年长城发布了哈弗H3的继任车型——H5欧风版，这款车型相比H3不仅仅在性能上有了大幅提高，同时它的外观造型也更接近城市SUV，因而仅2010年下半年这款车型的上牌总量便达到了1676辆，在三战区SUV市场(71款车型)上排名第23名，市场表现突出。接着长城便趁热打铁，于2010年9月发布了哈弗H5至尊版车型，它的出现不仅仅丰富了长城汽车2.0L、2.4L的产品线，同时也为长城进一步拓展了SUV市场。自2010年上市以来上牌率直线上升，截至目前，哈弗H5的销量已经牢牢占据SUV市场的前15名。
车型简介：和大众途观、本田CR-V这类柔弱的城市SUV有着本质的不同，哈弗H5是一款真正意义的非承载式硬派SUV，它不仅能“征服”城市的柏油马路，而且也能带你去翻山越岭，征服无人之地。
特点一：一刚一柔两种外观;
这一刚一柔分别是如同铁栅栏一般霸气的至尊版和憨态可掬的欧风版，相对这两款前脸设计编者个人比较喜欢至尊版，毕竟有着马自达阴影的欧风版，一张笑脸放在如此粗犷的SUV上多少有点变扭。而至尊版的大面积镀铬的中网则有点吓人，硕大的前格栅犹如食人鱼般张着大嘴，套用TOP GEAR里的一句话：难道不怕吓坏小孩子么?
特点二：宽敞、舒适的空间;
我们都知道，买SUV的消费者对于其乘坐空间的表现是十分在意的，而哈弗H5这个“大个头”，让前排、后排乘客的头部空间都得到了保证，同时它拥有着2700mm长的轴距，这不仅能让前排乘客找到自己最舒适的位置，后排的乘客同样可以拥有属于自己的“惬意”空间。
哈弗H5完全可以安装第三排座椅，可见它的后备厢空间究竟有多大了。更何况H5的后排座椅还可以按比例放倒，扩展后可到2074L的储物空间，在同级车中优势十分明显。
特点三：不俗的越野能力;
前面我们已经提到，哈弗H5是非承载式的硬派SUV，这便意味着它不俗的越野能力，这主要得益于分动箱形式的四驱机构配合非承载式的车身。其中分动箱式结构提供了两种驱动方式：高速两驱、高速四驱和低速四驱。这种结构可以保证哈弗H5在越野路况下的脱困能力。而哈弗H5的悬挂系统则采用了前双横臂和后四连杆的独立悬挂系统，这也是目前非常流行的悬挂组合，有效地平衡了越野与城市的不同需求。
当然光有不错的非承载式车身和底盘也不能完全保障越野性，还要仰仗于H5不错的动力系统。哈弗H5共提供2.0L、2.0T、2.4L、2.5T这四款发动机，其中尤以柴油机的表现最佳，强大的低转速扭矩推动这台重量只有1.8吨的车身脱困绝不费力，注重越野性能的消费者选它准没错。
特点四：绿静发动机的油耗表现;
其实对于这种硬派SUV的油耗我们完全可以不用在意，因为到真正艰难的路段，谁还在意那点儿油费，脱困才是首要任务。但对于很多在城市使用的消费者来说，油耗就得关注关注了。而哈弗H5目前采用的长城的绿静发动机综合油耗仅7.7L，完全赶超一般城市SUV的油耗情况，重要的是柴油的价格也比汽油价格要便宜，既能兼顾越野性又能兼顾经济燃油性，何乐而不为呢?
点评：作为国内为数不多的硬派SUV，哈弗H5的优点和缺点一样明显，当然如果你有着一颗不安分的心，同时经济能力也不足以支撑如陆地巡洋舰这般豪华大“玩具”，那么就不要“责怪”它的外观不够精致、配置不够丰富了，毕竟能配备非承载式车身的硬派SUV已经少之又少了，更何况它还拥有强大的保有量、良好的口碑、舒适的空间呢?
_ueditor_page_break_tag_奇瑞瑞虎
厂商指导价：8.48万-11.58万(最高优惠一万元)
历史概况：从1999年12月8日奇瑞第一台整车呱呱坠地到2005年3月22日奇瑞如瑞虎上市，奇瑞仅仅用了6年的时间从一个只能做发动机的厂子摇身一变发展成为了中国汽车市场举足轻重的“大佬”，虽然这个“大佬”当时还只能靠抄袭、模仿国外的成功车型来开发自己的产品，但是这并不意味着奇瑞会一直在这条道路上走到黑。
其实奇瑞早在在双环的来宝SRV在市场上获得热销的时候，就已经意识到了休闲SUV市场上蕴藏的巨大能量。当时这个细分市场上的SUV几乎都集中在20万以上，最低的欧蓝德也要近17万，因此奇瑞仅仅抓住了城市休闲SUV的这个市场空当，以10-14万的价格区间打入市场，一方面摆脱了低段经济型SUV的无序同质化竞争，另一方面又填补了各大合资品牌的市场空白，这些都为瑞虎的市场前景做了很好的铺垫。而瑞虎从2005年上市至今，一直在不断完善、不断改进以适应SUV市场的发展需求，可靠的质量和出色的性价比已经让它得到了广大消费者的认可。
车型简介：作为奇瑞家族的当红“小生”，奇瑞瑞虎和奇瑞QQ一样从出生的那一天其便承担起奇瑞家族的销量重任。当然，瑞虎没有让奇瑞失望，一直牢牢的占据着SUV大森林里的“长老”之位，相信这与其十分成熟的产品线和较高的性价比不无关系。
特点一：多种外观造型可供选择;
奇瑞瑞虎共有三个版本的车型，即经典版、精英版和DR欧版，三个版本的最大区别在于前脸的不同，侧面和尾部基本一致。其中经典版车型基本保持了瑞虎最初上市时的样貌，由于该外观深受喜爱，所以一直沿用至今;而精英版则是在2010年推出的新款，前脸完全变了样，同时还有部分配备了前保险杠，外观上又有所不同;而DR欧版则是奇瑞专门为出口欧洲而设计的，仅匹配在了1.8L和2.0L车型。
特点二：安全配置有待提高;
虽说奇瑞瑞虎的定位的确很亲民，但这并不成为它在配置上“偷工减料”的措辞，毕竟和它一同竞争的都是一些不容小觑的“大人物”。如果说全系车型都缺少了胎压监测装置系统是在情理之中的话，那么儿童安全座椅接口的缺失是不能赞同的。在儿童乘车安全问题被日益重视的今天，儿童安全座椅接口应该是作为一辆车的标准配置而出现的，而瑞虎的全系车型均少了这项简单的配置，难免让人大失所望。
特点三：越野性能“发育”不全;
我们都知道，SUV的意义在于既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能，而奇瑞瑞虎只有前者，后者几乎可以忽略不计。作为一款轿车底盘打造的车型，瑞虎天生就有点发育不全，不过好在如今这类城市SUV多数情况也就在城市里跑，当然，SUV不能越野在情感上难免让人难以接受。
特点四：丰富的动力组成，DVVT发动机+CVT无级变速器的黄金动力组合;
奇瑞为瑞虎装配了十分丰富的动力系统，好像生怕被竞争对手在这方面钻了空子似的。发动机方面共有四款，包括：1.6L 、1.6L DVVT、1.8L 、2.0L，共5种动力搭配，与这几款发动机相匹配的是5速手动变速箱、5档序列式变速箱、4速手自一体变速箱和奇瑞刚研发出来的模拟7速CVT无级变速箱。从动力表现来看，这几台发动机还是比较称职的，虽然并没有太明显的加速能力，超车时也不轻松，但对于瑞虎这样的SUV车型来说，这几台发动机的表现已经非常不错，至少日常驾驶中不会有任何吃力的感觉。
值得一提的是，奇瑞瑞虎新配备的1.6S机械增压发动机，从数据上来看这款发动机的功率和扭矩都增加了不少，尤其是扭矩的增加非常的明显，显然是希望在轻微的越野路面，奇瑞瑞虎也能够轻松的脱困。同时匹配的奇瑞刚研发出来的模拟7速CVT无级变速箱，无疑让瑞虎的平顺性和乘车舒适度得到了保障，既能满足驾驶者对驾驶乐趣的需求，又能达到后排乘客对于行车舒适性的要求。
点评：作为一个征战国内SUV市场的老将，老当益壮的瑞虎在价格和品牌上的优势十分明显，当然它的劣势也同样明显，那便是配置上的欠缺和内饰用料做工上的不够完善。当然这并不是编者在吹毛求疵，不过“车无完车”，即便是奔驰、宝马也有它的不足之处，更别说是奇瑞瑞虎，它能与时俱进，不断的完善着外观、内饰和动力已经值得认同。如果您能包容它的缺点同时购车预算有限的话，那么不妨把瑞虎开回家，它绝对能成为您生活中的好“伴侣”。
_ueditor_page_break_tag_华泰圣达菲
厂商指导价：7.97万-13.47万(最高优惠4000元)
历史概况：作为以生产SUV起家的厂商，华泰汽车的经历和长丰有些相似，同样采用“拿来主义”，同样以SUV产品为企业主导。但不同的是华泰自主的脚步似乎更快一些，从2006年开始生产华泰圣达菲到2010年底宣布华泰B11正式上市，仅仅5年的时间，华泰就完成了一个从引进国外SUV整车到自主研发生产轿车的过程。
05年年底时华泰宣布将引入现代“全新圣达菲”，就当大家都以为国产的将是07款新圣达菲时，不料，最终生产的车型却是06款老圣达菲。面对前有北京现代途胜、后有进口新胜达的局面，夹在中间的华泰圣达菲也只能在夹缝中求生存。可能也正是因为这段引入车型不佳的经历，让华泰更坚定了自主研发这条道路。
车型简介：作为华泰SUV家族里唯一可以扛大旗的车型，圣达菲是国内自主SUV市场里不容小觑的一枚“勇士”。新一代圣达菲更是拿出十足诚意让国内消费者亲身感受到华泰圣达菲经典延续的同时，其价格更具亲和力。
特点一：偏“硬”的传统产品，乘坐空间够用;
虽然当年圣达菲的开发起点要高于其他的自主SUV车型，较大的尺寸更是直指日系城市SUV，但随着市场的不断发展，这款产品的优势并不是那么明显。相比之下，圣达菲的乘坐空间并没有特别奢侈，但日常应用完全没有问题。同时圣达菲车内给人的感觉会更“硬”一些，开起来的感受更像传统的SUV，对于喜欢“硬”一些的消费者会比较有吸引力。
特点二：宽敞、实用的后备厢设计;
圣达菲有着非常宽敞的后备厢空间，它的常规容积为850L，已经超出同级别的竞品。难得的是它还支持后排座位4/6比例分别放倒，座椅放倒后行李箱容积便可达到2100L，堪称奢华，喜爱驾车长途旅行的朋友们可以利用这一空间在车上打牌、进餐，直达旅行目的地。
另外，在底板下面，有多个储物格，虽然比较浅，但是可以很方便的将物品分类存放。此外，车辆的尾门可以整体开启，开口角度较大，便于大件物品的装卸，也可以单独打开尾门上部的玻璃窗，方便地拿取小件物品，灵活方便。如果当做摄影车，也可以很好地保证了摄影师的安全。总之，这样宽大、实用的后备厢无论是出去游玩还是日常使用都十分方便。
特点三：1.8T 舒适性配置是亮点;
虽说是国内SUV市场上的老将一枚，但是华泰圣达菲在配置上的表现同样不俗。其中1.8T的入门版车型配备了电动天窗、真皮方向盘、倒车雷达、真皮座椅、中控液晶显示屏、GPS导航系统以及自动空调等舒适性配置，不仅仅比同系的两款高配车型配置丰富，即便是和同级的竞争对手相比也表现出十分明显的优势，尤其是它作为一款刚改款的新产品价格却只要9.57万元，这样具有性价比的车型还真的是可遇不可求!
特点四：柴油发动机经济性突出，传统5挡手动变速箱;
华泰圣达菲搭载的是两款涡轮增发动机，排量分别为1.8L、2.0L，虽然采用的是涡轮增压直列技术，但是这两款发动机在低转速时会给人柔和的感觉，只有当发动机转速达到2200转之后才可以感受到涡轮的介入。不过在经济燃油性方面，2.0L柴油发动机表现不错，可比汽油机省油30%。
而与发动机搭配的是5挡手动变速箱，它的挡位顺滑，换挡轻松不生涩，但是换挡行程略长。唯一的好处便是离合器结合点比较适中，新手上手的话应该也是比较好驾驭的。
点评：时过境迁，华泰圣达菲再也不能仰仗着“拿来主义”号令国内自主SUV市场，现在的圣达菲正在通过完善细节、降低售价、推出小排量车型来迎合消费者需求。当然如果您不在乎这些，只是单纯的喜欢SUV车型，不希望它有多么强劲的动力和越野性，只求够用的话，那么圣达菲也许是个不错的选择。
_ueditor_page_break_tag_海马骑士
厂商指导价：10.58万-15.28万(最高优惠8000元)
历史概况：从1993年海马合资生产第一款车型——马自达MPV到2006年9月海马生产首款回归自主品牌车型——福美来2代，海马整整用了13年的时间才创造出具有自己风格的“海马”汽车。屡受挫折的海马汽车在这期间生产的所有车型都来自马自达，也就使“海马”这个称呼在概念上容易让人模糊。
如今，“海马”品牌被强调为自主品牌，自主的发动机和全新的车型也清晰的透视出海马要走自主研发的路线。面对日趋饱和的车市和实力强大的对手，要想使这个年轻的品牌发展壮大，海马还需要下一番苦功。终于，在2010年4月23日北京国际车展，海马迎来了多款新车的上市，其中海马S3骑士也在其列。作为海马的首款SUV，S3骑士上市的新车有3款车型：2.0舒适型、2.0豪华型和2.0领航型，价格定价在12.00万-14.00万之间。上市之初便凭借着欧系SUV的造型设计、流畅的整体线条和自主研发的全新HA-VVT-2.0发动机抢占了城市SUV市场的一席之地，这也意味着海马汽车成为国内汽车市场不可忽视的中坚力量。
车型简介：不知不觉，低调、内敛的海马骑士也已经成为自主SUV的老将了，但车型老兵不代表没特点。作为最早向长城军团发起冲击的自主SUV，骑士在今日来看也依然有着一定竞争力。月均3000辆的销量便是最好的证明。
特点一：配置方面亮点多多;
有些朋友总说海马骑士的入门价格太高了，但编折要说的是，先看看他们的差距再给骑士“扣帽子”也不迟。首先，海马骑士全系车型不但配备了竞争对手配备的标准配置——前排双气囊、ABS+EBD外，还配备了刹车辅助和胎压监测装置，比较有意思的海马将胎压监测系统置入到后视镜里，不但使用起来方便，科技感也瞬间提升了，这两项配置是同一竞争对手均没有的配备，竞争力一下子就显现出来了。
其次，海马骑士的两款顶配车型还搭载了ESC车身稳定系统和前排侧气囊，舒适方面还有电动调节真皮座椅并配备了加热功能，这在北方来说是相当看重的一个配置;你要说它的价格也高，我不能予以否认。然而，这两项配置你即便想在其他自主SUV车型，甚至是合资SUV车型上找到也不可能。看来海马骑士在这方面下的心思不小啊!对于那些注重乘车安全性的朋友们多花点钱卖到更全面的配置也是值得的。
特点二：后排乘坐舒适性不错;
虽然海马骑士的车身尺寸和轴距都不大，但是其车内乘坐空间却远远超过于我们对这组数据的期望值，尤其是后排的表现。首先骑士的全系车型都配备了后排中央扶手，并且设计的位置十分合理，搭在上面可以很方便的承托身体重量。此外，后座中央座垫的柔软度与两侧并无分别，而且设计了三个独立的头枕，同时地板平整度很不错，即便是中间乘客也可以轻松找到舒适的座椅，长时间乘坐也不会觉得劳累。
特点三：拥有自主牌中扎实的底盘调教;
海马骑士采用的底盘技术有比较浓厚的美国血统，前麦弗逊后双连杆的悬挂系统，优点是结构简单可靠，比较容易适应各种道路。但较重的车身(1435kg+)也让这副悬挂比较吃力，高速过弯会有比较明显的侧倾，温柔驾驶的话还是很讨巧的。
特点四：动力系统表现平平;
骑士使用的2.0L搭载DVVT技术的发动机是海马自主研发的产物，110kW的最大功率和180Nm的最大扭矩并不会特别显眼，这也造就了骑士温和的驾驶风格。在实际驾驶中，动力表现甚至可以用淡定来形容，所以如果你希望有一些驾控的快感，那最好就使用手动挡来帮助你完成加速需求。与动力匹配的除了5速手动变速箱外，还有5速手自一体变速箱可选择，这款变速箱升档比较积极，主要是为了照顾油耗水平以及轻松驾驶。只有狠踩油门，它才能理解你想要加速的欲望，不过作为一辆城市SUV，这样的动力组合很难脱颖而出。
点评：与许多自主SUV不同，海马骑士并没有标榜各种光鲜的新技术去吸引消费者，而是在稳扎稳打中慢慢积累用户基数。说句实在话，海马骑士的价格在自主SUV中并不具备太大的竞争力，但在细节方面，尤其是安全性方面的确花了不少心思。不仅全系标配了胎压监测系统，还在高配车型上装备了TCS牵引力控制和ESC车身稳定系统等主动安全配置，使得车辆性价比有了一定的提升，也让海马品牌逐步向高端迈进。不过配备这些配置的车型售价也接近了14万，对于自主品牌来说，较高的定价对也会把一些消费者拒之门外。
_ueditor_page_break_tag_江淮瑞鹰
厂商指导价：8.48万-15.18万(优惠3000元现金，送千元礼包)
历史概况：江淮已经有了长达46年的历史，这46年归根结底就是江淮自主创新的历史。1990年以前，江淮汽车的创新能力水平相对比较弱，江淮汽车的发展是在迂回中艰难前行的。1990年以后，随着中国市场经济的启动，开发出了填补国内空白的客车专用底盘，并先后在轻卡及其改装产品上进行资源聚焦，确立了江淮汽车在轻卡细分市场上的主流地位。此后于2008年9月19日发布了同悦，上市第一年销量便突破6万辆，成为同档次车型新车首年上市销量冠军,并以优异的品质被全赞誉为世界级高品质A级车。
与此同时，于2008年成都车展正式发布了江淮首款SUV，这款SUV融合了全球知名的整车设计公司，底盘调校公司，生产工艺工程配套商，众多国内外知名的零配件配套企业智慧结晶，它便是我们今天要介绍的主角--瑞鹰。
车型简介：同样作为江淮旗下的首款SUV，瑞鹰一上市便得到了众多消费者的青睐，当然这并不是仰仗着厂商的宣传和炒作，主要还是它酷似韩国现代圣达菲的“卖相”帮了大忙。那么到了SUV如此普及的今天，瑞鹰还能否表现得如此出众呢?
特点一：安全配置是软肋;
虽然江淮瑞鹰不断的对自己的产品进行改款、升级，但是我们却依然看不到它在配置上，尤其是安全配置上的提升，全系车型仅配备了最最基础的驾驶座安全气囊、ABS+EBD，甚至是连其余竞品最基础的配备——副驾驶安全气囊、安全带未系提示都没有配备，更别说是儿童安全座椅接口、牵引力控制系统等“高端”配置了，说它是乞丐版车型相信没人会反对。稍微让人略感欣慰的是全系车型均配备了倒车雷达，这对于新手泊车还是好处良多的，但编者认为舍弃副驾驶安全气囊、安全带未系提示安装上倒车雷达是一种本末倒置的行为，希望厂商在接下来的改款车型中可以意识到这个问题。
特点二：悬挂扎实，通过性良好;
底盘方面向来是瑞鹰的优势，不但具备高达207mm离地间隙，同时采用麦弗逊式独立悬挂+双横比是独立悬挂，悬挂方面非常扎实，加上适时四驱的配合，通过性方面还是可圈可点，不仅仅能满足日常城市道路行驶，即便是应对一些山区道路也游刃有余。但是若要因此你把它拿来和哈弗H5来对比的话，那编者劝你还是省省吧!毕竟瑞鹰的这款四驱系统没有分动箱，只有一个粘性耦合器式的中央差速器，不能像哈弗H5那样提供两驱/四驱的切换。
特点三：柴油发动机是一把节油好手;
如果我说在江淮瑞鹰的身上很难发现让我心动的地方，你会认同吗?我想有些消费者会为它辩解道：瑞鹰配有的1.9L涡轮增压柴油机和1.9L自然吸气柴油机不仅节油性好，同时在同级别自主品牌车型中瑞鹰的这款1.9L柴油发动机属于中等偏上水平，以96kW的功率领先于其他自主品牌柴油发动机。
尽管如此，瑞鹰虽匹配的5速手动变速箱和6速手动变速箱，却要比同级别竞争对手奇瑞瑞虎的CTV变速器落伍一些，当然编者不能对它有“偏见”，实际上瑞鹰的这两款变速箱在同级竞争对手当中也算是表现不错，基本可以位于中上游的水平，至少它要比华泰圣达菲的表现要好一些，不过对于一些新手朋友来说，手动变速箱着实不如自动变速箱更为方便，使用起来还需求一段时间去适应。
点评：说句心里话，即便瑞鹰一次次改款，但是它的车型优势却并未得以提升，虽然采用了包括柴油在内共计可达4种不同排量或吸气方式的动力单元，但是其配置单薄以及造型方面的老化无疑让其已经失去了往日的地位;同时在品牌影响力方面，江淮也不如长城更有优势，即便是和吉利、比亚迪这些后起之秀相比，江淮也无疑是廉颇老去之感。当然，作为一款城市SUV来讲，瑞鹰还是很称职的。毕竟它在动力和越野能力上还能吸引一部分消费者。
_ueditor_page_break_tag_猎豹黑金刚
厂商指导价：10.98万-17.98万(赠送8000元礼包)
历史概况：作为自主SUV品牌历史最为悠久的一位，长丰有限责任公司是一家有着50多年历史的国有大型企业，是国家定点的汽车生产厂家。公司始建于1950年，前身为中国人民解放军第七三一九工厂。长丰有限责任公司从1995年引进日本三菱pajero轻型越野汽车制造技术，开发出猎豹汽车系列产品，并形成年产3万辆轻型越野汽车的生产能力。
2002年4月，我国最大的高档越野车生产基地在该公司长沙长丰基地建成投产;7月，“猎豹”系列汽车又通过了国家低污染排放小汽车生产一致性现场审查;11月，公司顺利通过了iso14000国际环境管理体系认证。2000年、2001年、2002年公司各项经济技术指标连续三年跃居全国轻型越野汽车生产企业榜首。当前，猎豹汽车占据全国越野车43%以上的市场份额。
车型简介：作为国内唯一一款拥有民族品牌的高档越野车，猎豹黑金刚被长丰集团寄予厚望。自上市以来凭借着霸气犀利的外观造型和出色越野能力征服了许多越野“发烧友”的心，毫无疑问地成为了长丰旗下的主力产品。
特点一：标准硬派SUV外观造型，稳定性更高;
与今天介绍的其他几款SUV不同，黑金刚很显然走的是硬汉的路线，可以说它的外貌和时尚一点不沾边儿。黑金刚采用了国际最新的非承载式腰鼓形车身，不仅曲线丰满，符合空气动力学性原理，而且整车高速状态下的稳定性也得到了极大提高，风阻系数也降到了最低。同时，车身一体式大包围的设计，也非常适合泥泞、冰雪路面的行驶，是一款真正意义上的越野车。
然而，黑金刚炫酷、威猛的外形设计也毫无疑问缩减了潜在的客户群，女性消费者自然更喜爱时尚、动感的城市SUV，而年长消费者也会觉得它太过个性、张扬。如果把它当做政府机构执法用车在外型上它很符合要求，不过我想长丰的“野心”应该不止如此呢!
特点二：配置方面是最大弱项;
全新一代黑金刚仍然未能摆脱以往的弊端，在安全性配置上依旧配置了简单的前排双气囊、ABS+EBD，连现在所有SUV都普及的是发动机电子防盗、遥控钥匙等均没有配备，在便利性和安全性上都有所隐患。
同时在舒适性配置上，作为一款真正的越野车，黑金刚自然不肯给自己加上什么电动天窗，这倒是可以理解，如果真的加上去那才奇怪哩!只是全系车型仅配备了简单的手动空调、前/后排电动车窗和单碟CD，像是真皮方向盘、真皮座椅更是全系车型均没有配备的，而蓝牙/车载电话、GPS导航系统也只是作为选配出现在全系车型当中，对于这样的配置我只想说三个字：够“简单”!
特点三：宽敞的乘坐空间，可怜的储物空间;
城市SUV的空间状况已经能够满足绝大多数消费者的使用，更别提这辆真正的越野汉子了!无论是前排还是后排黑金刚的乘坐空间都很不错，完全可以轻松翘起二郎腿，即便长时间乘坐也不会觉得很拥簇。不过要说舒适性的话它真的不如城市SUV好，碰到哪里都是硬邦邦的感觉，果真是十足的“硬汉子”呢?
宽敞的乘坐空间是建立在狭小的后备厢的基础上，很遗憾，新一代黑金刚的后备厢空间只有92L，基本上只能放一些随身可带的小物件，同时它的后排座椅不能放倒，这意味着储物空间就只有92L。即便是出去游玩装一个行李箱也为难它啊!
特点四：源自三菱技术，富有力量与激情的越野性能
采用日本三菱公司原装进口v6g72改进型发动机，进行了多项高新技术改进，通过对发动机进气与排气系统的重新设计，有效的降低了发动机的进气噪音，同时降低了热能的损失，使动力更充沛，燃油更经济，排放更标准，特别是对发动机的ecu进行了高海拔标定，有效的防止了高原状态下动力衰竭，在同等油耗的情况下有效提高了发动机的功率，更突显出越野车特有的力与型的原始美。
此外，黑金刚采用的分动箱结构与我们在现代城市SUV车型上常见的中央差速器完全不同，这种结构是硬性连接前后桥，可靠性高、传动效率高的特点。再加上前双横臂式独立悬挂+整体桥非独立悬挂的承载式底盘结构，无论是在高速行驶状态下，还是颠簸的状态下都平稳自如。
点评：作为长丰猎豹的拳头产品，黑金刚上市多年已经为一部分消费者熟知且喜爱，但如果初次见面你对它喜爱不起来，那么即便日后再见几次，它在再升级几次，爱意也不会油然而生，这大概是黑金刚最大的优势也是最大的劣势。不过不可否认的是它出色底盘调教和先进的发动机技术依然会是许多越野发烧友的首选，强大的政策支持也让它成为了政府、部队用车的首选;但是越野发烧友毕竟还是没有SUV发烧友多，政府、部队用车需求再大也大不过老百姓的需求，虽然黑金刚的销量位居SUV销量总榜的首位，但不可否认它还有很大的进步空间。
总评：看了这篇文章也许您会发现贵不一定是最好的，最适合您用车需求的车才是最好的。只买对的不买贵的是我给您的建议。今天介绍的这几款SUV都有着自身鲜明的特点。需要空间感的您，哈弗H5无疑是最佳选择;想有轿车般的操控又不失SUV的视野，瑞虎最能满足您的需求;而海马骑士则让您在多付一些银子的情况下拥有独有的高科技配置;而继承三菱帕杰罗越野技术的猎豹黑金刚则是征服自然的利器。相比之下，唯有华泰圣达菲和江淮瑞鹰实力相对弱一些，但也能满足普通用户对SUV的需求。
