都市紧凑型SUV是一支异军突起新鲜物种，而这辆昂科拉可以说是这支特种部队中的领军人物。以往在美式SUV上那种粗犷宽大的体貌特征，在这辆昂科拉身上不复存在。虽然这款车在去年就已经上市，但这却是我第一次近距离去感受这款车。
曾从不少人口中听到过这句话，“只有手动挡才能体会到驾驶的乐趣”。我也有这种感受，总感觉多一项操作就增添了一份心中的满足感，满足自己那种驾驭的快感。只是到了早晚高峰时，我才会想起另一句话“只有手动挡才能体会上班路上的痛苦”。
这辆手动挡的昂科拉，整体调校还是偏重舒适型，所以在频繁更换挡位及踩下离合器踏板时不会让人累到想骂街。但如果要找到些运动车型上的那种冰冷的力量感也是一种奢望。不论是转向还是油门离合踏板，总会给人一种软绵绵的感觉，当然这对于把它当成一辆日常代步车的人来说再合适不过了，只不过总觉得少了些那种手动挡纯粹的乐趣。离合器行程有些长，结合点比较清晰，起步对于新驾驶者来说也不会成为太大的困扰。
变速箱行程适中，也没有任何生涩感，只是在入3挡时如果不随着变速杆的回弹而用蛮力入挡的话就会显得有些不畅快。加速过程中会发现仪表盘上有个绿色的shift字符亮起，是换挡提示。这到有了些赛车上的味道，只是它提示的转速区间可能是针对燃油经济性及对发动机的保护所考虑，不过这种人性化的设计对于刚刚拿到驾照的司机来说还是非常贴心的功能。
1.4L Ecotec涡轮增压四缸发动机，采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW，峰值扭矩200Nm。手动挡车型的加速过程自然和驾驶者有很大关系，动力的传递也更直接，所以由静止状态到60-70KM/H的加速感比较明显，但随着速度的攀升，即使涡轮再猛烈的工作，发动机也感觉有些力不从心，这也是很多小排量涡轮车的通病。
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再来回顾下昂科拉的外在设计，一句“我们正年轻”的广告语基本涵盖了这辆车所有的设计语言，把诸多的时尚元素都融入到里面。美系SUV这几年也在不断的变化，粗犷不拘小节的一面被越来越多的年轻化设计所遮盖，这样的紧凑型都市SUV也完全是为了迎合了当下潮流所做的妥协。
这款算的上“乞丐版”的昂科拉在外观上除了减掉了尾部的那几颗倒车雷达以外很难再找到它与高配车型上的不同，即便是在轮毂这种车型差异特征明显的地方昂科拉也将其所有车型统一。
从新君威、英朗等车型开始，别克旗下车型的内饰整体全都得到了统一，而这种风格也吸引了很多注重年轻时尚的消费者。即使在这款低配车型上，这样的内饰设计却仍然显不出一丝廉价。
由于为手动低配车型，所以像多功能方向盘、液晶屏这样能够凸显一些科技含量的配置被取消掉，座椅也由真皮更换为绒布的材质。但就像刚才提到的，依然感觉不出它的档次会减少多少。这其中也不乏配色的原因，黑色总能给人高贵，稳重，科技的意象。
昂科拉在开起来后给我的感觉更像是一辆家用轿车，虽然它也有较高的座椅及不错的视野，但仍然像是一辆日常代步的轿车。它不适合那种性情刚烈的人去和别人在路上争斗，也不适合去荒山野岭“摧残“自己的身体，所以选择它的人还是对它温柔一些。张扬年轻、时尚的个性，才是这辆车出现的主要目的。
